河北
理想這個品牌，有很多人喜歡，又有很多人反感。不過，不管怎么說，能夠在如此內卷的新能源汽車市場活下來，并且利潤轉正，確實也值得表揚一下。而從今年來看，我覺得理想可能在2025年的壓力逐漸大了一些。
先是我了解到，理想在今年的排產目標調整到了64萬輛，相比之前的70萬輛有所減少。其中，主要原因是L系列的預期下調。可靠消息是，理想L6煥新版的訂單表現沒有達到預期。畢竟，我們知道，理想L6這款車占據著整個品牌銷量的近乎半個江山，重要性不言而喻。
而縱觀理想L6的銷量來看，去年的銷量還幾乎維持在2.5萬臺以上，尤其是在去年的最后一個月銷量干到了27769臺。而從今年開始，理想L6的銷量就下滑到了1萬多臺。可能有人說了，一個造車新勢力，能夠把一款車賣到月銷1萬多臺，已經算是成功了。毋庸置疑，這樣的表現的確是成功，我也不去否認
只是，我想表達的是，理想L6乃至整個理想現在的壓力也很大，暫且不說品牌方的壓力，我加的一個理想銷售幾乎經常性的給我發消息，邀約試駕，發一些優惠政策等。那理想L6現在的市場壓力，究竟是怎么造成的？
我覺得有兩點。首先，理想L6深處的20萬級的SUV市場競爭對手太多了，光是今年就上市了好幾款，而且性價比、賣點、品牌可靠性甚至都要比理想L6有吸引力。譬如說領克900、阿維塔07、新款特斯拉Model Y（參數丨圖片），后面還會有銀河M9、小米YU7等等數不過來的狠貨，這種環境下，理想L6的市場份額總歸要被蠶食。
其次，提到理想和理想L6，我們首先想到的是增程式、還有冰箱彩電大沙發。增程式這個動力，大家都知道，其實技術含金量并不大，其他車企想要上，那分分鐘就上了，現在你們看，是不是好幾個傳統車企甚至大眾都要有或者已經有增程式車型了。冰箱彩電大沙發那就更容易了，無非就是堆一些配置，使用和理想同源的供應商就解決了。所以說，理想這個品牌也要考慮如何在深化自己的護城河。
那未來，理想L6煥新后會不會銷量再提振？你們來聊聊！
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