今天看新聞，有相關(guān)媒體報(bào)道，雪佛蘭可能會(huì)在中國市場進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整，甚至可能會(huì)進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)。雖然說，官方對(duì)這個(gè)消息予以了否認(rèn)，但是我覺得很多消息傳出來不會(huì)是空穴來風(fēng)，畢竟大家都知道造謠的風(fēng)險(xiǎn)。

而其實(shí)，不管雪佛蘭會(huì)不會(huì)退出中國。我們來聊一聊，雪佛蘭這個(gè)品牌在中國市場還有意義或者說還有未來嗎？

在這個(gè)商業(yè)社會(huì)里，其實(shí)談信仰、談情懷，并沒有什么卵用。尤其是對(duì)于當(dāng)下的中國汽車市場來說，如此內(nèi)卷，容不得半點(diǎn)躺平。而顯然，雪佛蘭是一個(gè)躺平的品牌，旗下最近的新產(chǎn)品投放寥寥無幾不說，更重要的是雪佛蘭的整個(gè)品牌銷量都差強(qiáng)人意。

我們以4月份銷量來看，雪佛蘭旗下賣得最好的車型是科魯澤（參數(shù)丨圖片），銷量是1057輛。請(qǐng)注意！！！這可是雪佛蘭銷量最好的車型吶，這個(gè)成績多少有些尷尬。而像其他的車型，諸如探界者PLUS、星邁羅、邁銳寶XL等車型銷量都是兩位數(shù)。這樣的表現(xiàn)，倘若沒有上汽通用在后面撐腰，我覺得或許已經(jīng)退出中國市場了。

而其實(shí)目前來看，雪佛蘭這個(gè)品牌似乎在上汽通用或者中國汽車市場中，不管是銷量意義，還是戰(zhàn)略意義其實(shí)都不大。在燃油車時(shí)代，雪佛蘭還能靠著性價(jià)比和別克形成錯(cuò)位，在市場中賣一賣，但是現(xiàn)在別說是別克開始降價(jià)求生存了，強(qiáng)如大眾、豐田的車型也都紛紛降價(jià)求銷量。舉個(gè)例子，過去可能15萬能買到的合資中級(jí)車只有邁銳寶XL，但是現(xiàn)在凱美瑞、帕薩特、邁騰都到了這個(gè)區(qū)間了，那人們?cè)趺催x擇？顯而易見了吧。而在新能源汽車時(shí)代，產(chǎn)品陣容又沒有，嚴(yán)重滯后。

當(dāng)然了，不管雪佛蘭的命運(yùn)如何，其實(shí)對(duì)于我們現(xiàn)有的雪佛蘭車主來說，不會(huì)有什么影響。畢竟，它的兄弟別克還好好的，大不了售后歸到別克，一些后市場的配件應(yīng)該也不會(huì)短缺。

你們?cè)趺纯囱┓鹛m當(dāng)下這個(gè)現(xiàn)狀呢？