江蘇
揚子晚報網5月26日訊（通訊員 陸琪 記者 笪越）5月26日，在張家港海事局的全方位保障下，總重約1000噸的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫梁在220米高空實現了“毫米級”精準合龍。僅僅時隔10日，這座在建世界最高懸索橋的南、北主塔先后完成中橫梁合龍，全面進入上塔柱施工階段，為今年實現主塔350米封頂目標奠定堅實基礎。
大橋南航道橋南主塔高350米（約125層樓高），整體耗用鋼材3.4萬噸，相當于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。南主塔共設三道橫梁，此次施工的中橫梁總長34.4米，需在220米高空完成4個節段的“云端拼圖”。中橫梁呈流線型設計、造型復雜，宛如大橋塔柱的“金腰帶”，施工過程具有節段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高等特點。施工水域水上交通流復雜、水上交通安全監管難度較大、風險隱患較為突出。
在南主塔中橫梁塔梁的運輸、吊裝作業及塊體安裝期間，張家港海事局細化大橋施工船舶監管清單，強化運輸船舶風險隱患排查治理與安全監督檢查。開辟運輸船舶進出通道，為首次進入施工水域的船舶提供引導助航服務，開展轄區交匯水域航路航法、臨水作業安全專題培訓。強化主塔施工水域監管，快反處置中心在塔梁吊裝關鍵節點運用“三位一體”智慧立體巡航模式，確保施工水域船舶通航安全。
大橋南航道橋南主塔上、下游塔柱各劃分30個安裝節段，目前已分別完成第20節段塔柱安裝，接下來將進行約130米高的上塔柱施工，預計2025年年底主塔封頂。張家港海事局將持續做好施工期間水上交通安全保障工作，在保障國家重點工程建設的過程中創造更多“張家港速度”。
校對 王麗麗
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