高鐵預可研即預可行性研究，是項目前期工作的重要環節。它主要對線路走向、技術標準、建設方案等進行初步研究，分析項目建設的必要性、技術可行性和經濟合理性，形成預可研報告。其作用是為項目立項提供決策依據，銜接國家或區域鐵路網規劃，指導后續可行性研究等工作，確保高鐵項目科學有序推進。

目前，關于滬太高鐵的規劃建設迎來了一個新進展：據悉，在2025年4月30日，招標人發布了“濮陽經菏澤至徐州城際鐵路預可行性研究采購項目招標公告”，通過招標確定中標人，以此編纂完成《濮陽經菏澤至徐州城際鐵路預可行性研究報告》。但日前，招標人再次發布了一個公告——濮陽經菏澤至徐州城際鐵路預可行性研究采購項目暫停公告。那么，濮陽經菏澤至徐州城際鐵路項目為何要暫停招標工作呢？

雖然濮陽經菏澤至徐州城際鐵路項目暫停招標的具體原因尚未有官方詳細說明，但公告中已經提及“因故暫停，開標時間另行通知”。這就是說，該項目只是“暫停”，而不是“終止”，所以說濮陽經菏澤至徐州城際鐵路項目還是有希望繼續進行招標工作，只是時間問題。此外，該項目暫停招標工作可能涉及以下因素：

首先，項目連接河南、山東、江蘇三省，需統籌線路走向、站點設置等問題。例如，江蘇徐州與山東菏澤對線路功能定位、站點布局存在分歧，需進一步協商。其次，項目總投資超百億元，地方政府財政壓力較大。當前經濟環境下，部分省份可能優先保障已開工項目資金，導致本項目融資進度滯后。此外，在全國高鐵網布局中，該線路戰略地位暫低于京滬二線等干線，資源分配相對不足。2025年“十四五”收官階段，部分省份更傾向于推動已納入國家規劃的項目。還有就是，2025年是“十五五”規劃編制關鍵期，項目可能因需銜接最新區域發展戰略而調整線路方案。

根據網上資料可知（以下內容僅供參考）：濮陽經菏澤至徐州城際鐵路是連接河南濮陽、山東菏澤與江蘇徐州的跨省高鐵項目，全長約285公里（其中徐州至菏澤段約203公里，菏澤至濮陽段約82公里），設計時速350公里，規劃投資超300億元。線路東起徐州東站，向西經銅山區、沛縣、豐縣進入山東，途經單縣、成武縣、定陶區至菏澤東站，向北延伸至濮陽東站，銜接鄭濟高鐵、京雄商高鐵等干線，形成太原至上海的快速客運通道。

作為滬太高鐵（上海至太原）的關鍵組成部分，該線路定位為長三角與黃河流域的重要連接通道，可縮短魯西南地區至上海等城市的出行時間，促進魯豫蘇三省資源互補與產業協同發展。據悉，該項目徐州至菏澤段已完成預可研報告，菏澤至濮陽段于2025年5月啟動預可研招標，但因跨省協調、資金籌措等問題暫停。雖然如此，但三省五市已簽署合作備忘錄，項目納入《中原城市群城際鐵路建設規劃》，未來或結合“十五五”國家規劃重啟推進。