差不多一年前，極氪那是相當風光，明星產品極氪001單月銷量超1.4萬臺（此前已經多次穩定月銷破萬），成為最快達成累計交付超20萬臺的新勢力純電選手，要知道這是一款定位30萬級獵裝純電市場的個性化產品，能夠取得這樣的成績是相當出彩的。但也正是去年那個夏天開始，極氪001所面對的競爭壓力越來越大。

一年前的極氪001，曾是巔峰銷量

2024年6月，當極氪001達到月銷1.4萬臺的巔峰狀態時，后來者小米SU7（參數丨圖片）也已經開始快速攀升，單月交付破萬，此后更是一發不可收拾，銷量節節升高。而馬上到來的8月份，2025款極氪001上市，出現了“一年磨三劍”事件，這對于用戶口碑和品牌形象的影響不可謂不大。

當時間來到2025年，小米汽車單月交付量已經突破2.9萬臺，而且目前依然保有充足的后勁，無論是價格政策還是尚未推出的SUV車型，都有新牌可以拿得出手。但極氪不一樣，曾經的主力車型極氪001變得越來越低調，單月銷量從去年年底的7千多臺，跌落至年初的4千臺左右，到最近的2025年4月份，單月銷量僅2174臺，近半年的連續下滑，似乎有種跌入谷底的無力感。

2025年的極氪，多生孩子也難打架

盡管極氪也推出了其他車型，比如MPV車型極氪009，被稱為寶寶巴士的極氪MIX，定位精品小車市場的極氪X，但是出于各種各樣的原因，這些都沒成為走量車型。目前市場表現還不錯的，就是SUV產品極氪7X，以及新增獵裝GT版本的極氪007系列了。但遺憾的是，在剛剛過去的4月份，極氪品牌所有車型銷量加起來1.37萬臺，無論是環比3月還是和去年同期相比都有所下滑，極氪還是沒能從環比、同比雙降的窘境中走出來。

極氪拖了領克后腿？

也許有人會問，極氪科技最新公布的一季度財報不是說銷售額和毛利率都增長了嗎？難道銷量下滑沒有影響嗎？其實這里我們要看清主體，公布財報的極氪科技，是整合了極氪和領克這兩個品牌的，二者合而為一，兩個品牌整體的銷量、一季度營收220億元、綜合毛利率19.1%的成績是比較優秀的；但是單獨看極氪品牌的話，就是我們上面所分析的局面，呈現下滑態勢。簡單來說，就是極氪品牌其實有點拖領克品牌后腿了，否則按照一年前極氪001的高光表現，極氪科技的財報還會更出色。

至于極氪001為什么無法再熱銷下去，我想原因有很多，不僅有外部市場競爭更加激烈，競品越來越多的因素，讓極氪001在25-30萬元價位失去了獨一無二的競爭力，當然也有極氪001自身產品升級過程中出現了問題，影響了用戶體驗和口碑的原因。不過話說回來，我個人還是很佩服極氪品牌的，TA能夠積極開拓個性化的小眾市場，為消費者帶來許多不一樣的選擇。在此我們也希望極氪能夠“氪”服困難，重新撐起自己的門面！