如果在十幾、二十年的汽車市場中說到B級轎車，相信大眾帕薩特（參數丨圖片）確實會是不少人繞不開的話題；畢竟，以其數十年歷經市場考驗的均衡表現以及穩定品質，不僅能予以消費者更為省心的用車體驗，還為消費者帶來了極具德系風味的享受?？砂殡S著比亞迪旗下的高端插混旗艦轎車漢DM-i的橫空出世，憑借著更為省心、省力還省錢的優異動力技術水平，又有著更為符合國人用車習慣的高端化乘用表現；縱然是強如帕薩這般的“德系老炮”，卻也顯得頗有些落寞。

當然啦，也正因有著比亞迪漢DM-i的強勢帶動，使得至今累計銷量已超60萬臺，并拿下國產豪華B級轎車“銷冠”寶座的紅旗H5，迅速完成了邁入新能源車型行列的進化！于是乎，便有了紅旗H5 PHEV的誕生。而旨在以技術創新和東方美學重塑豪華混動市場格局的紅旗H5 PHEV到來之后，未來也將與比亞迪漢DM-i組成“國產超混雙雄”的標簽征戰市場。為什么這么說呢？下面，就讓我們圍繞紅旗H5 PHEV，來詳細展開討論吧。

首先來聊聊紅旗H5 PHEV在插電式混動技術層面的突破與創新。該車作為紅旗品牌自研“鴻鵠”混動平臺打造的B級插電式混動轎車，將搭載最大功率110kW的1.5T混動專用發動機，并以P1+P3混動架構，匹配最大功率168kW的驅動電機與容量分別為18.4kWh、23.9kWh兩種規格電池組可選。而其官方標定的百公里虧電油耗3.75L，CLTC純電續航里程分別為130km、170km，且CLTC綜合續航里程可達1600km，并具備最快不到14分鐘就能將電量從30%充至80%的4C快充功能。甚至于，在今年4月16日的全國媒體試駕會暨超長續航挑戰賽中，紅旗H5 PHEV還在滿油滿電前提下，最終以1707km續航的成績，創造了國產B級豪華新能源轎車的續航新紀錄。

這里需要說到的是，大眾帕薩特的燃油版車型，雖說憑借著出色的動力研發表現，使其2.0T動力版本所給出的6.5L-7L的WLTC百公里油耗表現，也算得上同類型同動力級別中比較具備節油性的存在；不過，在比起具備插混動力優勢的紅旗H5 PHEV，總歸還是差點意思。況且，帕薩特的2.0T動力版本還需要添加95號汽油，這也讓其在節油經濟性方面完全不具備優勢。即便是對比擁有國產插電式混動技術集大成之所的比亞迪漢DM-i，其現售版本125km的CLTC純電續航里程與1300km左右的綜合續航里程表現，紅旗H5 PHEV所具備的插電式混動技術水平也絲毫不會落于下風。

再者說，紅旗H5 PHEV還配備了高標準的電池安全性設計，其六面體堡壘絕緣防護技術高于國標24倍，浸水防護技術也高于國標的240倍，且藍牙耳機級電磁輻射技術則低于國標限值的70%，而獨具匠心的云端電池醫生，還能最早14天就提前發出預警。不僅如此，紅旗H5 PHEV還配有高強度鋼占比68.1%且熱成型鋼強度最高可達2000Mpa組成的9H4M籠式車身以及11項主動安全裝備，結合廠商給出的三電系統終身質保+整車終身質保，既是實力彰顯了“國車安全”，同時也將從根本上讓消費者用車省心、安心。

與此同時，紅旗H5 PHEV作為比較具備代表性的國產豪華B級車，在乘用舒適性層面也要優于“德系老炮”大眾帕薩特。紅旗H5 PHEV有著4988/1875/1500mm的車身三圍以及2920mm的軸距，對比現售25款帕薩特（長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm），在尺寸編排上近乎大了一圈。而更大的尺寸，也讓紅旗H5 PHEV具備著956mm的第二排頭部空間以及145mm的第二排膝部空間；后備廂的500L容積，更能同時容納20寸、24寸、28寸三個行李箱不在話下。此外，紅旗H5 PHEV還配有座椅通風/加熱、多層隔音玻璃/主動降噪技術以及8揚聲器丹拿音響系統等配置，使其在舒適性的高端化體驗，也要明顯優于設計相對保守的帕薩特。

就連在智能化表現方面，紅旗H5 PHEV還給出了包含540度全景影像、定速巡航、GPS導航、上坡輔助等安全功能在內的L2級別智能駕駛輔助系統以及車內智能語音交互系統、通過車聯網、OTA對車載APP進行升級，或者利用手機APP遠程控車（開啟空調、啟動車輛、關閉車窗、查找充電樁/加油站等）等功能，除了能進一步提升其行駛安全性以外，也將讓我們真真切切地感受到科技便利性。

再聊聊聊價格方面，提供兩款車型配置可選的紅旗H5 PHEV，其官方指導價區分別為18.58萬、19.98萬元；但紅旗品牌官方還給出了“旗仕先享價”活動，這讓其上市先享價將降至15.98萬、17.38萬元。對比現售的25款帕薩特2.0T燃油動力版本（指導價17.69萬起）以及現售的25款漢DM-i（指導價16.88萬起），顯然還是紅旗H5 PHEV的價格要更為親民一些。此外，紅旗H5 PHEV不僅有著三電系統終身質保+整車終身質保的售后保障，還有著4年/10萬公里免費保養以及終身免費救援、終身免費取送車的購車舉措，對比現階段只有提供首保免費與6年或15萬公里免費保修等政策的漢DM-i，紅旗H5 PHEV這波上市舉措的誠意性，還是拉得比較滿的。

總體說來，在比亞迪漢DM-i橫空出世之后，確實已經顛覆了以往我們對于此類大尺寸轎車的在經濟性、高端舒適性等方面的認知；可伴隨著紅旗H5 PHEV的到來，不僅進一步印證了自主品牌在混動技術、智能化和成本控制上的突破，又憑借著紅旗品牌多年來在豪華乘用車市場的深厚把控力，為消費者提供了“魚與熊掌兼得”的新選擇。那么，究竟紅旗H5PHEV與比亞迪漢DM-i組成的“國產超混雙雄”，未來究竟能在市場中擦出怎樣的火花？就讓我們一起拭目以待吧！