沈海高速泉廈段擴容工程是福建正在推進的一個高速擴容項目，是倍加受到社會各界關注的，因為這條高速擴容工程已是二次擴容，即已完成了雙向4車道改擴建至雙向8車道的擴容，而由于雙向8車道的沈海高速泉廈段仍是繁忙至極，因此需要再次擴容，而再次擴容方式或采用雙層高速布局，而且還有一個最大的亮點，那就是將探索“上客下混”通行模式。

據悉，沈海高速泉廈段擴容工程長約81.6公里，將構建“地面﹢立體”的雙層智慧高速走廊，有傳言說會采用雙層雙向8車道的標準進行布局，如此通行能力會相當強的，而且這也是我國目前還沒有的先例，雖然深圳的機荷高速也在采用雙層雙向8車道的標準在擴容，但進展并不是太大，可謂是舉步維艱，那現在急于擴容的沈海高速泉廈段自然是沒有可以參照的案例，完全是需要自己摸索著推進，可以說是前路漫漫，但就算再難，也是要推進下去的。

而近日，有了關于沈海高速泉廈段擴容工程的最新信息，那就是這條高速擴容工程開展工可修編方案咨詢評估，圍繞交通量分析預測、技術標準擬定、建設方案設計、交通組織模式規劃及財務分析等核心內容展開深度研討，很明顯這已在落實具體方案了，其中很明確表示，要進行探索“上客下混”通行模式，即上層高速為客車通道，而下層為客車與貨車混合通道，其實這樣的一個通行模式較像大家一直期待的客貨分離的通行模式，試想一下，上層走客車了，那還有多少客車會走下層呢？這不就是客貨分離通行模式。而等上層客流量特別大，自然會有客車走下層，可見“上客下混”通行模式似乎更優于客貨分離通行模式。相信這樣的一個通行模式會進一步提升沈海高速泉廈段通行能力，更好地服務百姓出行。

雖然沈海高速泉廈段擴容工程里程不長，但建設難度是很大的，建設意義也是很大的，因此需要花費的時間會相當多，目前還處于方案的研究中，接下來還需要進行批復，然后進地初步設計批復、施工圖設計、施工招標等等步驟，是需要花費較長一個時間的，因此在“十四五”怕是不會開工，最為理想的開工時間或在“十五五”中期，畢竟前期準備工作做的越扎實，后期在建設時，會越得心應手，才可能盡早建成，早日發揮大作用。