2025年6月26日，注定是汽車圈里不平凡的一天。小米YU7上市之夜，全國各大小米汽車門店燈火輝煌，宛如一顆璀璨的科技新星照亮夜空。門店外，車迷與“米粉”們排起長龍，眼神中滿是期待與興奮；門店內，精心布置的場地科技感與未來感十足，巨大的海報展示著小米YU7炫酷的外觀，吸引著每一個到場者的目光。

雷軍熱情洋溢地開場，小米YU7正式亮相。這臺酷似法拉利Purosangue的純電產品，瞬間點燃了市場的熱情。上市開售3分鐘，鎖單量便突破20萬臺，18小時鎖單量高達24萬臺，這一驚人的數據，讓小米YU7成為車圈頂流，也創造了中國汽車工業史上的現象級事件。然而，在這火爆的銷售場景背后，超量預定帶來的負面影響也逐漸浮現。

超量預定的“甜蜜煩惱”

超量預定帶來的首要問題，便是交付周期的大幅延長。目前小米汽車一期工廠設計年產能15萬輛，實際產能利用率達200%，月產能2.5萬輛；二期工廠雖已竣工，但產能爬坡需要時間。以當前的訂單量來看，即使雙工廠都滿負荷運轉，處理完這24萬訂單加上15萬的SU7積壓訂單，至少需要7、8個月。這意味著，許多早期鎖單的用戶可能要等待4-6個月，甚至部分用戶要等到2026年才能提車。

長時間的等待，極易引發消費者的不滿。在如今快節奏的消費時代，消費者的耐心是有限的。當他們滿心歡喜地預定新車，卻要面臨漫長的等待時，抱怨在所難免。一些消費者可能會因為等待時間過長而選擇退單，轉而購買其他品牌的車型。這不僅會導致小米汽車失去部分潛在客戶，還會對品牌形象造成一定的損害。

從市場層面來看，超量預定還可能影響二級市場價格和二手車殘值。由于新車交付周期長，市場上小米YU7的現車數量稀少，勢必會引發二級市場的炒作行為。“牛牛們”早就做好了趁機抬高價格的準備，導致消費者需要支付更高的成本才能買到車。而對于二手車市場來說，新車市場上的“一車難求”和價格堅挺，讓小米YU7有了較高的殘值率，“新能源車不保值”的傳統觀念，在小米汽車這里是行不通的。

理性調控：每月限量預定交付策略

假如我是雷軍，考慮到目前小米汽車工廠的實際產能情況，我會采取小米YU7每月限量10000臺進行預定交付的策略。每月的7日定為“小米YU7日”，晚上7點17分17秒準時開搶，這一獨特的設定，就像給消費者設定了一個期待已久的節日。

這樣的做法，首先能夠力保當月預定，下月交付，大大縮短消費者的等待時間。消費者無需再為漫長的提車周期而焦慮，在相對較短的時間內開上自己心儀的新車。對于第7777名成功訂車的用戶，雷軍親自交車，這一舉措具有多重意義。從品牌層面來看，它體現了小米汽車對消費者的重視和關懷，能夠極大地提升品牌形象。

當第7777名用戶從雷軍手中接過車鑰匙時，這一瞬間會成為媒體和消費者關注的焦點，通過社交媒體等渠道的傳播，會讓更多的人感受到小米的誠意和用心。從消費者層面來看，能夠成為第7777名幸運用戶，獲得雷軍親自交車的特殊待遇，無疑是一種巨大的榮譽和驚喜。這會激發其他消費者的購買欲望，讓他們更加期待參與到每月的搶購活動中來。

限量策略及后續調整戰略

持續制造供不應求的場景，是這一策略的重要優勢。每月限量10000臺，對于龐大的市場需求來說，顯然是供不應求的。這種供不應求的狀態會激發消費者的購買欲望，讓他們覺得小米YU7是一款非常搶手的車型。就像蘋果新品發布時，消費者往往會排隊搶購，小米YU7也可以通過這種方式營造出一種稀缺感和高端感，提升品牌在消費者心中的地位。

同時，這一策略還能彌補當下產能不足的情況。在產能有限的情況下，通過限量預定交付，能夠讓工廠有條不紊地進行生產，避免因訂單過多而導致的生產混亂。工廠可以根據每月的預定數量合理安排生產計劃，提高生產效率和質量，確保每一臺交付到消費者手中的車輛都符合高品質標準。

等到2026年，小米汽車產能逐漸提升以后，再逐步放開每個月的預定量。比如每月增加到20000臺，進一步滿足市場的需求。隨著產能的提升，小米汽車有能力為更多的消費者提供新車，此時逐步放開預定量，能夠讓更多的消費者實現擁有小米YU7的夢想。

最后扯扯

小米YU7上市的火爆場景，是小米汽車發展歷程中的一個重要里程碑。然而，超量預定帶來的負面影響也不容忽視。尤其是超長交付周期，引發的政策變動、購車成本增加已經成為了部分小米YU7準車主維權的焦點。如果采用“每月限量預定交付策略”，則能讓品牌和車型持續在市場上保持熱度，避免因為交付而產生不必要的糾紛，還是很有意思的。你認為呢？