剛剛過去的這個周末，抹黑小米的黑公關，也在高強度工作。小柴剛準備心疼他們，就被老板喊出來剪視頻、寫稿！

這一刻，這些黑公關可以說，影響到小柴的直接利益了，恨得小柴牙癢癢？

而為何周末，老板喊小柴工作，這以前可是沒有的事??！直到看完內容，小柴終于理解為啥老板這么激動了！有人這是想讓小米死?。?/p>

因為現在的黑公關，竟然已經下三濫到無法想象的地步了！大概是，最近網上出來不少帖子，抹黑小米YU7，而抹黑手段，更是讓無數網友懵逼，這是有多急不可耐？

比如，有用戶發帖稱，自己看完小米YU7發布會有點失望，作為SUV主打運動操控，犧牲了空間和實用性，三十萬萬的車，續航才770公里，對比騰勢什么的毫無優勢，照搬隱藏式門把手！

看到這一幕，小柴以為自己昏迷了幾個月，現在已經6月了？小米官方天天強調發布會6-7月才開，直到今天才正式定檔本月22日，這人家怎么就已經看完發布會了，連價格都公布了？

你以為這就完了嗎？還有更離譜的，有博主發帖表示，小米YU7提車后，暴露出一系列質量問題，多位YU7車主紛紛曬出車出問題的照片和視頻，現在這些車主要聯合起來維權退車……

并引用浙江某車企高管點評言論：稱小米不應該只在營銷上發力，要多在技術上發力，YU7剛發售就出這么多問題，是非常不負責任的態度。

當然，除了還沒發布的YU7已經被黑公關「提車」之外，搭載玄戒O1的小米手機，已經被黑公關「買」到了。

有博主發帖稱，搭載玄戒O1的小米手機只是開了個原神等小程序，就燙的拿不住，因發熱嚴重，引發消費者投訴潮。

以前好歹黑公關還會藏著，至少裝一下，現在裝也不裝了？甚至已經這么急不可耐了？產品未發、黑稿先至？

事實上，這只是小米和雷軍近期被黑公關「洗禮」的一些小小切片。

但凡把這一個多月以來小米和雷軍遇到的一系列熱搜放在一起看，我們不難看出，這個行業，如今的黑公關手段到底有多臟了。

比如在穿越式黑公關之外，前兩天，大家應該都看到了小柴視頻號報道的內容，有博主發文分析了小米SU7 Ultra退車潮背后的真相。

文章從外觀、智能化、動力、安全等等方面分析了一遍，而在這篇分析文中，小米SU7 Ultra被批的體無完膚。

當然，該博主還分析得出了一個重要的結論，就是因為小米SU7 Ultra油耗太高了，說用戶退車是誰都不想當「油老虎」冤大頭。

看到這一條，無數網友就懵了，一臺純電車，竟然因為油耗太高被退車！當時，小柴的第一感覺是，現在的黑公關門檻這么低了嗎？

事實上，冷靜分析我們也不難發現，這篇長篇大論的分析文章究竟是怎么出來的，那大概率是AI寫的。

當然，也不是AI直接寫的，而是喂給了AI特定的撰稿提綱和思路，畢竟，但凡是國內任何一個AI大模型，如果只是讓簡單的讓寫一個小米SU7 Ultra的負面，AI都不可能給出「油耗」這樣的關鍵詞。

小柴猜測大概就是這樣的：「寫一篇小米SU7 Ultra不好被用戶退車的分析文章，從動力、安全、智能化和油耗等多層面展開分析……」

然后，這款AI就為了完成指令，只能瞎編亂造！

當然，重點來了，為何這位給AI投喂提綱的博主，連小米SU7 Ultra是純電都不知道，大概率就是那些沒有正經工作，在網上兼職接單的水軍了，他們可能是大字不識幾個的無業游民，也可能是不咋關注網絡的中老年。

他只是，接到了派單，然后就去網上生成了，然后把生成的內容提交給需求方，而需求方也因為需要的這類「黑公關」內容量特別大，就根本沒時間、精力去審核內容。然后他們拿到內容，然后去找賬號投放。

有公關行業人士對小柴表示，像這類水軍黑公關，他們計KPI，是為了某一個話題沖熱度、沖熱搜話題，內容只要覆蓋選定的關鍵詞就好，具體的內容是什么根本不重要。

而關于小米SU7 Ultra「黑稿」內容被曝出后，大量的吃瓜群眾，曬出了更多類似的新聞。

比如有帖子稱，自己就是玄戒的員工，表示玄戒是小米花錢買來的，并稱自己每天要加班，沒加班費。

一邊各種加班，一邊芯片是買來的，這種前后矛盾的博文，被質疑后，該用戶很快注銷賬號跑路。

類似的還有，小米宣布玄戒芯片后，有人立馬發帖表示，成立兩年的公司，員工人數僅3人，就自己研發芯片了，牛逼，還得是雷總。

而實際上，玄戒公司不止這一個主體，比如僅上海玄戒，2023年人數就有820人。

再但凡翻一下小米的財報就能發發現，小米2023年研發費用達191億元，其中30%投向芯片領域。

另據公開數據顯示，僅玄戒O1研發團隊超千人，其中40%來自高通、海思等頭部企業，2024年已成功流片3nm工藝芯片，研發周期超24個月，累計投入超15億元。

另據雷軍今天剛公布的數據，截至今年4月底，玄戒累計研發投入已經超過了 135億人民幣。目前，研發團隊已經超過了2500人，今年預計的研發投入將超過60億元。

而上述發帖稱小米玄戒只有3人的帖子，明顯就是被安排好的帶節奏黑小米的帖子，因為他已經翻出了注冊信息，但凡多看一眼，就能看到這個主體的關聯公司有多少。

但他偏偏不，為何？因為他的目的就是帶節奏，讓更多的人認為，小米沒實力搞芯片。

而值得注意的是，還有媒體曝光了某機構抹黑小米的價目表，價目表顯示，評論一條4塊起，且不同地域IP的價格不一樣，如果評論有人回復，就需要懟回去，每10條回復可以再拿到一塊錢。

