以往提到汽車，大家首先想到的是日系、德系或者美系。

沒人能想到，有朝一日中國也能在汽車行業崛起。

中國新能源汽車的飛速發展，正在不斷改寫全世界汽車產業的命運。

日本作為汽車行業的領軍人，居然也開始瘋狂拆解中國汽車。

難道真的是教會徒弟餓死師傅？

這場技術變革的背后，又隱藏著什么真相呢？

中國汽車工業起步艱難

別看這幾年中國汽車在國際舞臺上狠狠出了一次風頭，二十幾年前，中國汽車工業可是一直都被人看不起。

1953年，在前蘇聯的援助下，長春第一汽車制造廠建立。

彼時的中國，作為一個汽車制造行業的新人，雖然制作出了一些卡車、吉普等。

但在轎車行業，中國沒有市場，沒有技術，甚至連一輛屬于自己的汽車都造不出來，是真正的三無。

直到五年后，一汽拿到了一輛克萊斯勒C69轎車。

正如當今的日本和美國一樣，中國當時也將這輛汽車拆了個底朝天。

研究人員將車身的各個結構以及所有零部件的尺寸都測量、記錄，試圖將其“復刻”出來。

沒有合適的車床，工人就手打零件。

僅僅33天后，中國就手工攢出了第一輛紅旗轎車。

經過近一年的試驗和改進，于1959年敲定了這輛轎車的最終版。

這輛車就是紅旗Ca72，研制成功后便成為了國家領導人用車，還參與了1959年的國慶閱兵。

這款車融合了中國傳統文化的元素，扇形格柵和宮燈形尾燈。

除此之外，包括V型八缸發動機和液壓無級變速箱在內的所有技術，都是通過拆解別人的車輛學來的。

雖然制作工具十分簡陋，工序繁瑣，但成功經驗無疑給了中國車企打了一劑強心針。

改革開放后，中國的汽車企業不斷吸納外企資金、技術，本土企業開始和外國汽車品牌進行合資生產。

1983年，上汽大眾成立，是中國第一家中外合資的汽車生產公司，就開啟了合資車時代。

隨著越來越多合資企業的發展，到了90年代末，奇瑞、吉利、長城這樣的本土企業也紛紛發力。

但造車工序仍舊以拆解、重組為主。

奇瑞的學習目標為德系車，通過拆解德系車，研究的汽車的零件為什么能夠如此穩固，并試圖對其技術進行進一步改進，

吉利的關注重點則是日系車，致力于攻克豐田的底盤與動力系統。

就這樣一步一步，中國的各個企業從拆車到重組，再到改造，最終從一無所有到能夠自主研發汽車。

這條路，中國走了三十余年。

好在雖然國產汽車起步比較晚，但是不斷的學習與改進，成功的讓自身與國外汽車的差距逐漸縮小。

現如今的中國，不但傳統技術能夠會熟練掌握，還能夠自行動手研發、創新，尤其是在新能源汽車方面。

以前的汽車電池往往要依賴進口，雖然進口電池正負極原材料以及電池隔膜等質量都很好，保障了電池的性能，但價格方面高的離譜。

此后的中國潛心研究國產電池。

很快便研究出來了在質量方面能和進口電池媲美，續航從100公里提到了1000公里左右的國產電池。

最主要的是，自主研發的電池成本比較低，成功降低了國產新能源汽車的成本。

現如今的國產電池，不僅足夠供應國產新能源汽車的生產。

就連韓國、美國等車企都紛紛宣布要從中國進口電池。

現如今在新能源產業，中國在電池、電機電控方面都有著自己的產業鏈，永磁稀土更有優勢。

瘋狂拆中國汽車

國產新能源汽車飛速發展，出口量也不短提升。

自2019年起，中國的汽車出口量就在不斷攀升，對比同期的日系車，雖然數量沒有趕超，但發展趨勢良好。

甚至在2022年超過了德系車的出口量。

在2023年第一季度，中國在汽車的出口量就超越了日本，成為世界第一汽車出口國。

中國汽車行業的不斷崛起，讓日本、美國等國家產生了危機意識。

近些年，這兩個國家開始步中國的后塵，瘋狂拆解中國的新能源汽車進行研究。

2021年，日本名古屋大學的團隊將五菱宏光新能源車拆解了個徹底，一個零件一個零件進行分析。

拆解完新能源汽車的日本專家當場愣在了原地。

因為他們面前的這這輛車成本低的驚人。

這輛車并沒有像傳統新能源汽車一樣，應用直流電機，而是利用了中國永磁稀土的優勢，搭載永磁同步電機。

并且配有專用的逆變器，最大輸出功率能夠達到20kW，扭矩為85Nm。

該逆變器采用自然風冷的方式，防護等級達到IP67。

這表示，雖然這一套電機系統價格便宜，但無論是性能，還是安全性都極具優勢。

這樣的成本，所帶來的結果是，這五菱宏光即便是頂配，也不過3.88萬，而同類型的豐田車比其他價格高了一倍還不止。

見日本研究的起勁，美國也心癢難耐。

底特律的一家機構將目光放在了比亞迪這個品牌上。

美國將比亞迪的汽車也拆了個徹底，發現中國產的磷酸鐵鋰電池能量密度性能不但不輸美國制造，甚至比美國還高了好幾個等級，能夠保障車輛續航至少400公里。

最主要的是，這輛車的價格還不到8萬元，換算下來，也只有1萬多美元。

而同品質的雪佛蘭價格約3.5萬美元，續航卻只有300公里。

美國人經過粗略計算，想要造出和中國同等質量的車，成本至少要提高3倍。

這場拆解中國新能源汽車的熱潮，拆開的是汽車，拆碎的是外國的自信。

中國車企在國際上逐漸站穩腳跟，汽車的成本低廉卻能夠保證質量，也逐漸證實了中國工業體系的完善，其他國家想要趕超也需要一定的時間。

總結

中國汽車產業的不斷崛起，不僅僅是技術的提升，更是政策和市場的共同作用。

一方面，汽車企業逐漸認識到，要在國際市場占據一席之地，就一定要擁有自己的核心技術。

因此在5G、AI等技術的加持下，諸多車企已經發展了屬于自己的智能車載系統，走在了世界的前列。

同時國家的政策和補貼，也為車企的發展提供了一定的機會。

但值得注意的是，中國汽車想要保持優勢，仍舊要面對很對競爭壓力。

因此中國車企還應不斷發展自身，提升核心競爭力，在面對挑戰的過程中保持不敗之地。