全球汽車圈此時此刻都被比亞迪的操作嚇壞了！

真的太嚇人了，直接掀桌子，突然又一次開啟降價潮！

最低的輔助駕駛功能的汽車竟然干到只要5萬多就能買，現在全球汽車圈都在說，汽車圈接下來要徹底殺瘋了。

1，史上最大的降價潮？？

很多網友都被比亞迪的這次降價嚇到了，有人連夜就趕緊去下單，生怕別人把名額搶走了。

真的太瘋狂，有些車子已經降到只要5萬多，6萬多就能直接拿下。

舉個最簡單的例子，比如擁有智能駕駛輔助駕駛功能的新能源汽車海鷗系列，最低版本的限時一口價只要5.58萬元！

海豹05DM智能駕駛豪華型的限時一口價也只要5.98萬元！

再比如你們很多最熟悉的比亞迪的秦，跟宋系列！

其中，秦PLUS DM-i智駕版優惠后價格低至6.38萬元起，宋Pro DM-i智駕版優惠后價格低至8.98萬。

說實話，雖然此前我也想過，隨著銷量的上升，商品的價格生產成本是降低的，那后面銷售價格肯定就會降低。

但是，降到這個程度，是我沒敢想過的！！

真的，如果不是比亞迪親自宣布，我都不敢相信汽車圈會出現這樣的新聞。

而且這不是一個兩個車子，是涉及20多款智駕版的車型。。

2，極致的成本壓縮，再匹配上無敵的銷量，這套打法太驚人了。

現在全球無數網友都在討論，比亞迪，憑什么敢這樣做？這樣做，難道還有錢賺？？

如果沒錢賺，那為啥還要這樣做？

我此前寫文章的時候，說過一個詞叫極致的平攤成本，意思就是當你的產品做到了極致流水線化之后，生產開始穩定！

一旦銷量后面也繼續擴大起來，那此前的成本，就會迅速開始平攤到后面的每一部車上，成本將壓縮到最低級別。

舉個最簡單的例子：

你的企業，研發這個高科技花了100個億。

如果你一年只能賣出10萬部汽車，那這個高科技換算到每部汽車的頭上，就要賣10萬塊錢，才能收回成本；

但是你如果一年賣出100萬部汽車，那攤到每部汽車的身上，就只要1萬塊錢，就能收回成本。

而比亞迪去年賣出了400多萬汽車。。。等于成本壓縮到了2000塊。

同樣的技術，同樣的系統，智能駕駛軟件等！

因為銷量起來了之后，比亞迪的研發成本只有別人的幾十分之一。。

別人要賣10萬塊才能回本的東西，比亞迪甚至可能只要賣5000塊，不但不會虧錢，反而還會賺錢。。

我知道這樣舉例，與真實的情況還是有一些不同，但是大的方向，道理是一致的。只是這個例子說得可能有點粗糙。

但話糙理不糙。。

3，當然也有很多人說，比亞迪這樣做，是不是虧本要把所有同行都干死，然后自己獨霸市場。

最后統一市場后再提高價格，旱澇保收！壟斷經營！

呵呵，這種陰謀論我就不討論了，以前滴滴，美團，等等都被反壟斷處罰過，之后哪個大企業還敢這樣做？

怕是嫌命長。。。

回到正題，我認為比亞迪此次開啟史無前例的大降價，我猜測最主要還是兩個原因：

1，第一就是上面說的，隨著銷量與日俱增，成本被打下來了。加上現在的電池價格，已經只有以前的三分之一了，所以降價是大勢所趨。

2，第二，我認為可能與接下來的淡季有關，因為傳統的6月到8月，其實是每年汽車領域的銷量淡季。

如果你的庫存比較多，生產線也比較多，那你不如提前在6月淡季沒來之前就搞一次大促銷，提前鎖定，搶走別人的訂單，總比后面淡季的幾個月，讓員工休息放假更體面吧？

比亞迪其實超級聰明，它知道提前預判形勢，不會真的等到整個汽車行業，大家都因為庫存壓多了，銷量有壓力了，才開始大降價解決問題的時候，再跟風！

畢竟如果大家都突然降價，那雖然不等于都沒吸引力，但至少吸引力沒有第一個宣布大降價的那么吸引人。。

剛剛看到最新的消息，外國車企巨無霸凱迪拉克也學比亞迪開啟降價潮了，今天很多人估計都看到了，現在15萬多就能買凱迪拉克，這在以前誰敢相信，豪車竟然會變成這樣？？

還有一個最新的數據出爐的，也寫給你們看看。

財聯社5月22日電，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數量首次超過特斯拉，4月新增電動汽車銷量，與去年同期相比，增長了169%。

這可是純電的銷量，若將插電式混合動力車納入統計，比亞迪相比特斯拉的銷量優勢更為明顯。Jato數據顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%！！

說實話，看到這樣的表現，真的是內心震撼不已。

回想多年前，滿大街遍地都是外國牌子的車子；再看看如今中國的汽車開始遠銷海外。

甚至，更是誕生了比亞迪這樣的巨無霸車企，月銷售量達到40萬的世界級車企！在歐洲銷量都已經超過特斯拉！

真的是三十年河東，三十年河西！

莫欺少年窮！！

最后多說一句，按照現在的形勢，我感覺這一波大降價，可能才剛剛開始。

后面一個月內，肯定會有很多很多車企，扛不住庫存的壓力，會被迫選擇跟著開啟大降價！！