小米汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，一度迅速成為了車(chē)圈“頂流”，擁有相當(dāng)高的人氣和粉絲忠誠(chéng)度，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。但是，近一段時(shí)間，小米汽車(chē)卻深陷爭(zhēng)議旋渦，屢屢被推上輿論的頂峰。

小米汽車(chē)身陷漩渦：前有事故，后遭質(zhì)疑

今年3月29日晚，安徽銅陵樅陽(yáng)高速發(fā)生了一起嚴(yán)重的小米SU7（參數(shù)丨圖片）交通事故，導(dǎo)致3人死亡。事故發(fā)生后，公眾對(duì)小米汽車(chē)的安全性提出了質(zhì)疑，尤其是車(chē)輛在碰撞后的電池爆燃和車(chē)門(mén)鎖死問(wèn)題。盡管小米公司表示已成立專項(xiàng)工作小組并配合警方調(diào)查事故原因，但該事件仍不可避免地對(duì)消費(fèi)者信心產(chǎn)生了負(fù)面影響。

然而，一波未平一波又起。

小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋是其重要賣(mài)點(diǎn)之一。小米汽車(chē)在宣傳中稱，該前艙蓋完全復(fù)刻了原型車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，具有兩個(gè)貫穿風(fēng)道，能夠?qū)崿F(xiàn)前部空氣的高效導(dǎo)流，還能輔助剎車(chē)系統(tǒng)散熱并產(chǎn)生下壓力。但是，車(chē)主提車(chē)后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能與宣傳不符，既無(wú)法有效引導(dǎo)空氣至剎車(chē)系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力，僅是一個(gè)裝飾件。

信任危機(jī)，數(shù)百名小米車(chē)主要求集體退車(chē)

5月7日，小米汽車(chē)發(fā)布致歉聲明，對(duì)于挖孔相關(guān)爭(zhēng)議，稱此前信息表達(dá)不夠清晰：碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，提供部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

在致歉聲明的同時(shí)，小米汽車(chē)提出了如下補(bǔ)償方案：對(duì)于未交付的訂單，提供限時(shí)改配服務(wù)，車(chē)主可以選擇改回鋁制前艙蓋。對(duì)于已提車(chē)和在限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的車(chē)主，贈(zèng)送2萬(wàn)積分。

然而，這一補(bǔ)償方案并未獲得車(chē)主們的認(rèn)可。車(chē)主們認(rèn)為，2萬(wàn)積分的價(jià)值與4.2萬(wàn)元的選裝費(fèi)用差距過(guò)大，且改配窗口時(shí)間有限，若不接受方案，2萬(wàn)元定金將被沒(méi)收。

不少車(chē)主認(rèn)為小米汽車(chē)存在虛假宣傳或表達(dá)失誤，導(dǎo)致他們高價(jià)購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品并未達(dá)到預(yù)期效果。因此，車(chē)主們聯(lián)合組建了維權(quán)群，人數(shù)已超過(guò)400人。他們還發(fā)布了視頻聯(lián)合聲明，曬出訂單截圖，明確要求小米退車(chē)。部分車(chē)主甚至委托了律師進(jìn)行維權(quán)。

有銷(xiāo)售人員業(yè)績(jī)減半！更愿意相信這是新車(chē)型上市前短暫的低谷

5月1日，小米汽車(chē)官方公布了其2025年4月的交付數(shù)據(jù)。與3月的29000臺(tái)交付量相比，小米汽車(chē)4月交付量減少了1000臺(tái)。

雖然官方公布的數(shù)據(jù)中，銷(xiāo)量下滑的情況非常明顯，但小米汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)此卻保持諱莫如深的態(tài)度，面對(duì)指尖新聞、沈報(bào)全媒體記者的采訪，或婉拒或回避，大多數(shù)都拒絕了回應(yīng)。

經(jīng)過(guò)多方努力，指尖新聞、沈報(bào)全媒體記者聯(lián)系上了浙江一家小米汽車(chē)授權(quán)銷(xiāo)售店的一位內(nèi)部銷(xiāo)售人員，他表示，近段時(shí)間銷(xiāo)量下滑顯而易見(jiàn)：“3月份事故發(fā)生后，原本以為風(fēng)波很快就會(huì)過(guò)去，但是沒(méi)想到接二連三被推上風(fēng)口浪尖。對(duì)于我們的影響實(shí)話實(shí)說(shuō)，肯定還是有的。”該銷(xiāo)售人員表示：“就拿這幾個(gè)月來(lái)說(shuō)，3月我個(gè)人就賣(mài)出了將近40輛，4月份的時(shí)候，直接砍半。現(xiàn)在5月份過(guò)半，我連10輛都沒(méi)賣(mài)到。當(dāng)然，我們也更愿意相信，這是新車(chē)型上市前短暫的低谷。也許新車(chē)發(fā)布后，會(huì)迎來(lái)一直在觀望的意向車(chē)主的踴躍下單。”

沈陽(yáng)的趙女士是第一批小米汽車(chē)車(chē)主，面對(duì)指尖新聞、沈報(bào)全媒體記者的采訪，她內(nèi)心五味雜陳：“我是忠實(shí)的‘米粉’，從手機(jī)到智能設(shè)備再到家用電器，小米幾乎占據(jù)了我大部分的生活。所以當(dāng)小米汽車(chē)問(wèn)世之后，我也是毫不猶豫地收入囊中。說(shuō)實(shí)話，我很喜歡我的車(chē)，但是無(wú)論是之前全國(guó)矚目的事故，還是最近車(chē)主圈的風(fēng)波，甚至包括小米汽車(chē)官方給出的回應(yīng)，都讓我心情十分復(fù)雜。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有‘脫粉’，但以后對(duì)于小米的產(chǎn)品，還是先觀望一下。”

小米汽車(chē)客服回應(yīng)：沒(méi)有統(tǒng)一解決方案，一事一議

針對(duì)車(chē)主們集體退車(chē)的訴求，指尖新聞、沈報(bào)全媒體記者致電了小米汽車(chē)400官方客服，客服人員表示，“對(duì)于已經(jīng)鎖單，但尚未提車(chē)的車(chē)主，無(wú)法提供退車(chē)服務(wù)”。而已經(jīng)提車(chē)車(chē)主，“暫時(shí)沒(méi)有明確統(tǒng)一的解決方案，還需進(jìn)一步溝通，一事一議”。

沈陽(yáng)315汽車(chē)服務(wù)大會(huì)東北問(wèn)題車(chē)展系列報(bào)道——指尖新聞、沈報(bào)全媒體主任記者 蘇慧婷