持續了近4個月的磋商和談判之后，涉及東風公司和長安汽車的汽車央企重組一事有了新的進展。

根據長安汽車公告顯示：兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。

簡單來講，傳聞中的兩大汽車集團重組計劃“中止”了，而長安汽車正式從兵器裝備集團剝離出來，并獨立升級為由國資委直接管轄的一級央企，這也意味著長安汽車即將迎來更重要的發展戰略期。

事實上，關注汽車行業的都知道，近年來隨著新能源汽車的爆發，這個行業正面臨著“大考”，所以眾多傳統車企也不得不順應時代潮流變革向前，此前工信部就多次提及鼓勵優質新能源車企業兼并重組。

在這樣的背景之下，長安汽車為何還能夠升級為一級央企？

作為汽車界的“老牌勁旅”，長安汽車的升級可以說是實至名歸。因為在眾多的汽車國家隊中，無論是從業績表現還是銷量數據上來看，它都是非常搶眼的，特別是在自主品牌和新能源領域中，都展現出了不俗的競爭力。

2024年，長安汽車的累計銷量達到了268.38萬輛，同比增長了5.12%。其中，自主品牌和新能源汽車分別售出了223萬輛和73.4萬輛，海外市場銷量也達到了53.6萬輛。值得注意的是，在新能源汽車領域，長安汽車實現了73.4萬輛的銷量，同比增長了52.8%，而深藍汽車為其貢獻了重要力量。

從2022年發布至今，深藍汽車就迅速成為了新能源汽車市場的一匹“黑馬”。2022年7月，首款車型SL03上市僅 33分鐘就達成1萬訂單；2023年6月，S7交付后35天內累計實現交付破萬；2023年9月，深藍旗下雙車型累計銷量突破10萬，成為中國自主新能源汽車品牌中銷量最快破10萬輛的品牌。2024年12月，深藍汽車第四十萬輛整車正式下線，29個月的時間實現從0到40萬的跨越。

在品牌發布三年之后，深藍汽車的累計交付已經突破48萬輛。值得注意的是，它在三周年發布會上交付深藍S09，憑借著更大的空間，更高的安全，以及深藍超級增程和華為乾崑智能加持，僅上市三小時，累計大定訂單就突破2萬輛，再次上演“深藍速度”。

要知道，很多央企都容易患有“政策依賴癥”，再加上管理的“慢動作”以及層層審批的“ 集體決策”，使得它們在市場競爭中總是處于步步落后的位置。可深藍汽車卻是非典型的央企新能源品牌，因為它始終堅持技術立本，不僅首創微核脈沖加熱技術，擁用不起火不爆炸的金鐘罩電池，深藍超級增程更是手握10項全球領先技術，同時還與華為、寧德時代等頭部企業積極合作，這也造就了這家新能源品牌在短短三年就迅速崛起。

據悉，深藍汽車是央企中首個實現階段性盈利的新能源品牌，并成功獲評“中央企業品牌引領行動首批優秀產品品牌”。而據中國汽車工業信息網顯示，2022年12月-2025年3月,深藍汽車累計銷量更是位列央企新能源品牌中第一。

當然，深藍汽車的目標遠不止此。站在三周年的新起點，深藍汽車發布了“智領2030”戰略：2030年銷量200萬輛，海外銷量占比35%，累計推出新品30款，夯實央企新能源銷量冠軍的行業地位，堅定成為世界一流電動車品牌。

想要實現這樣的“壯志”，那就必須得依托長安汽車集團在制造、研發、供應鏈等方面的優秀資源。所以，將長安汽車獨立升格為一級央企，由國資委直接管轄，無疑能夠更有利于它集中資源深耕優勢領域，而這不僅能讓深藍汽車從中受益，同時這也會進一步助力長安汽車在未來的新能源汽車市場站穩腳跟。

當前，長安汽車正處于轉型變革的關鍵時期。在長安汽車年度股東大會上，董事長朱華榮就曾表示，會利用新能源智能化技術來打造世界一流智能新能源科技集團和品牌。

他還宣布，公司2025年的銷量奮斗目標：全口徑收入實現3000億元，全口徑收入實現3000億元，總體銷售300萬輛，其中新能源達到100萬輛。未來五年，長安汽車將面向全球推出60款產品。

除此之外，長安汽車也將繼續以三大計劃為抓手，長安汽車全面夯實發展基礎。按照規劃，

“海納百川”計劃也會全面提速，到2030年，實現“四個一”的發展目標，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

在新的機遇面前，升級為一級央企的長安汽車，已經加快了向世界級品牌邁進的速度，拭目以待吧。