在汽車行業，嚴苛的測試是檢驗車輛性能的關鍵環節。福特游騎俠近期在素有 “汽車報廢場” 之稱的福特尤楊斯山車輛試驗場（YYPG）接受了煉獄般的考驗，其表現令人矚目。

YYPG 測試堪稱汽車界的 “魔鬼訓練營”。在這里，福特游騎俠要經歷連續 4 個月、每周 7 天、每天 24 小時不間斷的高強度測試，模擬真實環境下使用 10 年的車輛磨損，單臺車驗證里程長達 150 萬公里，相當于繞地球 40 圈。如此超常規的測試標準，遠超過行業平均水平的 30%，對車輛的安全性、耐用性、動力系統等各方面都是極大的挑戰。

在 “汽車報廢場” 的各項測試中，福特游騎俠展現出了強大的實力。例如在高環跑道測試中，其動力系統面臨一次又一次的極限挑戰。無論是 2.3T EcoBoost? 汽油發動機，還是 2.3T 全新 Puma? 柴油發動機，都長時間維持在紅線轉速區間，承受著正常使用周期內都難以遇到的極限負荷。但福特游騎俠的發動機表現穩定，沒有出現任何動力衰竭或故障，展現出了卓越的動力持久性和穩定性。

在腐蝕性測試環節，游騎俠同樣表現出色。連續 12 周 24 小時不間斷地暴露在含有鹽、灰塵和碎石等物質的惡劣環境中，累計測試里程達 1 萬多公里，相當于在高鹽分與濕度的沿海地區行駛 6 年。即便如此，車輛的車身結構、零部件等并未出現明顯的腐蝕損壞，抗腐蝕能力經受住了嚴峻考驗。

在與一同測試的其他皮卡車型對比中，福特游騎俠脫穎而出。在 C-NCAP（中國汽車技術研究中心新車評價規程）碰撞測試中，游騎俠以高達 90.0% 的綜合得分率成為首款獲得 C-NCAP 五星安全認證的皮卡。在主動安全指數獲得 89.72%、行人安全指數獲得 73.05%、成員保護指數 94.29%。相比之下，部分競品車型在安全配置和碰撞測試表現上則遜色不少。在操控區域的極限操控考驗中，福特游騎俠在越野道路與動態車輛試驗區（VDA）等測試項目里，憑借優秀的底盤調校和懸掛系統，展現出了比多數競品更出色的通過性和穩定性。

福特游騎俠在 YYPG 測試中的卓越表現，不僅證明了自身強大的產品實力，也為消費者在選擇皮卡車型時提供了有力的參考依據，其硬核品質有望在皮卡市場中樹立新的標桿。