十萬噸級泊位開啟港產(chǎn)融合新征程

4月29日上午，渤海灣畔晴空萬里，東營港一突堤碼頭熱鬧非凡。隨著6.4萬噸煤炭散貨船“鵬安”輪的汽笛長鳴，這艘來自秦皇島港的萬噸巨輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊在10萬噸級通用泊位，標(biāo)志著東營港首個10萬噸級通用泊位正式實現(xiàn)首航。記者在現(xiàn)場看到，碼頭吊機(jī)有序起落，傳送帶開始吞吐“黑金”，工人們熟練地進(jìn)行著卸船作業(yè)，這片曾以液體散貨為主的港區(qū)，正迎來散雜貨運(yùn)輸?shù)臍v史性突破。

首航即“滿弓”：十萬噸級泊位改寫港區(qū)物流格局

“這是東營港從‘油品特色港’向‘綜合物流港’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步！”東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)交通局副局長董召磊站在泊位前沿激動地介紹，此次靠泊的10萬噸級通用泊位是一突堤作業(yè)區(qū)的“先手棋”，泊位總長350米，配套15萬平方米堆場，設(shè)計年吞吐量800萬噸。首航船舶運(yùn)載的6.4萬噸煤炭將通過港區(qū)內(nèi)8個輸送轉(zhuǎn)運(yùn)站，直接連通港城熱力、大唐電廠等能源企業(yè)，實現(xiàn)“海上直采——碼頭直卸——企業(yè)直供”的全鏈條無縫對接。

數(shù)據(jù)顯示，該泊位的投用將使腹地企業(yè)煤炭運(yùn)輸成本降低20%以上。“以前5萬噸級船舶需要兩次中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在10萬噸級巨輪直接靠港，單航次運(yùn)力提升一倍。”正在指揮卸船的碼頭調(diào)度員告訴記者，泊位采用的智能化裝卸系統(tǒng)每小時可處理貨物5000噸，預(yù)計全天可完成2.4萬噸卸船作業(yè)，效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%。

海陸聯(lián)動：立體化集疏運(yùn)體系加速成型

沿著碼頭向陸域延伸，疏港鐵路一突堤專用線施工現(xiàn)場同樣熱火朝天。9.097公里長的鐵軌路基已完成60%，工人們正在進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)架設(shè)。“這條總投資15億元的鐵路線明年6月建成后，將與德大鐵路、黃大鐵路并網(wǎng)，形成‘海鐵聯(lián)運(yùn)’骨干通道。”東營港務(wù)發(fā)展集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐振坤指著規(guī)劃圖介紹，未來煤炭、礦石等大宗貨物可通過鐵路直接運(yùn)往200公里半徑內(nèi)的42家煉化企業(yè)，年輸送能力超2億噸的物流網(wǎng)絡(luò)即將貫通。

而在公路運(yùn)輸端，6.648公里長的疏港公路正開展工可報告編制，這條雙向六車道一級公路建成后，將與49公里公共管廊帶、2200萬立方米配套庫區(qū)形成“公鐵海管”四式聯(lián)運(yùn)體系。“從碼頭到后方工業(yè)園區(qū)的車程將縮短至15分鐘，真正實現(xiàn)‘前港后廠’無縫銜接。”

筑巢引鳳：多業(yè)主建港模式釋放強(qiáng)勁動能

站在13公里長的南北防波堤上遠(yuǎn)眺，16.4平方公里的避風(fēng)港池內(nèi)波平如鏡，32個對外開放泊位中已有25個投入運(yùn)營。“當(dāng)年政府投資30億元建好‘巢’，現(xiàn)在企業(yè)帶著162億元資本來‘筑窩’。”東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)交通局三級主辦李鵬剛介紹，中海油、萬通港航等企業(yè)建設(shè)的34個油品及液體化工品泊位已形成規(guī)模效應(yīng)，而此次投用的通用泊位正是社會資本與政府規(guī)劃協(xié)同的成果——由中浩建港務(wù)發(fā)展（山東）有限公司投資12億元建設(shè)，有效解決東營港服務(wù)功能單一，航運(yùn)要素規(guī)模化水平不高，大型泊位少、輻射帶動范圍小的問題，直接補(bǔ)齊散雜貨運(yùn)輸?shù)亩贪濉?/p>

更令人期待的是，25萬噸級單點系泊工程已進(jìn)入收尾階段，60公里外的海上施工現(xiàn)場，7艘輔助船舶建造完成99%，500萬立方米配套倉儲庫區(qū)正在進(jìn)行土地遷占。今年單點系泊系統(tǒng)投用后，30萬噸級油輪可在深海直接卸油，年新增3500萬噸原油接卸能力。這些“超級工程”將徹底破解大型船舶無法靠港的問題，為腹地?zé)捇髽I(yè)每年節(jié)約進(jìn)口成本超10億元。

未來已來：從“特色港”到“樞紐港”的進(jìn)階之路

首航儀式現(xiàn)場，在董召磊的解說下，一張“十四五”規(guī)劃藍(lán)圖鋪展開來：在已投用泊位西側(cè)，規(guī)劃再建1個同等級泊位，屆時一突堤作業(yè)區(qū)散貨年吞吐能力將突破1600萬噸；北側(cè)的10萬噸級糧食通用泊位已進(jìn)入招商階段，中糧、融通等糧企正謀劃建設(shè)15萬平方米糧油加工產(chǎn)業(yè)園，未來這里將形成“北糧南運(yùn)、南貨北調(diào)”的大宗貿(mào)易樞紐。

“我們不僅要接卸煤炭，還要打通LNG清潔能源通道。”董召磊信心滿滿，他表示總投資34億元的東營港LNG項目已成立工作專班，300萬噸年接卸能力的接收站建成后，將與國家管網(wǎng)直接聯(lián)通，為山東半島乃至華北地區(qū)提供清潔燃?xì)獗Ｕ稀６S著疏港鐵路、公路陸續(xù)建成，東營港正從“單一油品港”蛻變?yōu)椤肮㈣F、海、管”多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)域中心港，向2.44億噸年吞吐能力的目標(biāo)全速邁進(jìn)。

暮色降臨，“鵬安”輪的卸貨燈光與遠(yuǎn)處25萬噸級單點系泊平臺的施工燈火交相輝映。當(dāng)最后一批集裝箱卸至堆場，港區(qū)調(diào)度中心的電子屏上，下一艘即將靠泊的萬噸貨輪坐標(biāo)已閃爍在渤海灣航線上——這座因油而生、向海而興的港口，正以“公鐵海管”多式聯(lián)運(yùn)的立體網(wǎng)絡(luò)為筆，在黃河三角洲繪就港產(chǎn)融合、陸海聯(lián)動的新畫卷，為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)揚(yáng)起更加壯闊的風(fēng)帆。

□短 評

“鵬安”輪的汽笛，為東營港吹響了從“油品特色港”向“綜合樞紐港”轉(zhuǎn)型的號角。政府30億元筑牢公用設(shè)施“地基”，吸引162億元社會資本“筑巢”，政企協(xié)同下61個泊位拔節(jié)生長，32個開放泊位連通世界。9公里疏港鐵路、6公里六車道公路編織多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓200公里內(nèi)42家煉化企業(yè)物流成本直降20%。首個10萬噸級通用泊位不只是碼頭，更是港產(chǎn)融合的“轉(zhuǎn)換器”——前方巨輪卸貨，后方工廠接料，2.44億噸吞吐能力的藍(lán)圖上，正繪就黃三角“以港興產(chǎn)、以產(chǎn)強(qiáng)港”的高質(zhì)量發(fā)展新篇。（記者 宋少雙）