中國空中突擊旅是陸軍快速反應和立體突擊的核心力量，結合直升機空中機動與輕型地面裝甲裝備，具備快速部署、精準打擊和靈活作戰能力；

他采用模塊營編組，可以依據實戰需求將各個模塊化營靈活搭配：采用各種裝甲車族以輕型化車輛為主力；

全旅規模：預計裝備各類裝甲車輛約100-150輛（具體數量以官宣為準）

空突旅的主力單位空突營通常采取“合成化”編組，下轄多個功能模塊化連隊

空突營的作戰效能高度依賴直升機群協同，實際因任務需求動態調整：

可見，一個空突營可能直接配屬或旅級協調使用約10-15架直升機，形成“運輸-火力-偵察”三位一體體系。

按照我軍作戰要求，全營可在2-4小時內完成集結并投送至300公里外戰場：它們根據任務需求，臨時加強無人機分隊或電子戰單元（如“銳鷹”電子對抗系統）。戰時，它的直升機群與地面“山貓”車族、單兵系統通過數據鏈實時共享目標信息；

由于軍費不足和裝備數量劣勢，我軍空突營還是有一定的局限性：當前直-20/8L產能有限，制約大規模突擊波次投送效率，需加速擴產；高原缺氧環境降低直升機有效載荷，需進一步優化發動機性能（例如直-8L換裝渦軸-10發動機）；缺乏專用護航武裝直升機（如AH-64），武直-10面對野戰防空系統時生存壓力較大；

防空能力和反無人機/無人車蜂群能力不足，急需裝備更多智能化戰斗/后勤車族、反無人機電磁干擾/硬件，提高每個合成營的直升機通用性和全域適應性；

美軍第101空突師營級單位通常配屬12-15架“黑鷹”+4-6架“阿帕奇”，投送能力更強但重型化程度高；中國空突營更強調輕量化與低成本，適合中小規模沖突，但高強度對抗需依賴體系支援（如火箭軍反介入火力）。

由此可見，武直-21的應急入役多么重要：除了突擊之外，他可以提供戰場火力遮蔽、反裝甲、壓制防空火力、反游擊戰、電磁作戰、護航、遠程精確打擊、中繼制導/偵察、緊急運輸、無人機控制中心等服務，彌補武直-10直升機的缺陷；

武直-21得益于機體和動力系統全面升級，它的機載航電和防護得到全面加強，甚至可以參加空戰、反潛作戰—必要時，武直-21可以充當中國反導網絡的節點；

如此全面的武直-21入役，應當考慮海軍陸戰隊和空軍、火箭軍的需求：它們戰場需求不同，可是急需功能全面的通用武直卻是一致的。

武直-21入役空突營業將直升機結構做出降低成本的調整：更多的直-20入役，直-9等老舊繁雜型號退役，極大降低空突營的后勤維護復雜程度和成本—中國陸軍可將更多經費用于采購先進裝備；

如果空突營得到武直-21加盟，那么它的打擊力將提升：武直-21與直-20通用，未來，它們可通過空中加油、運-20運輸等方式延長戰場打擊距離—中國空突營將成為出其不意的戰場收割機！

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