前言

在國際貿(mào)易棋局上，美國和中國又一次展開了激烈的博弈。

美國突然宣布暫停向中國輸送航空技術，這一舉動背后究竟隱藏著什么意圖？

是否與中國的稀土資源有關？美國此舉是否意在與中國進行一場“一換一”的交易？

一場關乎兩國核心利益的較量正在悄然展開，其結果將如何影響全球科技格局和經(jīng)濟走向？稀土之爭: 美國的迫切與中國的從容

在全球航空業(yè)競爭日益激烈的背景下，一場新的博弈悄然展開。

據(jù)《紐約時報》報道，美國商務部采取了一項引人注目的舉措，暫停了部分允許美企向中國商飛提供產(chǎn)品和技術的許可證。

在此報道中，也指出了這一決定被視為特朗普政府對中國限制關鍵礦產(chǎn)出口的回應，同時也被認為是針對中國C919客機項目的一記重拳。

而這一舉動背后折射出的是兩國在高科技領域日益激烈的較量，同時中國對關鍵礦產(chǎn)的出口管制，則觸及了美國高科技產(chǎn)業(yè)的痛點。

在這場你來我往的較量中，雙方都在尋找對方的軟肋。

然而這種對抗性策略是否真能解決問題，還是會進一步加劇兩國間的緊張關系，值得我們深思。畢竟在全球化的今天，合作共贏才是長久之計。

說起稀土制裁，這可不是什么新鮮事，自從特朗普再次上任之后，對我國又發(fā)起了關稅戰(zhàn)爭。

而作為回擊，我國更是在稀土出口方面進行了嚴格的管制。

要知道我國可是全球第一大稀土提取和出口國家，而美國高科技大量需要的稀土則來源于我國。

當我國進行稀土管制之后，美國這邊可就坐不住了，據(jù)報道美國智庫CSIS在今年4月發(fā)布的評估報告中指出，美軍工企業(yè)的稀土庫存”已接近紅線“，最多也就夠用兩個月。

而這兩個月恰好是F-35生產(chǎn)、AI新一代芯片封裝、導彈系統(tǒng)交付的關鍵時期。

在現(xiàn)代科技的舞臺上，稀土小小的“配角”會引發(fā)大國博弈的風云變幻。

它雖然體積微小，卻在高科技產(chǎn)品中扮演著不可或缺的角色，從AI服務器的散熱到導彈的精準導航，稀土的應用無處不在。

然而美國此刻卻陷入了尷尬的境地，雖然國內(nèi)擁有稀土礦藏，但三十年來，稀土加工產(chǎn)業(yè)鏈卻幾乎荒廢了。

如今當中國收緊稀土供應時，美國高科技產(chǎn)業(yè)面臨“趴窩”的風險，這讓美國不得不重新審視其產(chǎn)業(yè)鏈布局策略。

面對這種情況，美國企業(yè)界有些人看明白了，開始想方設法勸說特朗普政府在半導體上稍微松松手，希望能換取中國在稀土出口上的讓步。

然而特朗普并沒有采納這個建議，反而加大了對中國的技術管制。

反觀中國這邊，對于稀土問題的態(tài)度可以說是相當從容，中國方面一直強調，稀土是戰(zhàn)略資源，不是討價還價的籌碼。

即便在5月中旬中美高層在第三國會談后，中國恢復了部分稀土磁鐵的出口，但數(shù)量有限，遠不能滿足美國的需求。

那么，美國特朗普這次對我國航天領域關鍵技術的暫停出售，對我的的影響究竟有多大？

航空技術牌，對我國打飛機下手

美國這次亮出的“航空技術牌”，可以說是打得有點突然。

據(jù)《紐約時報》報道，美國商務部已經(jīng)暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術的許可證。

其中點名了有噴氣式發(fā)動機的相關技術，可以說這一舉動直指中國的C919大型客機項目，顯然是想在中國航空業(yè)的軟肋上狠狠戳一刀。

說起C919，這可是中國航空業(yè)的一張王牌。

自2022年12月首架交付以來，C919已經(jīng)開始常態(tài)化商業(yè)運營，覆蓋了北京、上海、廣州、杭州等多個城市。

截至去年年底，中國商飛已經(jīng)交付了16架C919，還收到了上千架飛機的訂單，可以說這個成績是很優(yōu)秀的。

而中國商飛正朝著雄心勃勃的目標邁進，2025年，這家航空巨頭計劃將年產(chǎn)能提升至75架，其中預計有54架飛機將完成下線。

這一規(guī)劃不僅展現(xiàn)了中國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，也反映出國產(chǎn)大飛機市場的巨大潛力。

從產(chǎn)能到實際下線量的差距，體現(xiàn)了企業(yè)在生產(chǎn)效率和質量控制上的審慎態(tài)度，為未來持續(xù)增長留下了充足空間。

不過美國這招“斷供”的威力到底有多大，還真不好說。

雖然C919確實有不少零部件依賴進口，包括發(fā)動機在內(nèi)，但中國這些年在航空領域的自主研發(fā)可不是鬧著玩的。

國內(nèi)有很多企業(yè)在航空關鍵技術上拼命攻關，從材料到精密加工，再到飛機維修保養(yǎng)，都在努力減少對西方的依賴。

說實話美國這招有點像是在搬起石頭砸自己的腳。

封鎖技術不僅可能違反已有的商業(yè)協(xié)議，給參與相關合約的美國公司造成經(jīng)濟損失，還可能加速中國在這些領域的自主創(chuàng)新。

你不給我用，那我就自己造，這種“逆向激勵”的效果，美國人難道還沒有領教夠嗎？

從更大的格局來看，美國這次的做法顯得有些急于求成。

航空技術和稀土資源在戰(zhàn)略價值和時間緊迫性上根本就不對等，中國可以慢慢研發(fā)航空技術，但美國卻急需稀土來維持其高科技產(chǎn)業(yè)和軍工生產(chǎn)。

這種為了應對中國對關鍵礦產(chǎn)出口的反制措施，“一換一”的交易，怎么看都像是美國在自討苦吃。

這兩樣東西也不在一個層面上，稀土是不可再生的戰(zhàn)略資源，而且中國在全球稀土供應鏈中占據(jù)主導地位。

航空技術雖然先進，但隨著時間推移和持續(xù)投入，總有一天是可以趕上甚至超越的。

這種交易，怎么看都像是在用一個長期的、可再生的技術優(yōu)勢，去換取一個短期的、不可再生的資源優(yōu)勢。

說到底科技創(chuàng)新不是一朝一夕的事，也不是靠封鎖就能阻止的。

美國與其絞盡腦汁想怎么限制中國，不如多花點心思在自己的創(chuàng)新上，畢竟真正的科技實力是靠持續(xù)不斷的創(chuàng)新和投入積累起來的，而不是靠打壓別人來維持的。

環(huán)球時報2025-05-30——曝光！美對我國產(chǎn)大飛機下手了

觀察者網(wǎng)2025-05-29——美國等急了：稀土出口還不松，那不給中國航空技術

中國青年報2025-05-30——禁止出口發(fā)動機，美對我國產(chǎn)大飛機下手