5月22日，吉利銀河M9在意大利米蘭全球首秀，發布會后，吉利汽車集團CEO淦家閱、吉利汽車集團副總裁陳政、吉利汽車銷售公司總經理范峻毅接受了30秒懂車的專訪，從產品定位、技術革新、全球化戰略到設計哲學，全方位解讀了這款戰略車型的誕生邏輯。

從2024年9月《臺州宣言》公布，到今年5月“百萬銀河”銷量達成，再到回歸“一個吉利”，在《臺州宣言》的戰略深化指引下，吉利汽車銷量全面爆發，包括吉利銀河、領克、極氪等在內的各個品牌銷量均呈現不同程度增長。

尤其是吉利銀河，最近火力全開。新車銀河M9剛在米蘭完成全球首秀，銀河A7 EM-i又出現在工信部新車申報公示信息中。同時，本月初上市的星耀8上市即銷冠，單周銷量1349輛，問鼎B級插混轎車銷量冠軍。事實上，自2024年8月3號銀河E5（參數丨圖片）上市以來，銀河系列幾乎每一款車型在細分領域都是爆款，助推銀河成為最快達成產銷百萬的新能源汽車品牌。

吉利銀河于2023年2月23日發布，當年5月31日第一款車型銀河L7上市，到現在將近兩年時間，創造了“銀河速度”。銀河M9則是銀河全新的旗艦產品，被賦予了“重新定義細分市場標桿”的使命。淦家閱明確指出，這款車的目標并非簡單的銷量數字，而是要成為“用戶心中真正的高價值之選”。“我們不做低價競爭，而是要通過技術突破和設計創新，讓用戶感受到超越期待的獲得感。”

1、 設計哲學：原創是企業的根本

打造爆款車型，首先就是要具備全球的視野和全球的視角——淦家閱開頭便拋出了這個觀點。他解釋稱，如果一輛車造型沒有做好，產品很難得到客戶的認可，這是大家都明白的道理。但是如果認為造型就是好看的東西，這在汽車產業來說是不夠的。

“造型不僅決定著產品的顏色，更加決定了產品的質量、技術、和成本。”比如最近比較火的隱藏式門把手，因為碰撞引起斷電問題，行業開始對其進行制度性規范。事實上，隱藏式門把手不止與外形設計有關，背后還牽涉到安全、技術等問題，與整車質量息息相關。

所以吉利在造型的投入度非常大，目前吉利已經在全球建立了五大造型中心，包括中國上海、中國寧波、意大利米蘭、瑞典哥德堡、和英國考文垂，旗下車型設計都使用原創方案。全球化研發體系，不僅實現了設計資源的優化配置，更讓吉利能夠精準捕捉不同市場的需求差異。

這些年來，在極氪、領克、銀河身上，外界也能明顯感覺到吉利設計的原創性，旗下各大品牌逐步樹立起自己的辨識度。在中國汽車設計史上，吉利的突破是非常值得肯定的。

背后是大規模堅定不移的投入。“吉利造一款車設計所花的成本是以億元為單位，一款車有可能設計幾遍，也有可能同時3、4個模型同步往前推進，這樣花的成本也許是人家4倍。但是必須得堅持原創，這是企業的根本。”

比如此次的銀河M9，就是由米蘭造型中心和上海造型中心通力協作打造，同時巧妙的利用中西方時差實現24小時工作銜接。作為時尚之都、汽車設計之都，米蘭都靈經濟圈在100年間，一共誕生了超過100個汽車公司、汽車品牌，是當之無愧的設計高地。“米蘭既是汽車設計的發源地之一，又保持著對時尚潮流的前瞻性，這種傳統與創新的平衡，正是吉利設計團隊追求的境界。”陳政指出。

“歐洲設計師擅長把控整體形態和空間關系，而中國設計師的優勢在于對圖形化和車的整合，還有細節的打造。”這種跨文化協作在銀河M9上得到了充分體現：車身姿態既有歐洲車的穩重感，又不失東方美學的流暢線條；內飾空間則在滿足大6座實用性的同時，通過智能交互系統營造出科技感。

