十萬噸級泊位開啟港產融合新征程

4月29日上午，渤海灣畔晴空萬里，東營港一突堤碼頭熱鬧非凡。隨著6.4萬噸煤炭散貨船“鵬安”輪的汽笛長鳴，這艘來自秦皇島港的萬噸巨輪穩穩靠泊在10萬噸級通用泊位，標志著東營港首個10萬噸級通用泊位正式實現首航。記者在現場看到，碼頭吊機有序起落，傳送帶開始吞吐“黑金”，工人們熟練地進行著卸船作業，這片曾以液體散貨為主的港區，正迎來散雜貨運輸的歷史性突破。

首航即“滿弓”：十萬噸級泊位改寫港區物流格局

“這是東營港從‘油品特色港’向‘綜合物流港’轉型的關鍵一步！”東營港經濟開發區建設交通局副局長董召磊站在泊位前沿激動地介紹，此次靠泊的10萬噸級通用泊位是一突堤作業區的“先手棋”，泊位總長350米，配套15萬平方米堆場，設計年吞吐量800萬噸。首航船舶運載的6.4萬噸煤炭將通過港區內8個輸送轉運站，直接連通港城熱力、大唐電廠等能源企業，實現“海上直采——碼頭直卸——企業直供”的全鏈條無縫對接。

數據顯示，該泊位的投用將使腹地企業煤炭運輸成本降低20%以上。“以前5萬噸級船舶需要兩次中轉，現在10萬噸級巨輪直接靠港，單航次運力提升一倍。”正在指揮卸船的碼頭調度員告訴記者，泊位采用的智能化裝卸系統每小時可處理貨物5000噸，預計全天可完成2.4萬噸卸船作業，效率較傳統碼頭提升30%。

海陸聯動：立體化集疏運體系加速成型

沿著碼頭向陸域延伸，疏港鐵路一突堤專用線施工現場同樣熱火朝天。9.097公里長的鐵軌路基已完成60%，工人們正在進行電氣化接觸網架設。“這條總投資15億元的鐵路線明年6月建成后，將與德大鐵路、黃大鐵路并網，形成‘海鐵聯運’骨干通道。”東營港務發展集團有限公司總經理徐振坤指著規劃圖介紹，未來煤炭、礦石等大宗貨物可通過鐵路直接運往200公里半徑內的42家煉化企業，年輸送能力超2億噸的物流網絡即將貫通。

而在公路運輸端，6.648公里長的疏港公路正開展工可報告編制，這條雙向六車道一級公路建成后，將與49公里公共管廊帶、2200萬立方米配套庫區形成“公鐵海管”四式聯運體系。“從碼頭到后方工業園區的車程將縮短至15分鐘，真正實現‘前港后廠’無縫銜接。”

筑巢引鳳：多業主建港模式釋放強勁動能

站在13公里長的南北防波堤上遠眺，16.4平方公里的避風港池內波平如鏡，32個對外開放泊位中已有25個投入運營。“當年政府投資30億元建好‘巢’，現在企業帶著162億元資本來‘筑窩’。”東營港經濟開發區建設交通局三級主辦李鵬剛介紹，中海油、萬通港航等企業建設的34個油品及液體化工品泊位已形成規模效應，而此次投用的通用泊位正是社會資本與政府規劃協同的成果——由中浩建港務發展（山東）有限公司投資12億元建設，有效解決東營港服務功能單一，航運要素規模化水平不高，大型泊位少、輻射帶動范圍小的問題，直接補齊散雜貨運輸的短板。

更令人期待的是，25萬噸級單點系泊工程已進入收尾階段，60公里外的海上施工現場，7艘輔助船舶建造完成99%，500萬立方米配套倉儲庫區正在進行土地遷占。今年單點系泊系統投用后，30萬噸級油輪可在深海直接卸油，年新增3500萬噸原油接卸能力。這些“超級工程”將徹底破解大型船舶無法靠港的問題，為腹地煉化企業每年節約進口成本超10億元。

未來已來：從“特色港”到“樞紐港”的進階之路

首航儀式現場，在董召磊的解說下，一張“十四五”規劃藍圖鋪展開來：在已投用泊位西側，規劃再建1個同等級泊位，屆時一突堤作業區散貨年吞吐能力將突破1600萬噸；北側的10萬噸級糧食通用泊位已進入招商階段，中糧、融通等糧企正謀劃建設15萬平方米糧油加工產業園，未來這里將形成“北糧南運、南貨北調”的大宗貿易樞紐。

“我們不僅要接卸煤炭，還要打通LNG清潔能源通道。”董召磊信心滿滿，他表示總投資34億元的東營港LNG項目已成立工作專班，300萬噸年接卸能力的接收站建成后，將與國家管網直接聯通，為山東半島乃至華北地區提供清潔燃氣保障。而隨著疏港鐵路、公路陸續建成，東營港正從“單一油品港”蛻變為“公、鐵、海、管”多式聯運的區域中心港，向2.44億噸年吞吐能力的目標全速邁進。

暮色降臨，“鵬安”輪的卸貨燈光與遠處25萬噸級單點系泊平臺的施工燈火交相輝映。當最后一批集裝箱卸至堆場，港區調度中心的電子屏上，下一艘即將靠泊的萬噸貨輪坐標已閃爍在渤海灣航線上——這座因油而生、向海而興的港口，正以“公鐵海管”多式聯運的立體網絡為筆，在黃河三角洲繪就港產融合、陸海聯動的新畫卷，為山東半島藍色經濟區建設揚起更加壯闊的風帆。

□短 評

“鵬安”輪的汽笛，為東營港吹響了從“油品特色港”向“綜合樞紐港”轉型的號角。政府30億元筑牢公用設施“地基”，吸引162億元社會資本“筑巢”，政企協同下61個泊位拔節生長，32個開放泊位連通世界。9公里疏港鐵路、6公里六車道公路編織多式聯運網絡，讓200公里內42家煉化企業物流成本直降20%。首個10萬噸級通用泊位不只是碼頭，更是港產融合的“轉換器”——前方巨輪卸貨，后方工廠接料，2.44億噸吞吐能力的藍圖上，正繪就黃三角“以港興產、以產強港”的高質量發展新篇。（記者 宋少雙）