進入新能源時代后，合資車企受產品影響，銷量居多出現萎靡不振的表現，其中，就包括我們今天要說的主角--東風日產。

東風日產上一次銷量高峰還是在三缸奇駿（參數丨圖片）上市前期，但最后因為耗費巨資190億元，研發三缸發動機，推出了三缸奇駿，導致東風日產整體銷量直線下滑。

新能源時代到來后，東風日產面臨轉型的尷尬，首款車型艾睿雅出師不利，目前艾睿雅月銷量僅是個位數水平，剛剛過去的4月份艾睿雅銷量為7輛，這樣的銷量表現可謂是毫無存在感。

日產中國公布的銷量數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的4月銷量為46295臺，同比下降15.7%。2025年1-4月累計銷量167630輛，較上年同期下滑24.6%。

2025年4月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為42142臺，同比（2024年4月銷量為52018輛）下滑19.0%。

不過，日產中國對4月銷量表現卻是增長的描述：日產品牌銷量環比增長5.3%，達到40006輛。其中，日產品牌轎車系列4月銷量30001輛，環比增長21.2%；SUV系列4月銷量10005輛。

面對東風日產長久銷量萎靡不振的表現，難道就沒有機會了嗎？

或許，東風日產即將迎來銷量大漲，根據官方發布的訂單海報，東風日產N7上市18天，大定突破10000臺，按照這個大定數據，東風日產N7熱銷已經定局了。

東風日產N7在4月27日上市，售價區間為11.99萬至14.99萬元，新車上市后累計訂單10000臺，新車好像上市，產品就具備了熱銷密碼。

N7定位超舒適中高級純電轎車，新車提供Max、Pro、Air三個版本共五款車型，頂配Max版還搭載高通8295P芯片，最大亮點是端到端組合駕駛輔助及AI零壓云毯座椅。

另外，車色也不再是傳統車企的老一套，全部向新勢力看齊，N7提供墨海藍、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色共六款車漆，更加吸引消費者。

現在的N7可謂是東風日產銷量的救命“稻草”，那么東風日產能否借助N7“熱銷”讓銷量翻身呢？

首先，我們先從目前N7的大定數據來看，18天超萬輛大定數據，預示著N7月銷量最少會超萬輛，但還是要看實際終端能否實現交付。

N7在4月27日上市，乘聯會銷量數據顯示，4月5天時間N7銷量為665輛，這個表現并不太好，考慮到新車銷售環節會有滯后，可以理解為N7還在鋪貨期。

其次，我們再看N7終端周銷量表現，第一周（4月21日-27日）N7銷量0.03萬輛；第二周（4月28-5月4日）銷量0.03萬輛；第三周（5月5日-11日）N7銷量低于0.01萬輛，這樣算下來N7上市半個月銷量不足0.07萬輛，這樣看來，N7這個表現好像也不太行。

不過，畢竟還沒迎來N7首月銷量，僅從車企公布訂單數據，以及大定數據，還真不好說N7真實的銷量表現。

寫在最后：東風日產已經跌出車企月銷量排行榜前十名太久了，現在終于有一個可以“翻身”的機會，期待N7可以創造奇跡，獲得熱銷！挽救東風日產整體銷量。