在吉利看來，原創設計不是選擇題，而是生存題。抄襲或許能帶來短期利益，但會失去品牌靈魂。中西合璧，取長補短，原創才能帶來企業的可持續發展。這種觀念一直根植于吉利的價值觀中，類推到產品和技術也是如此。

二、長期主義：在“內卷”中堅守價值底線

1998年8月8號，吉利第一輛整車豪情轎車下線，董事長李書福當時提出，吉利要“造讓老百姓買得起的車”。隨著時間推移，吉利又提出了“造老百姓買得起的好車”。2007年《寧波宣言》發布，吉利進一步提出：要造最安全、最環保、最節能的車。不僅要產品質量好，還要承擔社會責任。

吉利3.0時代，吉利的品牌使命變成了“造每個人的精品車”，秉持用戶至上理念。4.0時代，隨著智能化變革，吉利又與時俱進提出“造每個人的智能精品車”，給客戶帶來更高的價值。這就是吉利造車的邏輯，改變的是口號，不變的是吉利“只做高價值產品”的使命。

這種“高價值”理念在產品參數上得到了具象化體現。在銀河M9上，吉利不僅采用了先進的GEA evo架構，還在性能、節能等方面進行了大量技術創新。通過AI數字底盤、雙輪邊電機等技術的應用，吉利銀河M9在駕控體驗、能耗表現等方面均達到了行業領先水平。

淦家閱直言：“技術是吉利的核心競爭力，吉利不打價格戰，而是用技術戰、價值戰贏得市場。汽車產業沒有捷徑，只有扎扎實實把產品做好、把新技術搞上去、把規模化搞上去，把成本降下去。”“貨真價實，薄利多銷”，就是銀河高價值的底色。

三、用戶思維：從“調研”到“共創”

隨著家庭結構的變化，大六座SUV市場開始變得火熱，競爭隨之而來，理想L9、問界M9，還有自家的領克900，可謂“9系”成群。范峻毅坦言，打入大六座市場確實很難，因為這個市場的用戶屬于“既要又要”，對產品的要求很高。但實際上也不難，關鍵是如何把用戶需求準確地輸入到研發。

他透露，銀河M9的開發過程經歷了三輪大規模用戶調研，覆蓋超過5000個家庭場景。“我們不僅要聽用戶說什么，更要觀察他們沒說的需求。”比如，團隊發現二胎家庭對第三排座椅的舒適性要求遠超預期，這直接推動了座椅骨架和懸架系統的重新設計。

“用戶的需求其實每一個廠家都會做，但研發和銷售有一個相互輸入的過程，這個過程會有爭論，但所有爭論最終都要回歸用戶需求。”

這種用戶導向思維也體現在渠道策略上。范峻毅介紹了銀河系列的“雙網戰略”：A網主打年輕化、個性化產品，采用字母+數字命名；星網則聚焦主流市場，以“漢字+數字”強化品牌認知，星艦代表SUV、星耀代表了轎車。A網未來會逐步啟動走向兩個體系，第一個M系主要是SUV系列，未來還會增加一個中高端轎車A系列。差異化的渠道布局，讓吉利能夠更好地觸達不同用戶群體，提升品牌的市場覆蓋率。

吉利銀河目前有970多家經銷商，在建160家左右，到年底最少會超過1300家，后續吉利銀河要承載更大的銷量，全新產品命名體系就是要滿足銀河產品數量以及向上躍遷的需求。

四、全球化戰略：從“中國爆款”到“世界級產品”

“銀河系列兩年銷量突破100萬，但真正的戰場在全球。”淦家閱指出，吉利一季度海外銷量同比增長43%，中東目標鎖定中國品牌第一，亞太市場增速超80%，國際化戰略已經取得了顯著成效。銀河M9的米蘭首秀，正是吉利深化“高價值出海”的關鍵一步。

針對不同市場，吉利制定了差異化戰略。未來整個全球市場，吉利將會根據極氪、領克、銀河、吉利中國星4個品牌做協同管理。其中，中國星將會聚焦燃油車，聚焦智能化和節能，供應全球市場。銀河將聚焦中東、亞太、非洲、拉美及歐洲，今年在20余國推10款高價值車型，銀河E5已在7國上市。歐洲市場將借力沃爾沃、領克渠道資源破局。