1/ 我是最航運丹尼斯，續2025年5月12日 ，2025年5月14日 ，2025年5月26日 2025年5月29日

最航運的讀者，尤其是‘最航運知識星球’的星友們，共同見證了這一歷史性時刻。從趨勢預判到現實印證，整個過程一步步照進現實，為貨主、貨代以及關注運價走勢的朋友們提供了有價值的參考與相對正確的決策支持。

2/ 5月12號到5月29號的推演，一直在講6月9號有二個預期，一個是聯盟船公司會默契得宣漲7月船期歐線運價，第二個是9號這周和16號這周運力相對較少有進一步推漲的愿意和條件，這樣會進一步推動出貨提高6月上和6月下的各自挺價兌現率。還記得5月12日那周，不少業內業外相關人士還在預測歐線運價連USD1500一個大柜都填不滿艙，預期6月破不了USD2000，包括到節前還在懷疑船公司挺價的意愿和條件。

3/ 今天，MSC地中海航運和CMA CGM達飛的最新動作，甚至比我在大半個月前的推演更進一步。

達飛宣布聯盟船公司第一份歐線旺季附加費，USD250/TEU，也就是USD500一個大柜，提高30天及以上合約客戶的運價中樞也將進一步提高現貨運價。

MSC地中海也不約而同率先公開宣漲給到6月下的目標FAK運價歐洲USD3900，地中海USD5000。

4/ 而且，7月有進一步推漲的預期和條件，因為美線搶運所帶來的運價熱潮帶動以及歐洲港口和這邊港口的擁堵如前推演，不再贅述。

5/ 關于俄烏戰爭

6/ 關于以色列/加沙/哈馬斯/胡塞形勢依舊不明朗以及達飛的聲明。續 后 CMA CGM 發言人表示，該公司正在重新分配此前已臨時通過蘇伊士運河的航線船只，并未在紅海及曼德海峽部署更多新船。 “目前為止，我們集團的大多數船只仍繼續繞行好望角航線，”“除非安全條件得到改善，否則 CMA CGM 短期內不會大規模恢復通過蘇伊士運河的通行。在另行通知前，CMA CGM 集團將繼續尋求歐盟海軍‘ASPIDES 行動’的護航支持，以確保船員、船只及客戶貨物的最高安全水平。”

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今天到此
明天再見
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