首發(fā)｜明見局

作者｜周敘

如果你是一位購車的消費(fèi)者，降價10萬的車你會買嗎？長城汽車董事長魏建軍給出了自己的答案“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品，能降10萬還得到質(zhì)量保證？這是絕對不可能的事”。

1.價格“背刺”與隱憂

5月23日，魏建軍在與新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭的第三次對話中，以犀利視角揭開汽車行業(yè)亂象的“面紗”。

點(diǎn)擊添加圖片描述（最多60個字） 編輯

“內(nèi)卷”的盡頭是卷價格，在汽車行業(yè)也不例外。對于消費(fèi)者來說，降價是好事，但惡性競爭下的降價或許就是另一回事了。

魏建軍認(rèn)為部分車企通過“自殺式降價”爭奪市場，例如車型價格從22萬元驟降至12萬元，這種降幅無法保證質(zhì)量，甚至導(dǎo)致偷工減料、安全隱患。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)席會統(tǒng)計顯示，2024 年汽車市場降價規(guī)模呈爆發(fā)式增長，涉及 227 款車型，相較 2023 年的 148 款、2022 年的 95 款，近乎成倍擴(kuò)張。

價格戰(zhàn)的硝煙彌漫持續(xù)蠶食著汽車制造業(yè)的利潤空間。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)出這一趨勢，中國汽車制造業(yè)的利潤率從 2017 年的 7.8% 一路下滑至2024 年的 4.4%，行業(yè)發(fā)展的“健康指數(shù)”亮起了紅燈。

對此，魏建軍直言“任何的商業(yè)都需要有利潤賺錢造血持續(xù)投入，才能得到發(fā)展”。2024年，汽車行業(yè)因價格戰(zhàn)直接損失了1380億元，利潤率跌破3%，后續(xù)負(fù)面影響可能持續(xù)6-7年。“陪著錢賣出”顯然不是出路。

當(dāng)價格成為競爭的唯一武器，企業(yè)將大量精力與資金投入到降價促銷中，研發(fā)創(chuàng)新的投入必然受到擠壓。而技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，沒有足夠的資金用于研發(fā)，智能駕駛技術(shù)的突破、新能源電池性能的提升等關(guān)鍵領(lǐng)域都將陷入停滯，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中也將失去優(yōu)勢。

2.“汽車產(chǎn)業(yè)的恒大已經(jīng)存在”

“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已”，魏建軍警示“恒大式”風(fēng)險正在汽車行業(yè)悄然蔓延。

或許再追問到底哪一家車企是汽車產(chǎn)業(yè)的“恒大”并不是最重要的，畢竟風(fēng)險影響的是整個行業(yè)。

魏建軍敏銳地指出，純電動車領(lǐng)域大面積虧損、難以形成商業(yè)閉環(huán)的現(xiàn)狀，正是 “恒大式”風(fēng)險的溫床。資本已獲利離場，留下產(chǎn)業(yè)困境，新能源補(bǔ)貼應(yīng)服務(wù)于行業(yè)健康發(fā)展，該退出時就退出，應(yīng)以推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展為核心。

在過去，新能源補(bǔ)貼政策極大地推動了行業(yè)發(fā)展，但如今部分企業(yè)卻將補(bǔ)貼當(dāng)作生存依賴，而非用于提升核心競爭力。當(dāng)資本獲利離場，產(chǎn)業(yè)卻陷入困境，補(bǔ)貼政策的調(diào)整迫在眉睫。

魏建軍建議，新能源補(bǔ)貼應(yīng)回歸服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展的初衷，該退出時就退出，政策導(dǎo)向應(yīng)聚焦于推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)摒棄盲目擴(kuò)張，回歸理性競爭。“汽車工業(yè)是我們重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，不要讓這么多年的心血，打了水漂”，這句話不僅是他的肺腑之言，或許也是許多行業(yè)內(nèi)人士的心聲。

3.尊重行業(yè)，保持清醒

在 5 月 20 日國新辦新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人李超的發(fā)言，為狂飆突進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)敲響一記警鐘。李超表示，一些企業(yè)陷入“內(nèi)卷式”競爭，大打價格戰(zhàn)、制假售假、以次充好，嚴(yán)重扭曲了市場機(jī)制，擾亂了公平競爭秩序，必須加以整治。

同時，李超指出，我國將通過加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加力破除地方保護(hù)和市場分割等，整治“內(nèi)卷式”競爭。具體舉措包括：堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；加強(qiáng)地方約束，加力破除地方保護(hù)和市場分割；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，遏制落后產(chǎn)能無序擴(kuò)張；強(qiáng)化市場監(jiān)管，凈化市場競爭生態(tài)。其中，發(fā)改委將重拳整治劣質(zhì)低價等市場亂象，依法查處不正當(dāng)競爭和價格違法行為。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，絕非零和博弈的戰(zhàn)場。尊重行業(yè)發(fā)展規(guī)律、保持戰(zhàn)略清醒，才是破局之道。從政策端來看，需完善監(jiān)管體系，對價格欺詐、質(zhì)量造假等行為加大懲處力度；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)企業(yè)將資源投向技術(shù)創(chuàng)新而非惡性競爭。

企業(yè)自身更應(yīng)摒棄短視思維，將精力聚焦于核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品品質(zhì)提升與商業(yè)模式創(chuàng)新，以差異化競爭替代同質(zhì)化廝殺。唯有全行業(yè)共同行動，才能掙脫 “內(nèi)卷” 枷鎖，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)。