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全新RAV4即將國產(chǎn),有五個(gè)難題等著它

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撰文 / 楊樂怡

主編 / 趙試

國產(chǎn)新能源崛起,合資下行的大背景下,全新一代豐田RAV4依然是一款值得關(guān)注的車型。須知它和本田CR-V參數(shù)圖片)并稱的城市SUV鼻祖,全球銷量接近1400萬臺(tái),曾連續(xù)六年蟬聯(lián)全球SUV銷冠,這樣的輝煌歷史,足以說明RAV4的江湖地位。

RAV4在中國市場,2022年-2024年,僅看一汽豐田RAV4榮放銷量,就分別為16.53萬輛、18.21萬輛、19.34萬輛。可見在產(chǎn)品生涯末期(現(xiàn)款于2018年國產(chǎn)上市),RAV4依然是SUV市場的中堅(jiān)力量。



日前,第六代RAV4信息發(fā)布,該車將于年內(nèi)陸續(xù)登陸180多個(gè)市場。稍晚也會(huì)引入國內(nèi)國產(chǎn),至于會(huì)晚多久,能否趕在今年年內(nèi),這就要看豐田對于中國市場的態(tài)度了。

三種外觀、插混WLTC續(xù)航150km、全新車機(jī)

新一代車型依然基于TNGA-K平臺(tái)打造,但在車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾和智能化等方面進(jìn)行了升級,要說是“五代拉皮”肯定是不負(fù)責(zé)任。



外觀顏值,雖然輪廓上還是有現(xiàn)款車型的延續(xù),但整體來看更加硬朗,也更加科技時(shí)尚。特別值得注意的是,第六代RAV4提供Core、Rugged、Sport三組造型,簡單說可以理解為豪華版、越野版和運(yùn)動(dòng)版,這和去年上市的換代凱美瑞一樣,可以給消費(fèi)者提供更豐富選擇。

三種外觀風(fēng)格不僅是加上外觀套件,動(dòng)力和配置也有差異,例如越野版車型將配備全地形輪胎、大尺寸行李架和越野車身套件,以更好應(yīng)對長途復(fù)雜路況;運(yùn)動(dòng)版車型提供GR Sport型號(相當(dāng)于豐田的“性能版”),動(dòng)力和底盤都有升級強(qiáng)化。

但不同外觀版本,又怎么分配給南北豐田,比如新榮放拿兩個(gè)版本,還是下一代鋒蘭達(dá)拿去改?……暫時(shí)還真想不明白。



動(dòng)力方面,第六代RAV4暫無純電版本信息,主打油電混動(dòng)(HEV)和插混版本(PHEV),HEV版本由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成,兩驅(qū)版車型最大功率226馬力(較前代車型203馬力提升23馬力),四驅(qū)版車型最大功率236馬力(較前代車型219馬力提升17馬力)。

PHEV版本搭載豐田第六代插電混動(dòng)系統(tǒng),最大功率320馬力(比前代車型增加18馬力),其純電WLTC續(xù)航為150km(實(shí)際應(yīng)在100km),支持DC快充,30分鐘能充80%;同時(shí)支持對外放電功能。



內(nèi)飾方面,并沒有驚艷感覺,但官圖來看比現(xiàn)款車型更加精致,新的“島嶼式布局”的理念,會(huì)降低駕駛員疲勞感、提升便利性;此外儀表臺(tái)的上沿高度下降40毫米,以提供更大視野。



當(dāng)然國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的還是智能化方面。第六代RAV4儀表屏尺寸為12.3英寸,中控屏為12.9英寸,顯示效果優(yōu)于現(xiàn)款。車機(jī)采用豐田軟件子公司W(wǎng)oven by Toyota開發(fā)的Arene OS系統(tǒng),支持語音識(shí)別、個(gè)性化定制座艙,也能OTA升級;智能輔助駕駛部分,新車將搭載TSS 4.0系統(tǒng),除了常規(guī)的L2,還支持打燈變道功能。Safety Sense監(jiān)測到駕駛員有突發(fā)狀況,能自動(dòng)尋找安全區(qū)域剎停、監(jiān)測到誤踩油門可以抑制動(dòng)力輸出……

國產(chǎn)前景,5個(gè)擔(dān)憂

關(guān)于第六代RAV4,車本身的亮點(diǎn)基本上扒拉完了,接下來該聊聊它國產(chǎn)上市后的市場前景了。當(dāng)前,這幾個(gè)問題是比較具體的:

1.外觀方面可以得高分,而且有三種版本可選,但如前所說,怎么分配給南北豐田?

2.如果為了銷量,進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻,可能會(huì)推出匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版本,也就是現(xiàn)款亞洲龍凱美瑞身上的那套動(dòng)力總成,但從這兩車來看,急加速時(shí)雷聲大雨點(diǎn)小,又肉又吼,這樣的動(dòng)力體驗(yàn)可謂一大槽點(diǎn),也會(huì)影響整個(gè)車系乃至品牌的形象口碑。



3.幾乎可以提前下結(jié)論,第六代RAV4的智能化水平比中國品牌車型依然差距明顯,甚至拉胯。所以大概率,國產(chǎn)后會(huì)和國內(nèi)頂流的華為、Momenta、Deepseek等軟件科技企業(yè)合作,但這也會(huì)增加成本,拉長國產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

4.第六代RAV4的slogan:Life is Adventure(人生即冒險(xiǎn)),上一代則是Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive,即“強(qiáng)悍精準(zhǔn)的四驅(qū)車”。這是否也側(cè)面證明,RAV4主打的中年消費(fèi)者也更加感性了,比起產(chǎn)品的功能性能層面,更在乎生活態(tài)度的彰顯?

這個(gè)冒險(xiǎn),也可理解為嘗試新鮮科技。誠然豐田的機(jī)械完善度、可靠性等有口皆碑,但國內(nèi)消費(fèi)者的敏感點(diǎn),越來越偏向智能科技等軟件層面。第六代RAV4在外觀(個(gè)別網(wǎng)友還說像領(lǐng)克)、內(nèi)飾、續(xù)航和智能化方面并沒有讓人尖叫之處,屆時(shí)價(jià)格能有競爭力嗎?還得考慮到廣汽豐田鉑智3X,同樣是緊湊型SUV,純電動(dòng)力,有綠牌優(yōu)勢,定價(jià)才10.98-15.98萬。那么,難道,第六代RAV4也定價(jià)11萬起售?這在日產(chǎn)N7那兒能成,對豐田來說很難。

5.最后一個(gè)問題,鉑智3X等新車標(biāo)志著豐田等車企開啟合資大反攻,但產(chǎn)品本身越來越像中國電動(dòng)車,同時(shí)還陷入價(jià)格戰(zhàn)。如果RAV4這樣的經(jīng)典燃油車威風(fēng)不在(國內(nèi)市場),那么豐田等傳統(tǒng)品牌是否會(huì)在中國市場“失去自我”?又會(huì)在全球和中國市場之間如何取舍?

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