澳大利亞也打算效仿美國既要又要？

5月26日，澳大利亞廣播公司突然傳出一條訊息“澳大利亞大選期間，工黨和聯盟黨都打算收回達爾文港”，還稱“已經通過潛在買家進行了談判”。

要知道，達爾文港早在2015年就租給中國，租期長達99年，如今僅過去十年，澳大利亞就想撕毀條約，中國絕對不會答應。

拿中國當槍使？

2015年，中企嵐橋集團以5.06億澳元獲得該港99年經營權，并承諾投入數億資金升級設施。十年間，港口貨物吞吐量從年均不足500萬噸飆升至3500萬噸，直接帶動北領地財政收入增長17%。

然而，這一雙贏合作如今卻突遭變數。

2025年4月，澳總理阿爾巴尼斯在競選連任期間高調宣稱“將重新評估港口控制權”，并秘密接觸潛在買家，試圖以“國家安全”為由推翻協議。

不過，澳方所謂的“安全風險”始終缺乏證據，簡單來說，澳方沒有任何正當理由終止合約，而他也心知肚明，仍要逆勢而為的原因，與美國脫不了干系。

早在2024年，美國五角大樓的《印太戰略》報告中將其列為“關鍵補給節點”，并承諾提供3億美元支持澳方“收回港口”，而且，達爾文港距美軍輪駐基地僅15公里。

更直白地說，美國需要將這一戰略要地徹底軍事化，以遏制中國在南海的影響力。

2023年，美國強迫英國終止中企參與的欣克利角核電項目，卻對日本軟銀收購美國半導體企業視若無睹。

與此同時，澳政府也有自己的小算盤。

這次澳大利亞大選中，阿爾巴尼斯支持率因經濟低迷而下滑，此時炒作“中國威脅”既能迎合國內保守勢力，又能向美國遞交投名狀。

不過，這種騎墻策略，注定吃力不討好。

操弄政治終將深受其害

別看如今的達爾文港紅紅火火，在沒被中國接手前，它只出不進，要不然，澳大利亞怎么會把它拱手與人，甚至當時除了中國，沒有企業愿意出高價租它。

據數據顯示，嵐橋集團接手初期，港口年虧損高達1.2億澳元，但通過引入自動化裝卸系統、擴建深水泊位、優化物流網絡，至2024年已實現逆勢增長8%，并為當地創造300個直接就業崗位。

北領地財政局長比爾·楊曾公開承認：“沒有中國資本，達爾文港可能仍是太平洋上的‘銹帶’。”而澳前北領地總檢察長約翰·埃爾芬克也表示：“港口帶來的經濟效益遠超政治表演的價值，撕毀協議只會讓澳大利亞信譽破產。”

可見，澳方這番在港口盈利后突然變臉，也暴露了其戰略短視，因為澳大利亞還有短處被中國捏在手里！

2021年至2024年，澳大利亞因對華貿易摩擦損失超1500億澳元，葡萄酒、煤炭、牛肉等行業遭受重創。

盡管阿爾巴尼斯上臺后試圖修復關系，但只要其政策始終在“經濟靠中國、安全靠美國”的夾縫中搖擺，注定無法如愿。

就在澳方威脅收回港口的同時，還急切尋求中方放寬對澳龍蝦和葡萄酒的關稅限制。這種“吃飯砸鍋”的行徑，連澳媒都嘲諷為“精神分裂式外交”。

更讓人無法理解的是，澳總理竟然還希望訪華，簡直是異想天開，中國當然不會讓澳方得逞，直接祭出了三大反制措施。

5月26日，中國商務部宣布對澳進口大麥啟動反傾銷復審，此舉被解讀為對港口事件的“精準敲打”。

與此同時，印尼、馬來西亞等東盟國家正加速與中國簽署本幣結算協議，間接削弱美元在亞太貿易中的霸權地位。

也就是說，若澳大利亞繼續追隨美國，恐被排除在新興經濟圈之外。

而且，澳方一直心心念念的對華葡萄酒出口，眼下更是直接與中國失去了對話的機會，預計將損失230億澳元。

2015年租賃協議經過澳聯邦政府法律審查，符合國際商業準則，駐澳大使肖千強調“任何毀約行為都將付出代價”，暗示可能啟動國際仲裁或對等制裁。

若澳大利亞一意孤行，強行收回港口，不僅面臨嵐橋集團高達數十億澳元的索賠，更將導致外資集體撤離，據數據顯示，2025年第一季度，中國對澳投資同比驟降62%，多數企業直言“政治風險不可控”。

而澳大利亞總理的訪華計劃，也將永遠停留在口頭上。

澳方應該明白，跟隨只堅持霸權的美國是沒有任何未來的，畢竟，美國連“北溪2號”盟友都能制裁時，澳大利亞憑什么認為自己能豁免于大國博弈的代價？

參考資料：
人民日報：2025-05-26：澳政府要收回中企在達爾文港經營權，中方回應
環球時報：2025-05-27：收回達爾文港，在道義上欠妥