5月19日晚間，A股四家快遞公司順豐控股（SZ002352）、圓通速遞（SH600233）、韻達股份（SZ002120）、申通快遞（SZ002468）發布了2025年4月經營業績快報。

值得一提的是，順豐4月業務量13.35億票，同比增長29.99%，為四家公司中增速最高，不過單票收入同比下滑13.91%，單價收入探至歷史新低。圓通業務量增速在“通達系”中領跑，韻達、申通競爭依然激烈。

整體來看，“通達系”雖通過規模效應維持收入增長，但單價下行壓力普遍存在。如何在順豐的“降維打擊”下守住市場份額，同時避免陷入過度依賴價格戰的惡性循環，成為擺在“通達系”面前的核心課題。

快遞專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，單純壓縮網點利潤的傳統打法已難以為繼，“通達系”需擺脫對價格戰的依賴，轉向“規模與利潤并重”的高質量發展。他預測，2025年快遞行業將加速整合，“強者更強、弱者更弱”的馬太效應凸顯，排名靠后的企業可能收縮業務，行業集中度與服務差異化將同步提升，并購重組窗口或隨之開啟。

截至20日收盤，四家快遞公司股價均收漲，其中順豐控股漲幅最大，漲超6%。

順豐連續兩個月業務量增速領跑

根據公告披露的數據，順豐4月速運物流業務、供應鏈及國際業務合計收入為239.15億元，同比增長12.42%。其中，速運物流業務營收達到180.03億元，同比增長11.85%；供應鏈及國際業務營收59.12億元，同比增長14.20%。

快遞公司4月基礎業務數據 每經記者制表

從快遞業務看，順豐業務量增速最高，同比增長29.99%，圓通業務量領跑四家快遞公司，其與韻達、申通的業務量也進一步拉開差距。

除去今年春節與去年春節錯期，1月、2月業務量數據不能與去年完全同比影響外，在四家公司中，順豐3月、4月業務量增速均領跑。對此，順豐在公告中解釋稱，主要得益于公司憑借豐富的產品矩陣及綜合物流解決方案能力，持續滲透生產制造和生活消費各類物流場景，有效滿足客戶多元化業務需求。

趙小敏表示，今年以來，國補力度加大以及電商平臺逆向物流的規模進一步擴大，有更多的企業客戶加強了與順豐的合作，直接導致順豐業務量增長明顯。在他看來，根據當下的形勢走向，順豐未來的業務量增速或將繼續領跑，這也會給其他同行帶來一定的沖擊。

在此前披露的投資者調研報告中，順豐管理層表示，公司針對經濟件的目標是業務量保持高于行業的增速，進一步做大規模，填充公司的時效網絡空余產能，助力集團降本增效。同時提到，順豐要實現規模擴張與降本增效，通過結構性優化提升市場占有率。

單票價格繼續下滑 市場競爭如何走向？

從4月單票收入來看，快遞公司的競爭依然激烈。根據公告，順豐單票收入13.49元，同比下滑13.91%，圓通、韻達單票收入同比下降幅度均超過6%。

四家快遞公司單票收入對比 每經記者制表

華福證券此前發布研報稱，2024年快遞行業需求超預期增長，疊加直營快遞降本增效策略顯效，行業盈利能力持續修復。當前加盟快遞估值已充分反映價格戰悲觀預期，電商快遞或為2025年物流板塊預期差最大子行業，建議關注格局優化與估值修復主線。

記者注意到，在更加激烈的價格戰和末端競爭環境下，智能化和無人車技術也成為快遞公司的主要發力和投資方向。

今年4月底，順豐領投L4級自動駕駛公司白犀牛B輪融資，加速無人車等智能化技術在末端配送的應用，試圖通過效率提升對沖成本壓力。

而在各家公司最近披露的投資者調研記錄中，韻達管理層提到，公司通過持續投入樞紐轉運中心、設備自動化智能化、運力運能提升、數字化信息化建設等核心資產來夯實快遞網絡服務底盤；通過數字化、智能化、無人車技術等先進生產力建設與應用，賦能網絡全生命周期運營管理，來應對快遞市場的各類變化以及滿足消費者多樣化的快遞需求。

申通管理層也提到，目前公司已有部分網點投入無人車用于末端配送，無人車有助于提高末端派件效率，降低派送成本。公司也在結合末端環境的發展情況、新技術的應用狀況以及自身運營發展戰略，積極探索推廣無人車的使用。

圓通管理層表示，公司將強化人工智能技術與業務場景的深度融合，并探索和推廣無人化設備升級、自動駕駛等應用，進一步提高管理能效，深挖成本降幅空間。

順豐管理層則提到，公司將在保障服務質量的前提下，通過規模效應優化成本，而對時效件，真正的競爭不在價格標簽上，而在于為客戶創造價值。公司將在服務能力上不斷精進，在資源壁壘上不斷投入。

趙小敏認為，在順豐攻勢日漸猛烈的背景下，對“通達系”來說，唯有擺脫價格戰這一條路可走，壓縮網點和末端利益的打法已經跟不上現在的市場競爭節奏。他同時表示，快遞行業的整合速度也在加快。

當價格戰逐漸觸達“冰點”，智能化、差異化與資源整合能力，正成為決定企業下一階段生存空間的核心變量。快遞行業的新一輪洗牌，或許才剛剛開始。