5月15日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱，小米自主研發(fā)設(shè)計(jì)的手機(jī)SoC芯片，名字叫玄戒O1，即將在5月下旬發(fā)布。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在官宣芯片發(fā)布當(dāng)天，雷軍在小米內(nèi)部發(fā)表演講，回應(yīng)近期諸多質(zhì)疑聲音。

雷軍稱，三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。

這是雷軍對(duì)小米汽車交通事故的反思，從雷軍的反思中不難看出，他對(duì)此起事故的發(fā)生，特別事故發(fā)生后產(chǎn)生的影響是沒(méi)有什么思想準(zhǔn)備的，甚至沒(méi)有想過(guò)小米汽車會(huì)發(fā)生影響很大的交通事故。到底是過(guò)于自信還是，還是自信被自負(fù)綁架了，或者是盲目自信呢，從事故發(fā)生到現(xiàn)在的情況來(lái)看，不管小米汽車的責(zé)任有多大，就雷軍而言，都有點(diǎn)過(guò)于自信和自信被自負(fù)綁架了。但凡對(duì)汽車、特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)有比較深刻認(rèn)識(shí)的人，都不可能在汽車剛剛投入市場(chǎng)，就顯得那么高調(diào)。

殊不知，新產(chǎn)品入市，如果保持低調(diào)，讓消費(fèi)者慢慢消費(fèi)低調(diào)、享受高品質(zhì)帶來(lái)的喜悅，其所產(chǎn)生的效應(yīng)，就會(huì)是正向的，是會(huì)讓消費(fèi)者越來(lái)越喜歡的，市場(chǎng)的形象也會(huì)越來(lái)越好的。相反，過(guò)于高調(diào)地把新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，除非產(chǎn)品真的好到可以俯瞰一切，否則，就極容易讓消費(fèi)者快速消費(fèi)高調(diào)，承受高調(diào)帶來(lái)的高要求，并有可能把高品質(zhì)的產(chǎn)品也承受成低品質(zhì)。承受的直接后果，就是很容易被負(fù)面信息、負(fù)面消息、負(fù)面事件擊垮。小米汽車事故發(fā)生后，產(chǎn)生如此大的影響，就是消費(fèi)雷軍的過(guò)度高調(diào)帶來(lái)的。

恰恰是這個(gè)非常重要的原因，雷軍沒(méi)有能夠在反思中提到。雷軍不僅沒(méi)有認(rèn)真反思過(guò)于高調(diào)對(duì)小米汽車的影響，特別是事故產(chǎn)生的負(fù)面沖擊，反而認(rèn)為，“這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象?！薄斑@一次的事件讓我深深理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方?！?/p>

單論這段話本身，并沒(méi)有錯(cuò)。小米經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，且能夠從手機(jī)領(lǐng)域進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，確實(shí)進(jìn)步是非常大的，行業(yè)影響、市場(chǎng)影響也是越來(lái)越大，社會(huì)各方面對(duì)小米的期待也越來(lái)越大、要求越來(lái)越高。但是，就汽車事故來(lái)說(shuō)，可能并不是這個(gè)原因，而是雷軍在小米汽車進(jìn)入市場(chǎng)后的一系列高調(diào)言行。

真正有內(nèi)涵的企業(yè)家，越是要做到，影響力越大，越要保持低調(diào)、平和，要給企業(yè)更好的發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境。千萬(wàn)不要以為，營(yíng)商環(huán)境都是政府營(yíng)造的，政府創(chuàng)造的，企業(yè)自身也要?jiǎng)?chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境。企業(yè)家過(guò)于高調(diào)，與企業(yè)的生存環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、發(fā)展環(huán)境是格格不入的。而雷軍在小米汽車問(wèn)題上，能夠如此高調(diào)，是不是與自己的驕傲自滿情緒有關(guān)系呢？通過(guò)這些年來(lái)對(duì)雷軍的觀察與關(guān)注，總體還是比較低調(diào)的，也是比較內(nèi)斂的，不知為什么在汽車問(wèn)題上顯得那么高調(diào)。是過(guò)于自負(fù)了呢，還是變得盲目了，或者還有其他什么原因。

要知道，當(dāng)年的特斯拉，也因?yàn)轳R斯克的過(guò)度高調(diào)，曾經(jīng)遭遇過(guò)負(fù)面信息的強(qiáng)烈沖擊和影響，輿論和公眾也把眼睛牢牢緊盯在特斯拉的安全性能上，只要發(fā)生交通事故，首先指向汽車，而不是駕駛?cè)藛T的行為。好在特斯拉的公關(guān)能力和化解風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)，特別是技術(shù)剖析和事故原因調(diào)查，比一般的企業(yè)強(qiáng)出不少，最終都能化險(xiǎn)為夷，沒(méi)有對(duì)企業(yè)形成過(guò)大影響。

相反，小米在此起事故中，就顯得束手無(wú)策、毫無(wú)章法了。這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，小米在公關(guān)能力和風(fēng)險(xiǎn)化解能力方面，與特斯拉還是有一些差距的。在技術(shù)分析和事故原因的調(diào)查方面，也與特斯拉存在不小的差距。自然，對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還不是用企業(yè)影響力化解負(fù)面信息影響的時(shí)候，而應(yīng)當(dāng)對(duì)此起事故發(fā)生后，為什么沒(méi)有能夠在公關(guān)和事故原因分析等方面像特斯拉那樣，迅速給予公眾回應(yīng)，并讓負(fù)面影響最小化。如果雷軍不能好好思考和分析這個(gè)方面的原因，那對(duì)事故的反思就是不到位的，甚至有比較大的差距。

我們還注意到，在反思的同時(shí)，雷軍也沒(méi)有忘記繼續(xù)以高調(diào)的姿態(tài)對(duì)待小米汽車。他說(shuō)，未來(lái)小米要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，我們要做的是作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出(超越)行業(yè)水平的安全。這番說(shuō)法，如果只是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理人員、技術(shù)人員等說(shuō)的，沒(méi)有任何問(wèn)題。甚至可以認(rèn)為，雷軍的反思非常到位，對(duì)員工的要求又上了一個(gè)新臺(tái)階。

但是，當(dāng)這些話被傳播到互聯(lián)網(wǎng)，又有可能產(chǎn)生負(fù)面影響了。因?yàn)?，小米汽車剛剛發(fā)生事故，雷軍又拋出了汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的言論。就算這樣的言論，是基于未來(lái)小米汽車的目標(biāo)，而不是小米現(xiàn)在就已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。但是，傳播到互聯(lián)網(wǎng)，可能又是雷軍過(guò)于高調(diào)的表現(xiàn)。

也正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)雷軍的此次反思，筆者感到，雷軍還是沒(méi)有能夠從“高調(diào)”中走出來(lái)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到過(guò)于高調(diào)對(duì)小米汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響。對(duì)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，自信是必須的，沒(méi)有自信，就不可能創(chuàng)業(yè)成功，也不會(huì)有創(chuàng)業(yè)勇氣。反過(guò)來(lái)，自信也要有邊際，不能過(guò)度自信，也不能讓自信被自負(fù)綁架，更不能盲目自信。雷軍沒(méi)有盲目自信，但過(guò)度自信、讓自信被自負(fù)綁架，還是不同程度地存在的。如何才能更好地反思，更好地給小米汽車在行業(yè)中定位，并制定更加切實(shí)可靠的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)小米汽車的未來(lái)十分重要，對(duì)雷軍本人也十分重要。過(guò)于高調(diào)，對(duì)每一位企業(yè)家來(lái)說(shuō)，都是不可取的，也是會(huì)福兮禍所依的。