咱們國內(nèi)的車企在造新車的時候，大部分都會加上一塊，或者幾塊大屏。但法拉利對此表示不屑一顧，并且表示：車是用來開的，不是手機，也不是沙發(fā)。

法拉利CEO：法拉利為駕駛而生

近期法拉利的現(xiàn)任CEO Benedetto Vigna先生，在被問及為什么不愿意法拉利車里安裝過多屏幕。他的回答是：“法拉利是為駕駛而生的，它不是一張沙發(fā)，不是一臺手機，更不是一個數(shù)據(jù)中心。”

同時他還表示，自己出身于半導體行業(yè)，很清楚車里什么東西對用戶有用，什么東西對供應商有用。這一系列的言論，被很多人認為是真酸。畢竟我們國內(nèi)消費者對汽車的認知當中，有一條是金科玉律，那就是“我可以不用，但你不能沒有”。

目前我們國內(nèi)大部分的汽車品牌，都在針對智能駕駛輔助、智能化座艙大力研發(fā)，投入非常多。而大部分的傳統(tǒng)海外品牌，對這部分功能并不是很在行，甚至許多品牌正在尋求與國內(nèi)車企的合作。

不管是體現(xiàn)科技感還是確實需要大屏來實現(xiàn)功能，現(xiàn)在新車上的屏幕是越來越多，越來越大。除了常規(guī)的中控大屏，一般現(xiàn)在都有副駕娛樂屏，其他還有遠端屏、吸頂屏、帶魚屏、貫穿屏，總之一臺新車沒個三五塊屏都不好意宣發(fā)。

法拉利的科技樹點歪了？

這個事兒放在法拉利身上好像確實不能用一般的眼光來看。正如法拉利CEO此前表示的，法拉利客戶的核心訴求是駕駛樂趣，品牌對自動駕駛技術“毫無興趣”。

如果我們普通人買一臺家用車，對車輛的訴求大概率是空間、舒適、好用、易用這類的。如果在某方面能有一定的突出，比如性能強，比如智駕強，都可以作為賣點。

而法拉利就不一樣了，它本身就是一個賣點。買法拉利的人可能是追求品牌，也可能是追求極致的駕駛感受，但絕不可能因為它的自動化、智能化。換句話說，買法拉利的人不可能因為它沒有大屏，或者沒有智駕就不買了。

但話又說回來了，你法拉利自己不也在增加屏幕的數(shù)量嗎，這算不算一種真香？

雖然法拉利CEO這番言論有一定的道理，但不得不說，國內(nèi)的新能源車發(fā)展速度，超過了所有人的想象。類似的性能，小米SU7U只需要50多萬，而法拉利少說加個0。所以酸不酸，可能只有他自己知道吧。