剛剛發生了一件令48萬深藍老車主集體憤怒的事情，他們怎么也沒有沒想到廣告都打到作為“私人財產”的車機屏幕上了。

車主紛紛表示早上在啟動車輛后，車機屏幕竟然滿屏顯示深藍汽車S09的營銷廣告，一些憤怒上頭的車主直接去深藍管家進行質問“打廣告給錢了沒有”。

深藍管家則回應道“這是給我們深藍首任車主的專屬優惠，是深藍三周年的感恩回饋，感謝您對深藍一如既往的支持”。

很顯然深藍汽車這波騷操作，觸犯了48萬老車主的底線，而且我國廣告法明確規定，任何單位和個人不能夠在未取得當事人同意時，向交通工具、住宅等發送廣告。

除了這一個原因之外，還有一個原因就是深藍新能源汽車的頻繁降價，完全不顧這些老車主的感受，讓他們感受到了深深的“背刺”。

在老車主車機上投放廣告這樣的行為，可以說也影響到了行車安全，假如車輛行駛中，司機分神去手動關閉廣告的話，是非常危險的行為。這背后透出了新能源汽車的“尷尬”處境。

一方面銷量慘淡，另一方面新能源汽車各大廠商都太卷了，只能出此“吃相過于難看”的下下之策。

其實這樣的車機廣告投放行為也不僅僅是深藍汽車才出現過，豐田、大眾、長城哈弗，甚至就連奔馳GLC也都曾經干過這些事。

結果也和深藍這48萬老車主一樣，不僅沒有起到該有的宣傳作用，適得其反倒是把不少車主惡心壞了，影響了一天的好心情。

深藍S09定位豪華SUV車型，雖然大定突破21168輛，2025第一季度交付7萬輛，但是距離深藍全年40萬輛的銷售目標還有很大的差距。

再加上小米YU7首款SUV車型的強勢加入，給本就面臨著銷售壓力的深藍汽車再次“雪上加霜”。

老車本就因為頻繁的優惠降價而無處發泄之時，你還要用赤裸裸的優惠廣告進一步刺激，你不挨批誰挨批？

雖然老車主們選擇了深藍新能源汽車，但是畢竟不是“小件”商品，說換就換，難道你還希望這48萬老車主重新在換新升級，所以廣告定位的方向就錯了。

從該事件可以看出本質上還是新能源汽車廠商在從技術競爭轉向生態市場競爭的過程中，新能源車企商業倫理建設之后的集中體現，如何權衡用戶體驗與商業價值，值得每一個車企深入深思！