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Author / 酷樂汽車

盡管下一代C9科爾維特（參數(shù)丨圖片）很可能已在研發(fā)中，預(yù)計于2029年亮相，但通用汽車已將目光投向更遠(yuǎn)的未來，他們近日展示了一款更具前瞻性的車型設(shè)計，暢想如果設(shè)計C10科爾維特，它會是什么模樣。

通用汽車在加利福尼亞州帕薩迪納新成立的高級設(shè)計工作室，發(fā)布了這款極具沖擊力的科爾維特概念車，這款概念車大膽邁向超跑領(lǐng)域，同時重新構(gòu)想了這款美國最著名跑車的未來。

新設(shè)計放棄了V8發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用純電動動力系統(tǒng)。

這一選擇看上去與科爾維特首席工程師近期的言論相悖，他曾表示這款跑車短期內(nèi)不會完全電動化。不過他也確實將全電動科爾維特描述為沒有提上日程，而這臺C10可能會對未來車型的設(shè)計產(chǎn)生實質(zhì)性影響。

這是計劃于2025年發(fā)布的三款科爾維特設(shè)計研究中的第二款，緊隨通用汽車英國歐洲設(shè)計團(tuán)隊此前推出的一款概念車之后。通用汽車稱，該項目與生產(chǎn)計劃無關(guān)，其目的是給予設(shè)計師充分的創(chuàng)作自由，重新構(gòu)想科爾維特的可能性。

雖然通用汽車在發(fā)布會上并未直接將其命名為C10，但前翼子板上的“C10”標(biāo)識幾乎不言而喻。

這款科爾維特概念車不再像保時捷911的競爭對手，反而更接近科尼賽克或Rimac未來的超跑風(fēng)格。它采用極具攻擊性的中置發(fā)動機比例，車身成為空氣動力學(xué)系統(tǒng)的一部分 —— 類似于阿斯頓·馬丁Valkyrie。

保險杠進(jìn)氣口帶有C8科爾維特的影子，搭配F1風(fēng)格的碳纖維前翼和超薄LED大燈。車身側(cè)面大部分為鏤空設(shè)計，引導(dǎo)氣流流向巨大的后部擴(kuò)散器，車尾配備主動式空氣動力學(xué)尾翼和空氣制動器，這些設(shè)計元素在布加迪等高性能超跑中更為常見。

其突出特點之一是可拆除的前鉸鏈?zhǔn)絾螇K座艙蓋，抬起后可露出專注于賽道的雙座駕駛艙。駕駛艙內(nèi)設(shè)有纖薄的數(shù)字儀表盤、增強現(xiàn)實平視顯示器，以及安裝在軛式方向盤上的附加屏幕。

這款科爾維特概念車以碳纖維駕駛艙為基礎(chǔ)，設(shè)想采用純電動動力系統(tǒng)。通用汽車提到該車使用T型棱柱形電池組，這有助于降低座椅高度，并改善底盤周圍和內(nèi)部氣流。

這些選擇既凸顯了通用對性能的重視，也強調(diào)了空氣動力學(xué)效率。

該車長4669毫米，寬2184毫米，高度僅為1051毫米，軸距2767毫米，與現(xiàn)款C8相比，略長略寬，車頂?shù)偷枚啵?1英寸前輪和22英寸后輪搭配未來感十足的合金輪轂，進(jìn)一步強化了其極具張力的姿態(tài)。

看到這臺車后，我們很期待著下一款科爾維特概念車的發(fā)布，它將由通用的另一個設(shè)計團(tuán)隊打造，為品牌未來呈現(xiàn)另一種視角。除帕薩迪納工作室外，通用汽車還在底特律、洛杉磯、利明頓（英國）、上海和首爾設(shè)有設(shè)計中心，每個中心都將帶來獨特的文化影響。

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