端午節的車圈，沒有粽葉飄香，只有火藥味彌漫

粵港澳大灣區車展上，余承東站在聚光燈下，語帶鋒芒：“按華為的質量標準，有的車廠一臺車都不能發貨。”話音未落，全場嘩然。雖然沒有點名，但“跨界”、“流量”、“賣爆”等關鍵詞，直指缺席的雷軍和他的小米汽車。

幾小時后，雷軍在微博引用“莫言名言”：“詆毀，本身就是一種仰望。”配文小米SU7五月交付量突破2.8萬臺的喜報。戲劇性的是，他隨后悄然刪除“詆毀”一句，只留下冰冷的銷量數據。

華為與小米的戰火，從手機燒到汽車，正演變為中國科技產業最激烈的“華米二戰”。這場戰爭背后，是兩條路線、兩種思維的生死博弈。

一、十年恩怨：從惺惺相惜到刀兵相見

2012年3月，北京小米辦公室，雷軍主動約見余承東。“都是中國廠家，別互相打。”雷軍對牽線人宋濤這樣說。彼時小米手機剛起步，華為還是通信巨頭，兩人第一次見面竟是為了“避免內戰”。

那時的微博上，余承東真誠表示：“在互聯網方面還需要向雷軍學習互聯網營銷。”雷軍也回應：“華為一直都是小米學習的榜樣。”兩家關系堪稱“蜜月期”。

轉折點在2015年降臨。華為憑借Mate系列站穩高端市場，小米卻因驍龍處理器斷供陷入危機。余承東一條秒刪微博點燃戰火：“一個屌絲品牌，不甘心只做屌絲，轉去高大上品牌，恐怕是行不通的。”

雷軍則在發布會上打出“生死看淡，不服就干”的標語，直接對比紅米Note 7和榮耀機型。火藥味最濃時，他甚至在發布會喊出“干翻華為”的口號。

手機行業的“華米一戰”，以華為遭制裁、小米印度受挫暫告段落。但兩人都清楚：戰場轉移了，戰爭還未結束。

二、汽車對決：技術信仰與流量王者的碰撞

2023年底，華為智界S7與小米SU7相繼登場，戰火正式燒到新能源汽車領域。

華為智界S7搭載頂級智駕技術，卻被交付問題拖垮：上市五個月，月銷量始終未能破千。而小米SU7上市首周就交付1093輛，迅速搶占20萬以上純電轎車市場。

余承東坐不住了。在智界S7二次發布會上，他暗諷小米：“我真搞不明白為什么很多汽車要用手機支架，后來我明白了，原來他們車導航性能不行！”

雷軍巧妙回應，在微博發起投票：“你支持車上有原裝手機支架嗎？”

最終，27萬人參與，23萬票投給支持。最高贊評論道出用戶心聲：“我可以不用，但你不能沒有。”

最新的交鋒更具戲劇性。余承東在車展直言鴻蒙智行“賣不過一個零頭”，盧偉冰則用“十倍投入做一輛好車”回擊。數據印證了殘酷現實：小米SU7五月單月交付2.8萬臺，而鴻蒙智行五款車型二月總銷量僅2.15萬輛。

三、思維對決：工程師頭腦與消費者思維的終極較量

余承東和雷軍代表著兩種截然不同的商業思維。

余承東是技術原教旨主義者。他堅持華為的米缸理論：必須跳出舒適區，攻克核心技術。從自研麒麟芯片到乾崑智駕系統，華為每年千億研發投入筑起技術護城河。

“我們要鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼。”余承東在演講中強調。在他眼中，汽車安全不容妥協，這也是他炮轟“某些車企”的底氣。

雷軍則是流量轉化大師。小米SU7的三層鍍銀防曬玻璃，精準擊中女性用戶，原裝手機支架解決用戶痛點。雷軍更將個人IP運營到極致：抖音粉絲超董宇輝，評論區成用戶“許愿池”。

“雷軍的營銷水平不是大師級了，而是神一樣的存在。”連老對手周鴻祎都如此評價。但雷軍清醒回應：“營銷之神的稱號受之有愧”，堅持產品是根本。

耐人尋味的是，余承東也開始學習雷軍。2024年底他入駐抖音，也開啟了營銷。

四、小米YU7發布

5月22日，雷軍迎來一個“大日子”。在小米集團15周年戰略新品發布會上，小米發布了多款新品，其中自研芯片玄戒O1、旗下首款SUV車型—小米YU7備受關注。

雷軍說，小米YU7的中文名為“小米御7”，寓意“陸地戰車，御風而行”。“小米YU7將在7月正式上市。”在發布會現場，小米YU7未公布價格，雷軍稱，“YU7價格不可能是23萬”。

火土認為，YU7的定價本質是小米“技術高端化”與“盈利生存戰”的平衡點。雷軍否定23萬絕非煙霧彈，而是向市場傳遞堅定信號——小米汽車已告別性價比時代。

火土猜想，25.5萬-32萬是技術尊嚴與商業現實的共生解。若6月上市后月銷破萬，將驗證此定價的成功。

火土認為，YU7的合理定價區間及依據如下：

• 標準版（后驅長續航）：25.59萬左右
  依據：電池成本對標Model Y（價差±3萬）+ 激光雷達溢價（約1萬），較SU7溢價15%符合SUV定位。

• Pro版（智駕增強）：27.99萬-28.59萬

依據：參考智界R7（25.98萬）疊加小米智駕溢價，卡位30萬內主力市場。

• Max版（四驅性能）：31.59萬-32.59萬

依據：雙電機+空懸成本增加約4萬，對標Model Y性能版（36.39萬）形成價格差

余承東的焦慮寫在臉上。

主要是因為小米推出的YU7大型SUV跑車，在速度和價格上與華為支持的鴻蒙智行品牌形成了直接競爭。當他宣稱“我們做的產品比他還好，你還賣不過他”時，臺下響起稀稀拉拉的“遙遙領先”呼聲。

雷軍的刪文動作同樣微妙。那句被瘋傳的“詆毀即仰望”，最終被證明并非莫言所言。流量大師也有失手時。

當余承東堅守技術信仰，雷軍玩轉流量法則，中國新能源汽車的競爭已進入深水區。消費者用訂單投票，市場用銷量說話——小米SU7五月交付2.8萬臺的數字，比任何高管金句都更有力。

這場戰爭沒有輸家。華為的技術沉淀與小米的流量運營，恰是中國汽車產業升級的雙翼。當炮火漸息，留下的將是更成熟的市場與更強大的中國智造。

一位保安目睹了余承東用享界S9自動泊入狹窄車位的全過程。

他瞪大眼睛喃喃道：“這車真神了。”余承東笑著回應：“絕對對得起那四個字。”

臺下觀眾齊聲高喊：“遙遙領先！”

而在小米展廳，年輕情侶正在SU7前自拍。女孩興奮地對男友說：“防曬玻璃太適合我了，下單吧！”

技術信徒與流量大師的終極對決中，消費者早已用錢包投出決定性一票。

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