提到港口設備，你最先想到的是什么？岸橋、場橋，還是正面吊和堆高機？毫無疑問，這些是港口的“明星打工人”，可在偌大的港口，更有一群默默無聞卻無比重要的“老打工人”，今天咱們就來看看，這些“老打工人”你能認出幾個？

防鼠擋

在之前的推文中，小圈帶大家在港口看過了獅子、長頸鹿還有傻狍子等等，這些在港口都不多見，但老鼠港口是真的有??！而本該用來固定船舶的纜繩竟成了老鼠的登船梯。

老鼠一旦登船，輪船上非常容易產生鼠害，它們不僅會啃咬船體結構、電纜、貨物，甚至還會傳播疾病，威脅航行安全和船員健康。

船員早期應對方式包括養貓捕鼠，但效果有限且存在衛生管理問題，于是防鼠擋也叫做防鼠器，應運而生。這個放置在纜繩上的金屬圓片從源頭切斷了老鼠登船的路子，高效又經濟。通常情況下防鼠擋由靜止片，活動片和操縱繩組成，閉合后中心孔與纜繩間隙≤1.25cm（否則老鼠會鉆過去）。

吸油氈

溢油事故可以說是水上作業中最常見的事故，若處理不及時將對海洋環境造成不可挽回的損失。所以，在船舶作業現場，尤其在油品碼頭，我們往往可以看到船舶身邊飄著一個個“麻袋”，這就是吸油氈。

吸油氈是親油疏水又輕巧的“海綿寶寶”，吸油量可達自重的10倍以上，一面吸滿油后翻面還可以繼續吸油，吸油后浮于水面不變形、不松散。而且，使用過的吸油氈還可重復利用，既是環保利器又是省錢小能手。

防波堤

如果你去過海邊，或許就曾注被那一個個長著“觸角”的石塊所吸引，他們互相纏繞，自岸邊蔓延開。這，就是防波堤，港口安全與效率的基石。

防波堤是建在港口水域或其某部分外圍，阻擋波浪直接侵入港內，使港內水面相對平靜、船舶能安全靠泊和裝卸的建筑物。在沙質或泥質海岸，防波堤也起到減少進港泥沙的作用。用作護面的“石塊”主要有天然塊石、混凝土方塊和異型人工塊體等。

港池

被防波堤“圈”起來的海洋部分被稱做港內水域，也是俗稱的港池。在這里，可以進行船舶停泊、作業、駛離和轉頭等操作，它包括碼頭前沿水域、船舶轉頭水域、港內錨地等。

港池按布置形式可以分為開敞式港池、閉口式港池和挖入式港池。開敞式港池不設閘門，與外部水域直接相通，但易發生淤積；閉口式港池在“口門”處設置閘門或船閘，能避免潮汐帶來的水位波動，減少淤積，但進出相對不便；挖入式港池則在陸地開挖而成，口門可選配閘門，可充分利用岸線建造大量泊位，并在風浪掩護方面表現出色；其缺點是占用較大陸地面積，若不設閘門，含沙量大時同樣易淤。

此外，按碼頭線布置形式還可分為順岸碼頭前港池和突堤碼頭間港池：前者多見于河港，碼頭與航道平行；后者多用于海港，碼頭呈輻射狀分布，池水夾于其間。

橡膠護舷

跨過港池，便是港口的陸域部分了。而在水陸交界處，若你低頭留意，或許還能看到隱藏在碼頭側壁的另一位“騎士”——橡膠護舷。

船舶在海面上看似非常渺小，可當來到港口卻是實打實的龐然大物，即使有拖輪的協助也很難確保不會跟碼頭“打架”，這時，橡膠護舷這個“和事佬”便挺身而出，既保護了碼頭又保護了船舶，由于在早期的港口設施中，護舷裝置主要使用硬木，因此也被形象地稱為護木，是港口碼頭普遍采用的一種防撞設備。

它們有的為實心D型橡膠塊，有的為剪切型或充氣型氣動護舷，憑借優異的彈性與能量吸收性能，成為船舶靠離時的“安全緩沖帶”，既保護了港口基礎設施，也減小了船體的撞擊損傷。

手持測速儀

超速是港口作業安全的一大威脅，而這個長相酷似溫度計（疫情ptsd了）的小家伙就派上了大用場，它就是手持測速儀。

手持測速儀在港口作業中扮演著關鍵的安全監管與效率優化角色。能夠實時檢測港區內流動機械（如叉車、牽引車）及運輸車輛的速度，確保作業區限速（通常5-15km/h）執行，減少因超速引發的碰撞事故。例如，江陰港區首次投入使用測速儀便查獲超過規定速度20%以上的違章事件20起。

電子鯊魚＆飛行救生圈

除了老員工，也有新面孔。國產首創的飛行救生圈就是近幾年的新晉打工人，它能在1公里內秒速14米精準投放，為落水者提供浮力；其Plus版本“飛行救援艇”更通過推進器將遇險者帶回岸邊，徹底完成救援。

而在鹿特丹和迪拜試用的一款小型雙體機器人——WasteShark“電子鯊魚”也是一名職場“新人”，它一次可捕撈高達577公斤的漂浮垃圾，自動返航清空后再出發；它在港口出入口和近岸水道不停巡游，成為“零排放”水面清潔員。WasteShark和飛行救生圈家族已先后在全球多個港口、消防應急和水上公安領域投入使用，用科技賦能港口的環保與安全。

好了，你還知道哪些有趣又默默無聞的港口“老員工”？不妨在評論區秀一秀吧！