提到更換電動車電池，很多人會想到超威、天能這兩大品牌，幾乎壟斷了國內電動車鉛酸電池市場，不過隨著技術的迭代加速，以及用戶需求越來越高，超威、天能不再是首選，電動車更換電池，推薦這3種高性價比的類型，一起來了解一下。

超威、天能不再是首選

雖然說超威、天能的市場占有率極高，但是最近幾年人們在更換電池的時候，超威、天能不再是首選了，主要是由這3個原因造成的。

鉛酸電池性能下降

鉛酸電池的能量密度僅30-40Wh/kg，是鋰電池的1/4，導致配置相同體積鉛酸電池的電動車，續航里程只有鋰電池的1/4。

另外鉛酸電池使用壽命太短，充放電次數只有300~400次，使用1~2年的時間需要更換，與磷酸鐵鋰電池、鈉電池相比較，相差甚遠。

鉛酸電池成本優勢瓦解

在以前，鋰電池原材料價格偏高，導致鋰電池的生產成本居高不下，價格要比鉛酸電池高出許多，最近兩年，鋰電池的成本快速下降，與鉛酸電池價格越來越接近，而且2025年鈉電池也開始上市銷售，只比鉛酸電池略高一點。

超威、天能品質下降

超威、天能是鉛酸電池的龍頭品牌，但是最近幾年，人們感覺他們的產品性能下滑，品質下降，出現使用壽命縮短的情況，而且容量虛標、售后缺位等問題，經常被車主詬病。

電動車換電池，推薦這三種高性價比類型

進入2025年，如果電動車更換電池，超威天能已經不是行內人的首選，更愿意推薦這三種高性價比的類型。

比亞迪刀片鋰電池

2025年5月17日，比亞迪發布了兩輪車鋰電池，把比亞迪的刀片電池技術，應用到兩輪電動車領域，不僅續航里程遠，而且會更安全。

比亞迪的刀片電池結構，采用蜂窩鋁板與陶瓷隔膜設計，在針刺試驗時，不會出現起火、燃燒的情況，而且在寒冷的冬季，電動車依然保持高容量，不會導致續航大幅度下滑。

另外，比亞迪的鋰電池采用磷酸鐵鋰電芯，循環壽命達到3000次，理論上可以使用10年。

大品牌自研的石墨烯電池

鉛酸電池不耐用，但是各大電動車品牌，通過自家的研制，在鉛酸電池中加入石墨烯材料，降低了電池的內阻，提高了導電性能，而且更耐低溫，石墨烯電池實現了“鉛酸價格、鋰電性能”。

比如雅迪發布的第4代石墨烯plus電池，充放電循環次數達到1000次，實現兩年質保，而且支持快速充電，超耐低溫。

臺鈴電動車搭載藍鯨電池、愛瑪電動車標配金標電池、綠源電動車搭載的數字化電池，都對原來的鉛酸電池進行升級，增加了使用壽命，擁有超高的性價比。

大品牌的鈉電池

進入2025年，鈉電池開始應用在兩輪電動車領域，這種電池同樣有著諸多的優點，價格要比鋰電池便宜，同時在-20℃，仍然實現92%的容量，冬季電動車不再減續航。

最關鍵的是鈉電池非常安全，熱失控溫度超過300℃，而且通過擠壓測試不會起火、爆炸，雅迪電動車已經有多款車型配置鈉電池并且上市銷售，受到了車主的一致好評。

用戶更換鈉電池的時候，可以考慮選擇雅迪的華宇極鈉電池，也可以選擇寧德時代的鈉電池芯，另外中科海納也推出了聚鈉一號電池，都獲得了不錯的反響。

總結

2025年更換電動車電池，超威、天能已經不再是首選，用戶更愿意選擇這三種高性價比的新型電池，如果每天通勤續航在30公里以內，建議選擇石墨烯電池，如果每天日均行駛80公里以上，建議選擇比亞迪刀片鋰電池，如果經常在極寒的環境里騎行，建議選擇鈉電池，它們的性能都要比鉛酸電池更優秀。

那么，您認為選擇哪種電池的性價比最高？歡迎大家留言評論