歐洲汽車產業(yè)正處于一場劇烈轉型的風暴中，而大規(guī)模裁員似乎正成為企業(yè)瘦身求生的共通手段。 繼大眾去年揭露預計在2030年前于德國裁撤逾3萬5千個職位后，保時捷與沃爾沃也紛紛宣布人力重整計劃，為未來市場挑戰(zhàn)預作準備。

作為豪華性能車的代表品牌，保時捷近期宣布一項戰(zhàn)略性重組計劃，應對全球電動車轉型期所帶來的沖擊。 由于市場對純電動車的接受度不如預期快速，保時捷決定未來將繼續(xù)推出部分燃油車與插電式油電車款，同時也會重新調整電池研發(fā)與生產策略。

但這場轉型也伴隨著人力結構的精簡。 保時捷表示，預計到2029年將裁撤約3,900個職位，并將與內部勞資委員會協(xié)商一套中長期結構調整方案，目標是讓品牌在效率與營運面上更加靈活與可持續(xù)。

保時捷CEO Dr. Oliver Blume說得坦率：「這個世界已經變了，我們正面對一場猛烈的風暴?！顾麖娬{公司已經備妥計劃，并會迅速行動，接受挑戰(zhàn)，不浪費時間。

另一方面，來自瑞典現(xiàn)隸屬于吉利控股集團的沃爾沃則持續(xù)推進其成本與現(xiàn)金行動計劃，本次宣布將在全球裁減約3,000個職位，主要集中于辦公室人員。 沃爾沃指出，這次人員調整將影響全球約15%的辦公室職缺，其中包含1,000名顧問與1,200名瑞典當?shù)貑T工，預計會在今秋執(zhí)行。

沃爾沃估計，此次重整將花費最多達15億瑞典克朗，雖然短期內會帶來額外支出，但長期而言有助于改善企業(yè)體質與營運效率。

沃爾沃執(zhí)行長H?kan Samuelsson表示：「今天宣布的行動，是一連串艱難但必要的決定。 我們正努力打造一個更強壯、更具韌性的沃爾沃。”他指出，汽車產業(yè)正處于一個動蕩時期，公司必須改善現(xiàn)金流，并從根本上降低營運成本，才能持續(xù)穩(wěn)健前行。

不論是保時捷或沃爾沃，此番裁員背后反映的是整個汽車產業(yè)面對電動化大潮的真實處境，一方面要滿足市場對永續(xù)與科技的期待，另一方面卻無法忽視消費者對價格、性能與充電便利性的顧慮。

對車廠而言，轉型不只是推出新車款，更牽涉到產品規(guī)劃、供應鏈、人才結構甚至企業(yè)文化的全面重塑。 而這些變革，往往以人為代價，讓許多曾為汽車工業(yè)驕傲貢獻的員工，面臨職涯的不確定性。 在這場電動化與經濟現(xiàn)實交織的拉鋸戰(zhàn)中，如何在創(chuàng)新與效率之間取得平衡，將是每一間車廠無可回避的課題。