5月22日，車圈再度刮起了一陣小米風暴，YU7來了！現在在國內車市，20-30萬元這個價位競爭非常激烈，尤其新能源SUV領域，Model Y（參數丨圖片）一家獨大的日子早已不再，像智界R7月銷就已經完成了超越，成為新晉熱銷黑馬。現在小米YU7來了，一場潛在的市場洗牌風暴正在醞釀之中。都是實力派選手，這波你站智界R7還是小米YU7？不如，比比看！

技術上的全面領先，證明了“特斯拉可以被超越”

在小米YU7的發布會上，我們可以看到，它完全在追著Model Y打。而從市場來看，其實智界R7早就把Model Y拉下神壇了。因此，在對比兩車之前，我們有必要先來簡單聊聊，智界R7到底比Model Y贏在哪？

這里不得不提的就是智界R7全方位的技術領先了。智能輔助駕駛方面，HUAWEI ADS 3.3智能輔助駕駛系統，擁有業界首商用的車位到車位功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下的智駕全場景貫通，連全國環島都能輕松應對。用華為余承東的表述或許十分準確，“HUAWEI ADS是斷代式的領先”。再進一步，HUAWEI ADS的強大感知，也讓智界R7筑起主動安全的高墻。

其搭載了全向防碰撞系統CAS 3.0，相當于給車裝上了360°無死角的“預警雷達”。舉個例子，當你開車走神時，前方突然出現行人，這套系統能在瞬間啟動自動剎車——前向AEB功能觸發范圍覆蓋4-150km/h，異形障礙物制動生效范圍30-130km/h，后向主動剎停也能在1-12km/h內響應。數據最有說服力：鴻蒙智行聯盟車型已累計避免170萬次碰撞！在汽車媒體的“魔鬼測試”中，智界R7更是一戰成名，包括消失的前車、逆光探頭、突然加塞和騎行者侵入車道等場景，主動安全系統均實現了零失誤、零碰撞的優異表現。

甚至，智界R7還把智能化滲透到了底盤懸架中。其“滿血”途靈平臺，硬件上由前虛擬主銷雙叉臂及后五連桿獨立懸架構成，并標配連續可變阻尼減振器和空氣懸架，再加上華為極致軟件能力，真正“武裝到牙齒”。也正因為底盤智能化、輕量化，其具備智能預瞄識別路況、智能調節功能，減少車身側傾和沖擊，兼顧運動和舒適。

簡單總結就是，智界R7能打贏Model Y，靠的就是華為一系列“人無我有，人有我有”的黑科技。我們再來看小米YU7。智駕輔助方面，其標配禾賽128線激光雷達，測距離最遠200米，相比智界R7上探測距離最遠250米的華為自研192線激光雷達， 識別能力上會稍弱一點。并且，由于技術成熟度與數據積累不足，智能輔助駕駛體驗還有蠻長的一段路要走。

至于底盤上，小米也在發力智能平臺，但YU7上有沒有用，用了多少暫未可知。目前我們知道的僅是其全系只標配連續阻尼可變減振器，更高配才有空氣懸架。跟智界R7一比，顯然硬件配置就不足了。安全方面，發布會也是更聚焦被動安全來展開，對于YU7的主動安全并沒有過多提及。

因此在這里我們可以先下個結論，在三款車里面，智界R7的智能化技術、主動安全全方位領先，小米YU7似乎是想走配置代差的路線來PK掉Model Y，但在R7面前，技術確實還需要多修煉！

座艙的豪華感鋪陳，誰更懂國內消費者要什么？

對于國內消費者來說，無論油車還是電車，選擇SUV并不僅僅追求更高大威猛的外觀，很多時候都是希望一車滿足全場景出行，對空間、舒適、豪華均有著不小的要求。就像用戶所言，“跟Model Y的毛坯相比，智界R7簡直是豪裝。”這其實正印證了其優勢所在。

空間上，R7雖然跟Model Y都采用了溜背樣式的轎跑設計，但它完全沒有犧牲任何空間，尤其第二排的乘坐感受上已經與一些加長的中大型SUV不相上下。小米YU7走的路線則跟R7很類似，也是一款很潮很運動的轎跑SUV，整車尺寸也達到了中大型水準，但其在“得房率”上，確實沒有R7做得好。

我們從一組數據可以直觀看出兩車的區別。智界R7打造了一個足足三層的后備箱，擁有837L（純電版）/796L(增程版)超大容積，當后排座椅完全放倒后，擴展裝載容積高達2130L（純電版）/2089L（增程版）。反觀YU7，后備箱容積678L，后排放倒后備廂容積1758L，裝載能力顯然要遜色于R7。

另外不容忽視的一點，Model Y和小米YU7都只有純電，智界R7有純電，有增程。從銷量榜上我們已是能清晰地看出，增程車型對于國內用戶有著巨大的吸引力，短途純電，長途油電，相當于既能純電的超低成本，超高駕乘品質，也不用為純電車型的續航、充電而焦慮。

智界R7的增程版也是把增程車“可油可電”的優勢發揮得相當徹底。滿油滿電的情況下，其CLTC綜合續航里程長達1673km，并且在華為雪鸮智能增程系統的加持下，可以實現媲美純電車的靜謐性，并坐擁極致的經濟性，百公里饋電油耗低至5.68L，可加92號油。換言之，智界R7更豐富的動力組合，更能讓不同需求的年輕用戶對號入座。

在我們討論Model Y的成功哲學時，很難被忽視的一點是，25~35萬元純電SUV長期只有這么一個選項，其一直在享受先發優勢。但中國品牌真的一個能打的都沒有嗎？這是我們試圖去解答的問題，但總無法填上最合適的答案。智界R7算是第一款真正意義上讓Model Y折戟沉沙的車型，成為新的市場標桿。

現在小米YU7也來了，從對比中我們不難看出，其仍然具備十足的后發優勢，各方面都比Model Y，但在智界R7面前，似乎YU7還是欠了一點火候。而且不容忽視的一點，YU7的產能或許該被打個問號。智界R7依托奇瑞汽車深厚的汽車制造能力，交付則是非常穩健，產品品質也是有目共睹。因此綜合來說，或許在未來很長一段時間里，智界R7的標桿地位將會相當牢固！