比亞迪近日掀起的新一輪大幅降價潮，迎來汽車行業主要競爭對手奇瑞汽車和吉利汽車的快速應戰。

5月27日，奇瑞汽車發布旗下四大品牌百億廠補政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款車型全面開啟限時優惠補貼活動，車價最高可降5.5萬元，活動時間為5月27日至6月2日。5月28日，奇瑞汽車有關負責人對記者表示，奇瑞本輪降價會確?！敖祪r不降質”。

與此同時，吉利汽車旗下吉利銀河官方宣布推出新能源限時補貼價（即日起至6月1日），多款車型價格進一步下探。其中，作為主力車型的吉利星愿限時補貼價5.98萬元起，相比6.88萬元的指導價優惠9000元。吉利汽車有關人士對記者表示，吉利汽車也降價，但質量和價值不會降低。

伴隨新一輪“價格戰”的燃起，汽車股近日持續下跌。在港交所上市的比亞迪股份已從5月23日的477.8港元下跌至5月28日收盤的407港元，在港交所上市的零跑汽車、蔚來、小鵬汽車、吉利汽車等近日也都呈現不同程度的下跌。

業內專家對記者表示，比亞迪有出眾的成本控制能力，比亞迪管理層考慮的不僅是企業的生存，還期望企業能向全球汽車行業頭部發起挑戰。但與此同時，激烈的“價格戰”引發的不利影響，也需要足夠重視。

比亞迪旗下王朝網和海洋網降價公告

比亞迪“掀桌子”

比亞迪大幅降價成為近期中國汽車行業的最大焦點，被業內稱為“掀桌子”式降價。

此次比亞迪促銷涉及公司旗下王朝網、海洋網共計22款智駕版車型，最高補貼達5.3萬元，活動時間自5月23日至6月30日。以王朝網兩款熱銷車型為例，第二代秦PLUS DM-i（參數丨圖片）智駕版補貼后售價6.38萬元起，秦L DM-i智駕版補貼后售價7.98萬元起，相比此前零售價分別減少1.6萬元、2萬元。

“優惠2萬元包括1萬元現金優惠和1萬元本廠置換（即置換車輛為比亞迪品牌），如果不是本廠置換補貼為8000元。”一位比亞迪王朝網銷售人員以秦L DM-i智駕版舉例，加上國家置換補貼1.3萬元，最高疊加優惠可達到3.3萬元，補貼后價格僅6.68萬元起。

比亞迪海洋網10款智駕版車型也推出了限時“一口價”，其中海鷗智駕版售價低至5.58萬元起，降價幅度最大的海豹07 DM-i智駕版限時一口價為10.28萬元，相比官方指導價下降5.3萬元。另外，此價格疊加了比亞迪置換補貼和國家置換補貼，以海獅06 DM-i智駕版為例，其補貼后售價為7.68萬元，較同級別的秦L DM-i智駕版高出1萬元。

一位比亞迪海洋網銷售人員介紹：“海獅06 DM-i非智駕版較智駕版再優惠6000元左右，并且如果店內有其他促銷活動，價格還能再往下談，只是現車已經非常少了?！?/p>

“價格戰”燃起

行業主流企業同時降價

比亞迪大幅降價之舉引發行業巨大爭議和關注。

5月27日，奇瑞汽車發布旗下四大品牌百億廠補政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款車型全面開啟限時優惠補貼活動，車價最高可降5.5萬元，活動時間為5月27日至6月2日。

奇瑞汽車降價海報

其中，瑞虎3x卓越版，指導價為5.79萬元，減去廠家優惠、廠家置換補貼以及國家置換/報廢補貼后，限時售價3.49萬元起，作為一款車長4.2米的小型自動擋燃油車SUV，瑞虎3x補貼后的售價只要3.49萬元，甚至比A0級的五菱宏光MINI EV還要便宜。

業內人士表示，奇瑞汽車在此輪價格戰中的力度相當激進，即便是加上了最高2萬元的國補政策，但不少車型的廠商優惠就達到了3.5萬元。

5月28日，奇瑞汽車有關負責人對記者表示，奇瑞本輪降價會確?！敖祪r不降質”，目前這波降價主要是端午節促銷，是階段性的。

和比亞迪在主流新能源汽車市場競爭的吉利汽車也開啟大幅降價。吉利銀河官方宣布推出新能源限時補貼價（即日起至6月1日），多款車型價格進一步下探。其中，吉利星愿限時補貼價5.98萬元起，相比6.88萬元的指導價優惠9000元；銀河L6 EM-i限時補貼價6.98萬元起；銀河星艦7 EM-i限時補貼價7.98萬元起；銀河L7 EM-i長續航版9.98萬元起；銀河E5限時補貼價8.98萬元起；銀河E8限時補貼價13.48萬元起；新上市的星耀8EM-i上市限時價11.58萬元起。

吉利汽車降價海報

5月28日，吉利汽車有關人士對記者表示，比亞迪降價在先，吉利汽車也降價，在降價的同時，新車的質量和價值不會降。

低利潤難以維持行業持續健康向上

面對由比亞迪降價引發的中國汽車行業新一輪“價格戰”，業內專家對記者表示，比亞迪有出眾的成本控制能力，比亞迪管理層考慮的不僅是企業的生存，還期望企業能向全球汽車行業頭部發起挑戰。商場如戰場，豐田汽車和大眾汽車等國際車企巨頭當年也曾靠價格戰強化了行業地位。

但也有汽車行業專家對記者表示，持續的大幅降價，激烈的“價格戰”引發的不利影響，需要足夠重視。

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會統計，2024年汽車市場降價規模顯著擴大，涉及227款車型，遠超2023年的148款及2022年的95款。國家統計局數據顯示，2025年一季度，汽車產業利潤率僅為3.9%，低于下游工業企業平均水平。而在2024年，中國汽車產銷量雙雙超過3100萬輛，創下歷史新高，但汽車行業利潤率也只有4.3%。業內專家表示，同國際頭部車企相比，中國車企的利潤率也相對較低，在汽車這樣高投入的行業，低利潤難以維持行業持續健康向上。

長城汽車董事長魏建軍日前表示，任何的商業都需要有利潤賺錢造血持續投入，才能得到發展。

“什么樣的工業產品能降10萬元還得到質量保證？這是絕對不可能的事情?！遍L城汽車董事長魏建軍日前接受采訪時表示，任何的商業都需要有利潤賺錢造血持續投入，才能得到發展。