《科創板日報》5月18日訊（記者 唐植瀟） 第十七屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2025）近日舉行。當前，新型電池體系進入制造驗證與應用測試的交界期，不同技術路徑在本屆展會中同步釋放階段性信號。

據悉，展會規模較往年進一步擴大，覆蓋固態電池、鈉電、氫能、智能制造等多個方向，產業鏈上下游企業集中展示當前階段性成果。制造路徑、出海策略與標準體系成為本屆展會的共同關注點。

展會現場，多家廠商展示了面向固態電池體系的正負極材料、電解液、整線設備與封裝工藝；部分設備企業首次提出“交鑰匙”級整線方案，并已與客戶啟動驗證流程。

中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深在接受《科創板日報》記者采訪時表示，當前行業處于“從實驗室走向工程驗證”的階段，整線能力、制造系統集成、驗證交付能力成為設備企業與材料企業關注的重點。他表示，行業在主流技術體系尚未完全收斂的背景下，對制造標準化、本地化支持與海外適配能力的要求同步提升。

多家披露固態電池相關業務最新進展

在本屆CIBF展會上，固態電池成為核心展示方向之一，涵蓋材料創新、電芯成組、裝備交付與系統驗證等層面，部分頭部企業的中試方案已進入交付流程。

在材料方面，恩捷股份發布純度達99.9%的硫化鋰、超細硫化物電解質粉體和高電導率膜材料，具備卷對卷連續制備能力。

贛鋒鋰業展示其500Wh/kg級全固態電池產品，配套硫化物電解質與鋰金屬負極，10Ah級樣品已實現小批量生產，該公司計劃年內向eVTOL企業交付驗證樣品。

國軒高科發布“金石電池”，能量密度300Wh/kg，通過200℃熱箱與針刺測試，首條0.2GWh中試線已貫通，核心設備國產化率達100%。

星源材質與中科深藍聯合推出“剛柔并濟+原位固化”膜體系，在保持機械強度的同時提升柔性適配能力，目標能量密度可達700Wh/kg。

在制造裝備方面，先導智能展出其面向氧化物與硫化物體系的整線交鑰匙方案，覆蓋極片制造、注液、干燥與封裝工序。

“設備交付已不再是交出一套硬件，而是交付一條工程可驗證、可復制的路徑。”先導智能副總裁陳建新在接受《科創板日報》采訪時表示，“目前我們已有多套方案進入客戶調試流程，驗證重點包括材料適配、自動化聯調與環境控制。”

在成組方案方面，寧德時代展出第三代凝聚態電池，采用高鎳正極、硅基負極與復合電解質，目標適配智能電動車與飛行平臺。

欣旺達副總裁梁銳向《科創板日報》記者表示，“目前我們正與設備企業共建中試平臺，進行一致性、電芯密封性與倍率性能的系統性驗證，已有樣品進入部分客戶工況評估。”

貝特瑞研究院負責人李子坤也告訴《科創板日報》記者，公司在配套硅碳負極、電解液與殼體封裝方面已完成若干組合適配，“我們的策略是推進結構協同，而不僅是單一材料投入。”

中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深對《科創板日報》記者表示，盡管固態技術體系尚處于多路線并行狀態，制造端工程化路徑已開始顯現。“從設備能力到客戶交付邏輯，正在形成可衡量的驗證標準與系統協同節點。”

多家企業展示應用于低空經濟場景的動力電池方案

展會期間，多家企業展示了面向低空經濟場景的動力電池方案，涵蓋城市空中交通、工業無人機、載人飛行器等應用方向，產品普遍強調輕量化設計、倍率輸出與冗余安全體系。

在飛行平臺成為新場景的同時，企業也將其視為驗證高能量密度與系統安全性的關鍵接口。

欣旺達推出“欣?云霄2.0”航空動力電池，聚焦飛行冗余電壓平臺與結構安全，已進入客戶驗證階段；億緯鋰能展出飛行器電池系列產品，面向無人機與物流平臺，支持高倍率、寬溫工作與一致性控制。

欣旺達副總裁梁銳對《科創板日報》記者表示，“飛行平臺對電池系統的散熱路徑、電壓冗余和壽命一致性要求顯著高于乘用車，公司正與客戶圍繞適配模型與平臺驗證邏輯開展聯合工作。”

“eVTOL、高比能動力平臺以及低溫場景是固態體系的早期落地窗口，我們強調材料與結構的協同適配。”貝特瑞研究院負責人李子坤在接受《科創板日報》記者采訪時表示。

鵬輝能源發布Sky系列無人機電池，質量能量密度400Wh/kg，體積密度750Wh/L，續航提升35%，已進入多類工業無人機平臺。

中創新航展示適配eVTOL的高功率電池，能量密度超300Wh/kg，支持8C持續放電，聚焦飛行續航性能；億航智能聯合欣界能源推出“獵鷹”鋰金屬固態電池，能量密度達480Wh/kg，循環超1000次，eVTOL續航提升至48分鐘以上。

產業鏈企業亦開始介入系統集成與平臺適配。海目星聯合欣界能源啟動5GWh固態電池產線建設；先導智能展示其飛行電池超高倍率圓柱產線，已進入客戶調試環節。

飛行電池成為固態電池工程化驗證的重要接口，也在低空經濟打開新的增長預期。部分產品已在eVTOL、無人運輸、特種作業等場景進入中試應用階段。

制造外延與本地化協同成為企業共識

隨著產能布局全球化與合規門檻同步抬升，中國電池企業在本屆CIBF展會上普遍將“本地制造+標準適配”作為海外業務拓展的基礎策略。

中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深對《科創板日報》記者表示，當前出海問題已不再是單一的產品輸出問題，而是產業鏈條轉移與標準體系接入的多重協同。

“是產品出海，還是技術出海，抑或是產業鏈出海？企業應結合海外制造能力、當地認證標準與客戶協同能力進行系統性評估。”王澤深說道。

寧德時代在展會中介紹了其全球制造體系布局，包括德國工廠已投產、匈牙利工廠在建、西班牙工廠與Stellantis合資推進；并通過港股IPO推動歐洲本地供應網絡擴展。該公司同時推進與海外主機廠的深度集成開發，包括快充協議、電芯尺寸與包封標準的適配。

國軒高科同步展示德國哥廷根工廠的產線規劃，已與歐洲整車企業開展配套開發工作。該公司表示，2025年起將以本地制造為依托，逐步構建“開發-制造-驗證”閉環體系，2025年一季度海外裝車量同比增長108.2%。

比亞迪展示其固態電池量產線模型的同時，也披露其在歐洲、東南亞的產能布局思路，其根據不同市場法規設計電池系統與平臺化產品，但暫未披露具體合資或落地項目進展。

先導智能方面則提出“全球工程復制+本地制造+本地服務”的一體化出海模型，強調設備交付不再以單點工藝為終點，而是以整線組織能力、運維支持與認證導入為出口組成部分。