這個話題其實很有代表性和討論性，索性我們來聊聊一聊我們傳統觀念的大景區為啥干不過家門口商場里的小火車和游樂場。

先說結論：5A級景區干不過商場里的小火車本質是，傳統文旅模式與當代家庭需求脫節的縮影。

普通人出門旅游一般是要提前半個月甚至幾個月做好計劃，五一放假之前，有的家庭在四月初就想好了五一放假去拿玩，然后出門之前，零食、衣服、拍照的器材等等加一塊都要收拾好幾天，出門之間查攻略、查天氣、查路線、訂酒店等工作都做的要計劃好。而逛商場火全家人出去吃個飯，換套衣服就出門了。

這是時間成本和心理負擔之間的差別。去5A級景區一般都需要長途跋涉，時間成本和體力消耗顯著增加，而家長在周末更傾向于選擇“碎片化”的娛樂方式，商場憑借地理位置近，一站式消費、無序復雜規劃等優勢成為家庭的首選。

這跟你平常上班坐地鐵、吃飯時刷抖音是一個道理。這些碎片化時間大部分人不會選擇看電視劇，而選擇刷小視頻。

還有個是即時消費需求的精準捕捉。商場通過布局兒童娛樂項目（如小火車、蹦床等）在餐飲區附近，利用兒童的即時興趣觸發消費。這種所見即所得的模式直接滿足家長“快速解決孩子需求”的心理，而景區往往缺乏類似靈動的小型互動項目。

很多大型的景區主要還是依賴門票經濟，來不來幾百塊錢一張的門票，當門票收費過高時，消費者也會權衡，門票花了那么多錢了，其他的盡量少開支一點，從而導致景區二銷產品運營不佳，也就造成景區持續開發建設更豐富更多元化的二銷產品的原動力不足，慢慢開發或者緩慢開發，導致最后甚至不開發新項目，這是一個惡性循環。

現在很多大型景區現在扎堆搞什么演藝、什么文化深度游，其實這些產品對于家庭游未必全部適合，家長帶孩子出游的核心需求是“輕松陪伴”而非文化深度游。很多景區仍以傳統觀光為主，缺乏沉浸式互動和成長感設計。相比之下，商場的娛樂項目最簡單，卻能快速制造“快樂記憶點”。孩子嘛，終歸是以好玩為核心。去商場隨買隨走，而景區很多存在排隊時間長的問題，加劇家長焦慮。這些運營模式和家庭需求的錯位讓景區始終干不過商場里的游樂場。

還有個關鍵點的因素是景區的低頻高門檻和商場的高頻低銷的商業模式讓5A級景區始終干不過商場里的小火車。我們有句俗話叫：頭發一根根拔，不痛，一把一把的拔，痛。

商場的里30元或40元一次的小火車相比于去景區來不來人均幾百元的門票，性價比感知要高點多。很多景區為了增加收入，將大門外移到好遠好遠的地方，開發好長好長的商業街，強制游客消費,比方觀光車、特產店，導致很多游客抱怨：還沒到景點，錢包已掏空的負面體驗，進一步削弱吸引力。

5A級景區，也不光5A級景區，其實全國大多數景區都差不多，都不是今天才有的這些問題吧，都存在很多年了。

得虧中國人口基數大，加上假期又過于集中。一年到頭，普通家庭總要挑個時間陪陪家里的老人孩子出門轉轉，黃金周出游的人，其陪伴的屬性遠遠蓋過了旅游的意義，游客沒辦法才去人擠人。

但凡我國的假期制度稍微靈活一些，全國的旅游景區基本會倒閉完，只剩一些傳統的大山名川這類掌握的頂級資源的項目還能存活。

有人或許要問了，那怎么解決這些問題呢？

我從2010年入行開始做文旅和鄉村振興策劃、規劃，已經十余年了，參與和主導過無數的項目規劃和落地，見過無數成功和失敗的案例。

熟悉我的粉絲知道，我前段時間寫過幾篇相關的文章，比如我國景區為啥不多做不起來？還有一篇當下文旅最大的問題其實缺解題思路，都重點提到過，怎么去破這困局。

我甚至4月初還在公眾號上發了一篇文旅活動場地招募的帖子，至于是不是景區，有沒有游客接待中心、有沒有停車場、有沒有商業街，對于我們這招募場地的需求來說，根本不重要。

核心的目的是打造社區出行解決方案，注重出行的體驗感、沉浸感，做到服務優化，商業模式創新。

1、為社區家庭不同的需求，匹配不同的場地和配套體驗項目。

2、不同的場地或項目，根據不同的特性和優劣勢，挖掘出場地或項目特色，再從社區家庭中找到對這特色感興趣的人群。

寫在最后，5A景區“干不過”商場小火車的本質，是傳統文旅模式與當代家庭需求脫節的縮影。景區需從“賣風景”轉向“賣體驗”，從“游客思維”轉向“項目經理思維”，才能真正抓住本地家庭市場。正如一位寶媽所言：“我們不是為山買單，是為一個不崩潰的下午買單。”