廣東
運-20換裝大油桶后，C919也準(zhǔn)備換了。
目前中國商飛C919使用的航空發(fā)動機是由美國通用電氣和法國賽峰的合資企業(yè)CFM公司生產(chǎn)的LEAP-1C，它一直被認為是中國國產(chǎn)大飛機“不夠國產(chǎn)化”的重要標(biāo)志之一，同時也被擔(dān)心成為被美國當(dāng)成對中國技術(shù)卡脖子的一種工具。這種擔(dān)心并非多余，在2020年美國總統(tǒng)特朗普在第一任期就曾考慮阻止向中國商飛出售LEAP發(fā)動機，在第二任期，這種聲音也曾一度甚囂塵上。
基于越來越嚴峻的地緣政治風(fēng)險以及可能到來的發(fā)動機斷供，導(dǎo)致中國不得不努力為C919和未來的C929研發(fā)一種完全自主并且在商業(yè)上可行的商業(yè)航空發(fā)動機，以擺脫在該領(lǐng)域?qū)ξ鞣降囊蕾嚒?/p>
這款發(fā)動機就是中國航發(fā)集團旗下的“CJ-1000”，它目前已經(jīng)通過運-20大型軍用運輸機為載體平臺進行了很多次測試，甚至有傳出換發(fā)這一款國產(chǎn)發(fā)動機后的運-20B已經(jīng)在批量列裝部隊，當(dāng)然，運-20B也有一款專用軍用發(fā)動WS-20，基于太行核心機改進而來，推力更大但是油耗也較高。
在經(jīng)過了軍方的驗證飛行之后，根據(jù)港媒《南華早報》的證實，“CJ-1000”型發(fā)動機也已開始在C919上進行驗證飛行，據(jù)中國航發(fā)相關(guān)人士透露，新發(fā)動機的表現(xiàn)好過預(yù)期。
隨著國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機的研發(fā)進程穩(wěn)步推進，國產(chǎn)C919大飛機核心部件的國產(chǎn)化率也將越來越高，被美國人“卡脖子”的風(fēng)險也將越來越低，中國航空工業(yè)的爆發(fā)期也將到達。
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