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世界燃氣大會在北京舉行，記者了解到，自2020年我國主要油氣管道實現并網運行以來，天然氣輸送量突破1萬億立方米，日最高輸氣量突破11億立方米。

在加快國家主干管道建設的同時，我國正推進城鎮燃氣管道更新改造及智能化升級工作，不斷完善能源基礎設施建設。計劃到2025年底前，基本完成城市燃氣管道等老化更新改造任務。

作為國內最早使用管道燃氣的城市，上海市早在幾年起就啟動了大規模的城市更新和老舊燃氣管道更新改造工程，正展開新一輪城市“血管”煥新工程。2024年，上海市完成了燃氣管道改造719公里，按照計劃，今年還要完成不少于750公里的燃氣管道更新改造任務。

申能集團上海燃氣副總裁 趙曄青：我們在改造的過程當中，采用了非開挖技術，減少城市路面的反復修路。我們現在用一個高精度的PVB的檢漏車，對于一些微小的燃氣泄漏，都能夠查出來，以便于我們對于一些隱患及時進行整改。

在大規模更新改造的同時，城鎮燃氣管道的智能化升級也在多地穩步推進。不少城市積極引入物聯網、智能感知設備等前沿技術，通過數字化轉型實現燃氣管道運營管理的升級迭代。

在青島市燃氣智能運營平臺上記者看到，20多萬臺智能設備數據實時匯聚到這里。通過物聯網傳感器、GIS地理信息系統，工作人員可遠程監控管道壓力、流量等120余項參數，預警響應時間從小時級壓縮至分鐘級。

新奧能源副總裁 張金玉：通過這些智能設備數據的采集，場景的分析，將數據實時傳輸到我們的智慧運營系統，實現整個運營場景看得見、知重點、有人管。

隨著城鎮燃氣管道更新改造及智能化升級工作的深入開展，我國城市燃氣基礎設施將不斷完善。數據顯示，2024年全國完成燃氣管道老化更新改造6.1萬公里，全年累計建設改造各類管網16.3萬公里。按照《城市燃氣管道等老化更新改造實施方案（2022—2025年）》，到2025年底前，我國基本完成城市燃氣管道等老化更新改造任務。

構建多元天然氣供應體系 推動綠色轉型

天然氣作為清潔低碳能源，供給與需求量呈現逐年遞增態勢。近年來，我國以海上通道擴建、陸上管網互聯、終端用能替代為主線，加速構建多元的天然氣供應新體系。

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作為海上液化天然氣資源進入國內的“第一關口”，沿海液化天然氣接收站的集約化建設正按下“快進鍵”。目前，我國沿海已建成液化天然氣接收站32座，年設計接卸能力超億噸。眼下，多個液化天然氣接收站擴容工程已進入關鍵施工階段，項目建成后，我國液化天然氣接收、儲存、供應能力將得到進一步提升。

中國海油氣電集團副總經理 楊勇：為提升我國液化天然氣運輸自主可控能力，中國海油還積極打造國際一流液化天然氣運輸船隊。自主設計建造12艘大型液化天然氣運輸船，另有10艘在建，未來總運力將突破360萬立方米。

不僅在沿海能源樞紐，內河航運的綠色轉型同樣加速推進。依托“新能源船舶以舊換新”政策，長江、珠江等黃金水道上，傳統燃油船舶正加速“油改氣”，改造后的船舶碳排放可降低25%，運營成本減少15%。

中集安瑞科總裁 楊曉虎：我們在今年第一個季度就承接了接近300條船舶的改造任務，我們預計在未來的3到4年里，能有6000到8000艘船。

數據顯示，過去十年我國天然氣年消費量從不足2000億立方米躍升超過4000億立方米，年均增速達9%。預計2025年，中國天然氣市場需求量將達到4500億立方米，占一次能源消費的比重超過10%，2035年，這一比例將提升至15%以上，成為能源結構轉型的關鍵支撐。

國家能源局副局長 萬勁松：天然氣消費呈現較快增長態勢，我們應充分發揮天然氣清潔低碳的優勢，強化天然氣在優化能源消費結構方面的作用，推動天然氣產業綠色轉型發展，構建多能互補、協同高效的現代能源體系。

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