凱迪拉克 Celestiq，一款純手工鍛造、定制選項(xiàng)如夢(mèng)如幻的前衛(wèi)轎跑，宛如“移動(dòng)的藝術(shù)殿堂”，令行者駐足、觀者驚嘆、聞?wù)叻Q贊。

Celestiq 配備雙永磁電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，在 Velocity Max 模式下，能瞬間迸發(fā)出 655 馬力與 876 牛?米的扭矩。凱迪拉克官方宣稱其零百加速僅需 3.7 秒，深踩 “油門”，車頭輕盈上揚(yáng)，車尾穩(wěn)健下沉，強(qiáng)烈的推背感瞬時(shí)涌現(xiàn)。它疾馳如風(fēng)，卻又能讓駕馭者內(nèi)心澄澈寧?kù)o，這歸功于其卓越的隔音成效。毫不夸張而言，勞斯萊斯閃靈的靜謐性已達(dá)頂級(jí)水準(zhǔn)，但待我們實(shí)測(cè)之后，Celestiq 有望與之分庭抗禮。藏匿于車身之下的 111 千瓦時(shí)電池組，賦予 Celestiq 滿電狀態(tài)下載途 488 公里的續(xù)航能力，無(wú)論是電池容量抑或是續(xù)航里程，均超越勞斯萊斯閃靈。得益于 400 伏電氣架構(gòu)，其支持最高 190 千瓦的快充模式，短短 10 分鐘便能補(bǔ)充約 120 公里續(xù)航。

Celestiq 雖身量寬大，車長(zhǎng)甚至遠(yuǎn)超燃油版凱雷德（參數(shù)丨圖片），但依仗后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其操控靈活度可與 CT5 相媲美。方向盤路感雖不似 Blackwing 系列車型那般直白，卻也絕非 “遲鈍麻木”，轉(zhuǎn)向力度恰到好處，過(guò)彎之時(shí)不會(huì)陡然變得沉重，只是對(duì)路面信息的反饋近乎于無(wú)。剎車踏板初段腳感踏實(shí)穩(wěn)健，動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)的切換順暢自然。鐘情單踏板駕駛的用戶，亦可切換至專屬模式，多樣化的動(dòng)態(tài)設(shè)置足以滿足不同駕駛訴求。綜合考量 Celestiq 的碩大體量，它堪稱通用在駕乘體驗(yàn)領(lǐng)域締造的巔峰杰作。四輪均配備五連桿懸架、空氣彈簧以及電磁感應(yīng)減震器，而首次在凱迪拉克車型上應(yīng)用的主動(dòng)防傾桿更是蘊(yùn)含高深科技。這般龐大且舒適的座駕，過(guò)彎之際居然能如科爾維特一樣穩(wěn)如泰山，行駛質(zhì)感毫無(wú)笨拙之感，即便配備 23 英寸大輪轂以及低扁平比夏季胎，依然能夠泰然處之顛簸路況，在曲折山路飛馳或是高速公路巡航之時(shí)，均能輕松切換 “陸地游艇” 與 “運(yùn)動(dòng)轎車” 雙重駕馭模式。

Celestiq 不僅令駕馭者沉浸于駕駛樂(lè)趣之中，乘客同樣能夠尊享頂級(jí)乘坐體驗(yàn)。全車四座皆配備加熱、通風(fēng)以及按摩功能，標(biāo)配的玻璃車頂劃分為四個(gè)獨(dú)立區(qū)域，透光率支持單獨(dú)調(diào)控，有人偏愛(ài)陽(yáng)光沐浴，其余人亦可暢享陰涼愜意。搭配支持杜比全景聲的 38 揚(yáng)聲器 AKG 音響系統(tǒng)，在堵車時(shí)段聆聽音樂(lè)，恍若置身于豪華音樂(lè)廳之中。除卻大尺寸玻璃車頂、貫穿式聯(lián)屏這些奪目設(shè)計(jì)，Celestiq 的細(xì)節(jié)之處更值得細(xì)細(xì)品味。海量 3D 打印部件遍布車內(nèi)，涵蓋金屬方向盤飾圈；采用酸蝕工藝的揚(yáng)聲器格柵、不銹鋼安全帶導(dǎo)向環(huán)；簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的儀表臺(tái)上，鑄鋁部件還可依據(jù)客戶需求定制雕刻內(nèi)容。當(dāng)然，內(nèi)飾并非盡善盡美。盡管我們對(duì)中控臺(tái)上的音量旋鈕以及車機(jī)控制旋鈕青睞有加，但實(shí)體按鍵數(shù)量稍顯不足；鋼琴烤漆內(nèi)飾面板容易沾染指紋，稍顯廉價(jià)之感，這般情形連勞斯萊斯都難以幸免；倘若選用淺色儀表臺(tái)背景材質(zhì)，在陽(yáng)光直射下容易產(chǎn)生眩光，改用深色材質(zhì)則可有效化解此問(wèn)題。

定制化乃 Celestiq 的核心亮點(diǎn)。每一臺(tái)四門掀背車型均在通用技術(shù)中心專屬工廠按照客戶訂單進(jìn)行生產(chǎn)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)兩臺(tái)完全相同配置的車型。它可稱作自 20 世紀(jì) 50 年代末埃爾多拉多?布魯厄姆車型以來(lái)，定制化程度登峰造極的凱迪拉克之作，當(dāng)年的布魯厄姆車型都未曾支持皮革或木質(zhì)地板這類定制選項(xiàng)，而 Celestiq 卻能夠輕松滿足。車漆顏色、內(nèi)飾材質(zhì)隨心挑選，不過(guò)專屬顧問(wèn)會(huì)溫馨提示，越是獨(dú)特新奇的需求，等待周期越漫長(zhǎng)，費(fèi)用也相應(yīng)越高昂。凱迪拉克方面表示，常規(guī)定制車型的最短提車周期大約為 12 周，若是復(fù)雜精細(xì)的定制要求，可能需要耐心等候數(shù)月之久。

量產(chǎn)版 Celestiq 幾乎原汁原味地還原了 2022 年首度亮相的概念車設(shè)計(jì)風(fēng)貌，致力于重?zé)▌P迪拉克昔日 “世界標(biāo)準(zhǔn)” 的恢弘榮耀。這一榮耀稱號(hào)，在凱迪拉克長(zhǎng)達(dá) 123 年的品牌歷史中曾延續(xù)數(shù)十年之久，然而其走向衰落的起始點(diǎn)眾說(shuō)紛紜，有人歸因于 1980 年推出的駝背版塞維利亞車型，也有人認(rèn)為是 1982 年的西馬龍車型所致。如今的 Celestiq，或許難以助力凱迪拉克重回 “世界標(biāo)準(zhǔn)” 之巔峰寶座，但它有力地證明了這個(gè)擁有百年傳承底蘊(yùn)的品牌，依然具備雕琢出足以比肩頂級(jí)豪車的旗艦座駕的深厚實(shí)力。