2025年5月22日 15:40 | 來源： 中國網

在深化區域協調發展的時代浪潮中，一列滿載地毯、旅行箱等貨物的鐵海聯運班列于5月14日從南昌國際陸港鳴笛出發，經鐵路駛向寧波舟山港后轉運至日本、美國、墨西哥等國家。這趟總貨值230萬美元的首趟浙贛“e港通”班列，不僅是贛浙兩省物流合作從“單一運輸”邁向“全鏈整合”的標志性突破，更如同一條流動的“經濟紐帶”，將內陸腹地與沿海港口緊密相連，為構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局提供了生動范本。

模式創新破壁壘，內陸港站變身“出海港”。“e港通”班列的核心價值，在于通過服務流程的“內陸前置”打破傳統物流瓶頸。以往江西企業需赴寧波辦理空箱提取、報關查驗等繁瑣手續，如今依托南昌國際陸港與寧波舟山港的深度協同，企業可在“家門口”完成關務、港務、船務全流程操作，讓內陸港站具備了沿海始發港的功能。這種“把港口搬到內陸”的創新實踐，如同在贛鄱大地與東海之濱之間搭建了一條“虛擬海岸線”，既節省了企業的時間成本與物流成本，更讓內陸地區直接對接國際航運網絡，為外貿企業開辟了“零公里出海”的便捷通道。與此同時，“鐵海聯運協同管理信息系統”實現貨物全程信息化追蹤，讓物流鏈條從“模糊不清”變為“透明可查”，為跨境運輸裝上了“安全導航儀”。

效率躍升提能級，物流時效跑出“加速度”。物流效率的提升，是“e港通”班列最直觀的成效體現。通過南昌與寧波兩地海關艙單互認、優化通關手續，班列運行時間從原先的6天壓縮至2天，物流成本降低約20%，這種“時間減半、成本雙減”的顯著提升，背后是鐵路部門對選車、裝車等全流程的精細化管控，以及跨區域政務協同的高效聯動。當“準點保障”成為物流服務的標配，當“艙單互認”成為區域合作的常態，贛浙兩地的要素流動效率得以大幅躍升，不僅為企業搶占國際市場贏得了寶貴時間，更讓“中國制造”的供應鏈韌性在全球競爭中更具優勢。這種以效率提升帶動能級躍升的實踐，正在重塑內陸地區參與國際分工的路徑選擇。

區域協同開新局，從“物流通”邁向“產業興”。“e港通”班列的價值不止于物流層面的突破，更在于其撬動區域協同發展的乘數效應。作為連接南昌國際陸港12條中歐班列線路與寧波舟山港超300條全球航線的“轉換器”，這趟班列將江西的內陸樞紐優勢與浙江的沿海港口優勢深度融合，形成“贛貨浙運、全球分銷”的新通道，預計將帶動贛浙兩地貿易額年增長超10%。而未來共建省際“關港鐵地企”協調機制、深化“運輸+物流+退稅”三位一體協同的規劃，更預示著兩地將從單純的物流合作邁向產業協同——通過物流鏈的延伸帶動產業鏈的優化，通過供應鏈的整合促進價值鏈的提升，最終實現從“物流通道”到“產業走廊”的華麗蛻變，為中部地區崛起與長三角一體化發展注入新的共振能量。

“潮平兩岸闊，風正一帆懸。”當“e港通”班列在贛浙大地間穿梭前行，我們看到的是一幅內陸與沿海聯動發展的壯美畫卷。這趟滿載希望的鋼鐵長龍，既是鐵路系統服務“雙循環”新發展格局的生動注腳，更是新時代區域協同發展的活力象征。展望未來，隨著更多像“e港通”這樣的跨區域物流通道加速貫通，中國經濟的“經絡”將更加暢通，國內大循環的根基將更加穩固，國內國際雙循環相互促進將更富實效。鐵路人將繼續以改革創新為筆、以協同奮進為墨，在神州大地上書寫更多“天塹變通途”的時代篇章，為全面建設社會主義現代化國家鋪就更加寬廣的前行之路。

（來源：中國網作者：吳穎 李紅紅）