雖然目前從長沙坐高鐵能直達贛州，但是提起在2025年下半年即將正式開工建設的長贛高鐵大家依然充滿期待之情。說到這里很多人會誤以為長贛高鐵是重復建設的高鐵工程，可實際上它有著不可替代的作用，接下來請聽我慢慢道來。

首先修建長贛高鐵可以讓長沙到贛州的出行效率大幅度提高，最起碼能節(jié)省三分之一的時間。經(jīng)常自駕游的朋友會發(fā)現(xiàn)從長沙到贛州只有460公里的路程，這比沈陽到哈爾濱的路程還近一些。

很可惜坐高鐵從長沙到贛州需要在宜春、新余、南昌等城市繞一大圈，全程最快是3小時34分鐘。見此情景不禁感慨即將開工建設的長贛高鐵顯得至關重要，這條高鐵要是建成了從長沙到贛州只需要2小時左右就能直達，這樣的話大家對長贛高鐵充滿期待完全是在情理之中。

其次是因為修建長贛高鐵可以新建很多座高鐵站，這對于長沙、萍鄉(xiāng)、吉安、贛州來說受益匪淺。從相關規(guī)劃看修建長贛高鐵在長沙境內(nèi)會新建黃花機場與瀏陽這兩座高鐵站。這就意味著繼地鐵與磁懸浮列車之后，長沙機場將會步入高鐵時代，今后外地人可以坐高鐵直達長沙機場，順便還能讓瀏陽市結束沒有高鐵的尷尬。

對于萍鄉(xiāng)來說可以讓上栗縣、蘆溪縣、蓮花縣步入高鐵時代。對于吉安來說可以讓永新縣、井岡山市、遂川縣步入高鐵時代。對于贛州來說借助這個契機還可以在市區(qū)新建贛州北高鐵站，遠期預留4線8臺規(guī)模。從這個細節(jié)也可以看出即將要建設的長贛高鐵有著不可替代的作用。因此大家對這個工程充滿期待。

最重要的是即將建設的長贛高鐵是我國八縱八橫高鐵布局的重要組成部分，這對于江西省與湖南省融入一帶一路有著深遠的影響。具體來說長贛高鐵是重慶到廈門高鐵的重要組成部分，建成之后可以將西南地區(qū)、中部地區(qū)、東部沿海地區(qū)很好地串聯(lián)起來，人們的出行效率大幅度提高。在這過程中江西與湖南作為連接川渝地區(qū)與東部沿海地區(qū)的重要紐帶肯定會受益匪淺，見此情景人們心中自然會很激動。

既然氣氛已經(jīng)渲染到這里了，讓我們期待長贛高鐵能夠早日開工建設。從前幾天的新聞看長沙到贛州的高鐵已經(jīng)完成初步審批，在2025年底之前會開工建設。設計時速是350公里每小時，建設工期為5年。如果進展順利預計2029年下半年大家就可以坐高鐵從長沙出發(fā)途經(jīng)黃花機場、瀏陽、上栗縣、萍鄉(xiāng)北站、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣最終到達贛州，跟現(xiàn)有的長沙到贛州高鐵比起來能節(jié)省大量的時間，仔細想想還是挺令人期待的。