據多家權威媒體報道，2025年5月下旬，全球汽車行業裁員風暴持續升級。一周內，沃爾沃、日產、通用、福特、保時捷、道朗格（通用旗下高端進口平臺）及一汽南京科技開發有限公司等7家車企宣布裁員或業務調整，涉及超3萬名員工，部分部門全員解散。

沃爾沃汽車于5月26日宣布全球范圍內裁員約3000人，主要集中在辦公室職位，占全球辦公室員工總數的15%，預計產生15億瑞典克朗的一次性重組成本。此次裁員是4月29日啟動的180億瑞典克朗成本削減計劃的一部分，旨在應對貿易形勢、市場需求變化及一季度業績下滑壓力——其第一季度營業利潤同比“腰斬”至19億瑞典克朗，營收縮減至829億瑞典克朗。沃爾沃CEO霍坎?塞繆爾森表示，這是“建設更強大、更具韌性的沃爾沃的重要步驟”。

一汽集團旗下子公司一汽南京科技開發有限公司（一汽南京研究院），于5月21日宣布全員解散，約100名員工可選擇N+4賠償（工作年限×月薪+4個月工資）或調回長春總部。一汽集團回應稱此次為“正常業務調整”，并強調“員工均滿意接受”。此前，該研究院因年終獎系數僅為總部24%引發員工不滿。

日產于5月13日公布全球重組計劃，到2027財年將裁員2萬人，關閉7家工廠，中國市場產能削減50%至100萬輛。其2024財年凈虧損達6709億日元，創25年新高，此次重組計劃目標是2026財年前實現正向營業利潤及自由現金流。

福特于5月13日宣布裁撤北美車聯網軟件團隊350人，占該部門總人數的5%，同時終止代號為FNV4的整車電子架構研發項目（因成本超支和進度延誤）。這一調整旨在優化團隊配置，應對市場變化。

通用汽車旗下高端進口車平臺道朗格中國部門于5月15日裁員約200人，補償方案為“小N+3”（即工作年限×3.7萬元+3個月基本工資），北京、西安、沈陽三地門店關閉，僅保留售后服務。通用官方回應稱，此舉是“基于當前經濟形勢的戰略重組”。

保時捷在5月21日股東大會上重申，將在2029年前裁員3900人，涉及退休、自愿離職等方式。此外，保時捷2025年將額外支出8億歐元用于研發，以推動電動化轉型。

越南VinFast歐洲部門90%員工離職，業務基本停滯。該公司宣布關閉歐洲所有展廳和服務中心，終止直銷模式，轉為經銷商網絡銷售。

此次“裁員潮”背后是多重壓力疊加：全球汽車市場需求疲軟，尤其是電動車銷量未達預期；車企電動化轉型成本高企，如保時捷2025年研發支出增加8億歐元；中國市場競爭加劇，外資車企面臨本土品牌擠壓。多家車企通過裁員、關閉工廠等方式優化成本結構。

除一汽和通用外，沃爾沃、保時捷等車企均強調裁員是“結構性調整”，旨在提升效率和競爭力。補償方案從“N+3”到“N+4”不等，部分企業提供內部調崗選擇。行業分析認為，這一趨勢可能持續，車企需在電動化轉型與成本控制間找到平衡。