近期，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行智能技術大會，正式發布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解決方案。在華為乾崑智駕ADS 4.0發布后，相關產業鏈企業股價均有不同程度反應，這預示著智能駕駛技術突破正引發資本市場強烈關注。隨著L3級自動駕駛進入商用前夜，車載視覺系統正經歷"數量+質量"雙升級的產業變革。

政策破冰催熟L3市場 視覺系統成關鍵支點

3月29日，工信部副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示，工信部將有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入，推動道路交通安全保險等法律法規完善。乘聯會秘書長崔東樹分析指出："2024年Q1國內具備L3技術儲備的車型已達23款，較去年同期增長287%，政策與技術雙輪驅動下，預計2025年L3車型滲透率將突破15%。"

在嵐圖汽車4月16日發布的天元智架系統中，11顆高精度攝像頭構建的視覺矩陣尤為矚目。其采用的8MP攝像頭可實現150米外車牌識別，較傳統2MP產品探測距離提升3倍。嵐圖汽車CEO在技術解析會上強調："視覺感知精度直接決定智駕安全邊界，當前行業正向'超高清+全天候'方向迭代。"

高像素成標配 本土供應鏈強勢崛起

高盛最新研報顯示，8MP攝像頭單顆成本已從2020年的800元降至380元，價格下探加速普及。IDC分析師王強指出："2024年Q1國內前裝8MP攝像頭出貨量同比激增212%，比亞迪天神之眼C方案將高像素設備帶入10萬元級市場，這具有里程碑意義。"

從攝像頭廠商來看，歐菲光、德賽西威、聯創電子等企業均實現了8MP車載攝像頭的量產出貨，為市場提供了豐富的產品選擇。

• 歐菲光（002456.SZ）：財報顯示，公司2024年智能汽車業務營收同比增長25.73%。其高像素8M前視單目方案及8M DMS和OMS攝像頭已量產，車載COB技術在前視、環視、周視等車載攝像頭產品上已大量應用。在智能駕駛系統方面，公司全面布局車載攝像頭、車載鏡頭、激光雷達、自動泊車域控制器等產品線，并綜合先進傳感器和域控制器推出環視系統、自動泊車系統解決方案，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。
• 德賽西威（002920.SZ）：公司與英偉達聯合開發的Orin-X域控制器已適配12顆8MP攝像頭，支持120dB HDR成像。同時與高通技術公司宣布深化在先進駕駛輔助（ADAS）領域的合作，共同推出一系列組合駕駛輔助解決方案。
• 聯創電子（002036.SZ）：公告顯示，其投資15億元的重慶車載光學基地將于Q3投產，可滿足年產2000萬顆高像素模組需求。

專家建議："應建立統一的智駕能力評價體系，避免'偽L3'誤導消費者。"值得關注的是，中汽中心即將推出的CL3級認證標準，將對視覺系統的暗光識別、雨霧穿透等23項指標進行嚴格測試。

麥肯錫預測，到2030年中國L3及以上智駕市場規模將達3800億元，其中視覺系統占比超40%。在這場產業升級浪潮中，既有歐菲光、德賽西威、聯創電子等光學巨頭持續加碼，也有商湯科技、地平線等AI企業跨界布局，多方競逐下，車載視覺正成為智能汽車時代的核心戰場。

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