撰文 / 楊樂怡

主編 / 趙試

國產新能源崛起，合資下行的大背景下，全新一代豐田RAV4依然是一款值得關注的車型。須知它和本田CR-V（參數丨圖片）并稱的城市SUV鼻祖，全球銷量接近1400萬臺，曾連續六年蟬聯全球SUV銷冠，這樣的輝煌歷史，足以說明RAV4的江湖地位。

RAV4在中國市場，2022年-2024年，僅看一汽豐田RAV4榮放銷量，就分別為16.53萬輛、18.21萬輛、19.34萬輛。可見在產品生涯末期（現款于2018年國產上市），RAV4依然是SUV市場的中堅力量。

日前，第六代RAV4信息發布，該車將于年內陸續登陸180多個市場。稍晚也會引入國內國產，至于會晚多久，能否趕在今年年內，這就要看豐田對于中國市場的態度了。

三種外觀、插混WLTC續航150km、全新車機

新一代車型依然基于TNGA-K平臺打造，但在車身、底盤、動力系統、外觀內飾和智能化等方面進行了升級，要說是“五代拉皮”肯定是不負責任。

外觀顏值，雖然輪廓上還是有現款車型的延續，但整體來看更加硬朗，也更加科技時尚。特別值得注意的是，第六代RAV4提供Core、Rugged、Sport三組造型，簡單說可以理解為豪華版、越野版和運動版，這和去年上市的換代凱美瑞一樣，可以給消費者提供更豐富選擇。

三種外觀風格不僅是加上外觀套件，動力和配置也有差異，例如越野版車型將配備全地形輪胎、大尺寸行李架和越野車身套件，以更好應對長途復雜路況；運動版車型提供GR Sport型號（相當于豐田的“性能版”），動力和底盤都有升級強化。

但不同外觀版本，又怎么分配給南北豐田，比如新榮放拿兩個版本，還是下一代鋒蘭達拿去改？……暫時還真想不明白。

動力方面，第六代RAV4暫無純電版本信息，主打油電混動(HEV)和插混版本(PHEV)，HEV版本由2.5L發動機與電機組成，兩驅版車型最大功率226馬力（較前代車型203馬力提升23馬力），四驅版車型最大功率236馬力（較前代車型219馬力提升17馬力）。

PHEV版本搭載豐田第六代插電混動系統，最大功率320馬力（比前代車型增加18馬力），其純電WLTC續航為150km（實際應在100km），支持DC快充，30分鐘能充80%；同時支持對外放電功能。

內飾方面，并沒有驚艷感覺，但官圖來看比現款車型更加精致，新的“島嶼式布局”的理念，會降低駕駛員疲勞感、提升便利性；此外儀表臺的上沿高度下降40毫米，以提供更大視野。

當然國內消費者最關心的還是智能化方面。第六代RAV4儀表屏尺寸為12.3英寸，中控屏為12.9英寸，顯示效果優于現款。車機采用豐田軟件子公司Woven by Toyota開發的Arene OS系統，支持語音識別、個性化定制座艙，也能OTA升級；智能輔助駕駛部分，新車將搭載TSS 4.0系統，除了常規的L2，還支持打燈變道功能。Safety Sense監測到駕駛員有突發狀況，能自動尋找安全區域剎停、監測到誤踩油門可以抑制動力輸出……

國產前景，5個擔憂

關于第六代RAV4，車本身的亮點基本上扒拉完了，接下來該聊聊它國產上市后的市場前景了。當前，這幾個問題是比較具體的：

1.外觀方面可以得高分，而且有三種版本可選，但如前所說，怎么分配給南北豐田？

2.如果為了銷量，進一步拉低價格門檻，可能會推出匹配2.0L發動機的混動版本，也就是現款亞洲龍、凱美瑞身上的那套動力總成，但從這兩車來看，急加速時雷聲大雨點小，又肉又吼，這樣的動力體驗可謂一大槽點，也會影響整個車系乃至品牌的形象口碑。

3.幾乎可以提前下結論，第六代RAV4的智能化水平比中國品牌車型依然差距明顯，甚至拉胯。所以大概率，國產后會和國內頂流的華為、Momenta、Deepseek等軟件科技企業合作，但這也會增加成本，拉長國產準備周期。

4.第六代RAV4的slogan：Life is Adventure（人生即冒險），上一代則是Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，即“強悍精準的四驅車”。這是否也側面證明，RAV4主打的中年消費者也更加感性了，比起產品的功能性能層面，更在乎生活態度的彰顯？

這個冒險，也可理解為嘗試新鮮科技。誠然豐田的機械完善度、可靠性等有口皆碑，但國內消費者的敏感點，越來越偏向智能科技等軟件層面。第六代RAV4在外觀（個別網友還說像領克）、內飾、續航和智能化方面并沒有讓人尖叫之處，屆時價格能有競爭力嗎？還得考慮到廣汽豐田鉑智3X，同樣是緊湊型SUV，純電動力，有綠牌優勢，定價才10.98-15.98萬。那么，難道，第六代RAV4也定價11萬起售？這在日產N7那兒能成，對豐田來說很難。

5.最后一個問題，鉑智3X等新車標志著豐田等車企開啟合資大反攻，但產品本身越來越像中國電動車，同時還陷入價格戰。如果RAV4這樣的經典燃油車威風不在（國內市場），那么豐田等傳統品牌是否會在中國市場“失去自我”？又會在全球和中國市場之間如何取舍？

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