意系105/25M43自行突擊炮，戰斗權重為3.0，在更新1.85“超音速”中引入。

1942年，意大利陸軍提出需要一款車能在步兵支援車和坦克殲擊車之間切換用途的車輛，菲亞特安薩爾多和奧托梅萊拉公司響應號召分別開展研發工作。奧托梅萊拉公司選用P40重型坦克的底盤進行設計，而菲亞特安薩爾多公司則使用更大一些且已量產的Semovente M42的底盤,結果是后者的選擇使其比對手更快的完成了原型車的制作。也在1943年2月，Semovente 105/25 M43原型車交付給軍方，在成功試車后很快獲得了訂單。

1943年4月，量產工作正式展開，最初計劃生產超過800臺，但由于意大利在戰爭末期工業受到嚴重破壞，生產進度極為緩慢，生產計劃難以達成。在1943年9月意大利簽署停戰協議前，僅有30臺車輛下線。后來，德軍控制意大利北部地區，菲亞特公司重啟生產工作，繼續為德軍制造該型車輛，一直生產到1944年，期間生產了約90輛，使該型突擊炮總產量達到120輛左右。

作戰方面，在意大利停戰協議簽署前生產的部分車輛被意大利陸軍用于保衛羅馬的戰斗，在與德軍的作戰中表現出色。之后，該車被德軍繳獲并被使用，代號為Sturmgeschütz M43 MOT 105/25 853(i)，其中914突擊炮營在1943年12月17日時擁有31輛使用M43底盤的105/25突擊炮。1944年，該營因改裝等原因，只有少量105炮型M43被改裝成75/46型M43。此外，907突擊炮營最初計劃全部使用意大利裝備，可能裝備過該型車輛，但后來命令更改，改為接收德制突擊炮，于是在戰爭末期只有少量Semovente 105/25 M43仍在服役。

二戰結束后，該型突擊炮徹底退役，退出了歷史舞臺。由于歷經多年戰爭損耗、拆解以及時間的侵蝕等因素，目前尚未有公開資料顯示有其實物幸存并保存于博物館或其他場所。