最近，一位代理某山東輪胎品牌的經(jīng)銷商5月的銷售記錄震驚了我們：

5月進貨2026條，完成了廠家2000條的“沖刺任務(wù)”；

但5月實際銷售僅1218條，銷售工作只完成了60%左右；

另一方面，庫存暴漲了近30%，達到6000多條，按照5月的銷量，要5個月才能賣完。

這位經(jīng)銷商老板稱，“看到這銷售數(shù)據(jù)頭就大，5月都25號了，最后6天輪胎給錢就賣！”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)輪胎經(jīng)銷商周轉(zhuǎn)天數(shù)已從45天延長至90天以上，資金周轉(zhuǎn)率降低了50%。

經(jīng)銷商庫存高企背后是渠道銷售“擊鼓傳花”的游戲。

廠家為保現(xiàn)金流，通過增加任務(wù)、銷售返利形式將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。

有經(jīng)銷商算過賬：完成廠家任務(wù)能拿3%返利，但積壓庫存的資金成本就吃掉5%利潤，等于“賠本賺吆喝”。

更致命的是，輪胎廠家開啟了降價潮，經(jīng)銷商倉庫里的每條輪胎都在自動貶值。

為了盡快回款

經(jīng)銷商大面積促銷

為了沖擊5月銷售任務(wù)，盡快回款，輪胎經(jīng)銷商確實慌了。

5月，本是輪胎銷售的旺季，但今年的市場卻異常冷清。在車與輪的社群和朋友圈里，我們可以看到大量經(jīng)銷商為了沖擊銷售任務(wù)，不得不采取大面積促銷策略。

有的經(jīng)銷商甚至打出“量大價格可談”、“價格美麗”、“低價走量”的旗號，試圖通過極低的價格吸引客戶，試圖通過價格戰(zhàn)來刺激銷量。

“現(xiàn)在不是賺不賺錢，而是誰能活下來?！币晃秽嵵萁?jīng)銷商坦言，同行中已有開始虧本拋售，“賣一條虧10塊，但總比資金鏈斷裂強”。

比虧損賣輪胎更可怕的是，門店賬期回款越來越難，經(jīng)銷商將面臨現(xiàn)金流枯竭的窘?jīng)r。

以前，經(jīng)銷商把輪胎賣給門店，門店還能按時回款。但現(xiàn)在，由于市場競爭激烈，門店的生意也不好做。

山東某輪胎店老板透露：“以前卡車司機看到花紋磨平就換胎，現(xiàn)在非要等到簾線露出來才肯掏錢?！?/p>

門店生意不好做，導致上游經(jīng)銷商回款周期越來越長，有的甚至直接拖欠不還。

一位經(jīng)銷商告訴我們，“每個月最后一周的主要任務(wù)，就是催回款。但現(xiàn)在賬越來越難要了，有些客戶直接發(fā)微信不回，打電話不接?！?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，輪胎經(jīng)銷商下游門店回款周期從45天延長至90天，資金周轉(zhuǎn)率下降50%，這就導致經(jīng)銷商的現(xiàn)金流越來越緊張。

畢竟，經(jīng)銷商向廠家進貨是一手交錢，一手交貨。如果門店不能按時回款，經(jīng)銷商的資金鏈就會斷裂，到時候，別說進貨了，連員工的工資都發(fā)不出來。

2025年下半年

這些輪胎經(jīng)銷商危險了

在廠家壓貨、市場需求低迷、輪胎降價貶值等多重危險，2025年下半年將出現(xiàn)三波淘汰浪潮：

現(xiàn)金流斷裂型：庫存超6個月銷量的中小經(jīng)銷商，或重蹈2015年“永泰系”覆轍；

渠道替代型：京東等電商“本地倉”模式?jīng)_擊傳統(tǒng)代理，月銷20萬條以下的渠道商最危險；

信任崩塌型：低價劣質(zhì)輪胎引發(fā)大規(guī)模投訴的品牌，可能遭渠道集體拋棄。

突圍建議：

廠家：

1、用數(shù)字化系統(tǒng)動態(tài)調(diào)控生產(chǎn)，避免“為KPI盲目壓貨”；

2、簽訂“價保協(xié)議”，降價補償經(jīng)銷商的庫存損失；

3、通過618活動增加門店端的促銷，提高門店銷量；

4、給與經(jīng)銷商金融賬期支持，和經(jīng)銷商一起共度難關(guān)；

經(jīng)銷商：

1、砍掉利潤低于8%的品牌，優(yōu)先代理有控價能力的企業(yè)；

2、從"搬輪胎掙做差價"轉(zhuǎn)向做服務(wù)，向門店提供營銷、客戶服務(wù)賦能、快速配送、售后等；

3、用數(shù)據(jù)化工具降本增效、管控現(xiàn)金流；

4、在非公路輪胎、特種輪胎、越野輪胎、大尺寸輪胎等細分市場建立護城河。

各位輪胎老板，你的5月銷售任務(wù)完成了多少？歡迎投票：

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