文 / 現代物流報記者 賈奧勝

近日，國鐵太原局太原工務段引入全自動掃砟機參與道床整理作業。作業效率實現大幅提升，為鐵路施工作業機械化升級再添“智能幫手”。

隨著人工智能技術的突破，而“去人化”——即自動化、智能化設備逐漸取代傳統人力操作模式正推動產業升級和經濟增長，同時也面臨著人工智能人才需求激增，特別是在AI、數據分析等高技能領域，企業面臨巨大人才缺口。

人才荒與高薪難聘

在四川成都新都網點，操作人員按下指令，裝載著包裹的無人機轉動旋翼騰空而起，飛躍農田和山林，20分鐘后降落在清流鎮水梨村。中通小哥隨即取下包裹投入無人智能柜，附近村民張女士收到短信后，就能來驛站取出包裹。

這場看似科幻的場景，已成為農村物流的日常圖景。

（圖源：新華社）

這些設備的應用不僅極大地提升了倉儲效率，還顯著削減了人力成本，降低了安全隱患。《2023年倉儲行業白皮書》指出，自動化倉儲系統可削減人工成本30%~50%。

記者調研發現，目前，“去人化”已經深入物流裝備生產、倉庫管理、運輸管理、配送管理等物流各環節，同時，企業對于人工智能人才的需求將更加多元化。

然而技術狂奔的背后，人才缺口已然顯現。

中國物流與采購聯合會最新數據顯示，到2025年，智能調度算法工程師等新興崗位缺口將達43.7萬，其中無人機飛手供需缺口高達45.3萬。

這種結構性矛盾催生了驚人的薪資漲幅——BOSS直聘監測顯示，智能物流崗位年薪最高增幅達267%，算法工程師年薪中位數逼近50萬元。

以無人機飛手為例，民航局《2025低空經濟發展白皮書》指出，當前全國持證飛手僅32.7萬，而實際需求已攀升至78萬，供需缺口超50%。

從田間地頭的無人機配送，到智能倉儲中心的“機器矩陣”，中國物流行業正以數智化重塑產業格局。然而，技術革新與人才供給的“時差”，已成為制約行業高質量發展的關鍵瓶頸。

隨著物流轉型升級，智能化在物流行業中的應用越來越廣泛，復合型人才越來越受到重視。這類人才既能掌握物流專業知識，又能具備跨學科、跨行業的綜合素質，能夠適應物流行業的發展需求。

物流與供應鏈“去人化”的雙刃劍

中研普華產業研究院在《2024-2029年智能制造產業現狀及未來發展趨勢分析報告》中指出，2025年，自動化物流裝備市場規模預計將達到1500億元，同比增長超20%。這一數據無疑為物流行業的“去人化”進程提供了有力的市場支撐。

“去人化”作為科技進步的顯著標志，正逐步改變著行業的運營效率和生產成本。然而，這一進程并非全然利好，其背后仍存挑戰與風險。

一方面，自動化技術的廣泛應用確實提高了物流效率，但同時也導致了傳統物流崗位的顯著減少。對于眾多從事簡單重復工作的低技能勞動者而言，這無疑是一場就業危機，他們面臨失業的威脅，而掌握新技能又需要較長時間，這進一步加劇了社會就業結構的分化。北大國發院的研究也指出，雖然自動駕駛等相關新職業正在涌現，但傳統崗位的替代仍需時日。

另一方面，物流與供應鏈體系對自動化系統的高度依賴也帶來了潛在的安全風險。一旦自動化系統遭遇技術故障或受到網絡攻擊，其后果可能不堪設想。

美國賓夕法尼亞州立大學哲學系教授、著名科技倫理學家約翰·弗蘭克·韋弗對此表達了深切的擔憂。他指出，自動化和智能化技術雖然能夠提升效率和準確性，但也可能觸發一系列倫理問題，如技術故障或誤操作可能對人員和貨物造成傷害，進而引發法律糾紛和道德爭議。

這種擔憂并非沒有根據。2023年12月5日，美國新澤西州的一個亞馬遜自動化倉庫就發生了一起嚴重事故。機器人在搬運貨物時不慎戳破了一罐驅熊噴霧，導致有毒氣液迅速彌漫整個倉庫。

結果，24名員工因吸入有毒氣體被緊急送往醫院，其中1名員工情況危急被送入重癥監護室，另有50多名員工受到不同程度的影響。初步調查顯示，這起事故正是由于機器人在搬運過程中的操作不當所致。

物流與供應鏈的“去人化”趨勢雖然代表著科技進步的必然方向，但其帶來的挑戰和風險也不容忽視。在享受科技進步帶來的便利的同時，我們也必須正視其潛在的安全隱患，采取有效措施來防范和應對可能的風險。