而且，該機構發出的價目表，還給出了內容的大致方向：比如「手機技術不成熟，還敢造車」「建議取消小米」……

當然，像這種片面性造謠、帶節奏的還不算啥，類似還有更離譜的，就是前幾天的一個熱搜：「盲人體驗小米汽車致手指骨折」。

盲人體驗小米汽車的目的是啥？咱也不知道，但這事出來后，罵小米的黑稿那可是滿天飛，小柴隨便在百度檢索了下關鍵詞，大家感受下！「小米冷漠引眾怒」「小米只墊付1000元」……

不少網友發出疑問，雷軍這是得罪誰了？

盲人去體驗汽車，工作人員如果不允許，小米背上歧視盲人的臭名，讓去體驗，出了事故，說小米汽車防夾手功能弱爆了，然后，不賠償個幾萬，又要道德綁架，說盲人家窮，沒錢支付醫療費，小米墊付1000非常冷漠！

這一招，可以說非常高，小米怎么做都必然能被挑出毛病，真是無懈可擊。

而類似的事件，可以說，每天就像被安排好了一樣，總有一個或幾個的小米負面話題掛在熱搜上。

而這一系列黑公關事件上演后，網絡上又出現大量聲音稱，這些事件都是小米自導自演，反向公關，但是小米到底心有多大，能這樣自導自演？是覺得自己口碑太好嗎？

事實上，也正是這些像被操控出來的熱搜話題，讓最近的小米和雷軍，可以說，遇到了成立十五年以來最大的危機，在口碑上可以說直接從幾個月前的許愿池，變成了如今不得不限制評論區。

那么為啥會出現這樣的兩級反轉，原因肯定是多樣性的，除了汽車業務進展太快，讓不少人眼紅之外，還有一個重要的因素，那大概是小米的營銷路子出了問題。

即當對雷軍個人IP造神完成后，當雷軍隨便一條微博都上熱搜的時候，小米的整個公關職能，似乎缺位了。

相反，法務部卻意外的強勢崛起了，這意味著，一旦公司出現經營方面實錘的問題，后面必然會有一堆人落井下石，包括用戶、KOL和媒體。

誠然，我們也看到了，自上次重大事故發生以來，小米這家公司和雷軍被掛在這次事故上，關聯解讀了整整五十天了，說什么的都有。

這無疑給大量挖盡心思做創始人IP、以及弱化公關推法務上位的公司提了個醒。

你平時那么高傲，覺得有了創始人IP，就不缺流量了，不需要那么多的媒體朋友，再加上有法務，由不得在媒體們在互聯網上胡說。

但你也得接受，有實錘的時候，媒體們、那些不是粉絲用戶的落井下石，當然，借著事件各種關聯解讀、甚至是落井下石，我們也都能理解。

比如有大量的友商和媒體，近期無限的放大小米汽車的一些質量問題和維權事件。

類似的比如一張第一季度中國汽車質量排行榜，小米排行倒數第一的數據報告。

但仔細研究發現，小米之所以排倒數第一，大概是近期大量Ultra車主投訴挖孔事件導致的，也就是說，這個榜單是把所有的投訴問題歸到了一起，沒有權重之分。

而另一層面，排行前幾名的，銷量大概是個什么水平，大家也知道的。

而具體到質量，小米每天被放大的車禍事故咱們也肉眼可見，關鍵安全部件，都是扛得住的。另一份榜單也則顯示，第一季度質量排行榜，小米排第二。

類似被放大，特寫的還有小米汽車大燈伸縮縫的問題，熱搜更是強過一些車企，車門是塑料材質、崴腳、生銹的事件，就很離譜。

類似的還有就是車主們的維權，被友商利用，被媒體當成工具，持續的延伸解讀，如小柴周末報道過的，百萬粉博主爆料，自己小米SU7維權事件，被黑公關利用，被其他車商當靶子，真壞……

當然了，這些或許也都是小米太注重于雷軍個人IP，而弱化公關的必然結果。

但讓小柴不能理解的是，這一兩個月以來，手段越來越毒辣、低劣的針對小米的黑公關。

從業這么多年，說實話，小柴見多了「黑公關」的下三濫手段，但是能這么無語，這還是頭一次見。

我們可以就事論事的指出企業存在的問題，去批評它、監督它，但這種惡臭的帶節奏、黑公關手段真的要不得。

前不久，小柴看到一個段子，說你看現在那么多人恨不得趕緊整垮于東來和雷軍，等整垮后，他們又可以趾高氣揚的說，你看中國連一個好企業家都沒有！

當然，這也不重要，重要的是，有些資本，費盡心思的整垮一些還算良心、有競爭力的品牌，他們就能真的高枕無憂了，把一些劣質的商品賣成高價，賺取更加豐厚的利潤。

但站在社會的角度來看，商業從來都是需要良性競爭的，這樣的黑公關手段破壞的不只是一家企業那么簡單，他破壞的是整個社會的利益。

而如何打擊如今這種猖獗的黑公關，似乎也成了整個社會，需要共同攻克的新難題。

柴狗夫斯基??

作者|小柴叁號

編輯｜譚松