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固態(tài)電池是未來汽車，機(jī)器人等能源革命的關(guān)鍵，正在改變著儲(chǔ)能行業(yè)的格局。

隨著量產(chǎn)時(shí)間日益臨近，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。

眾所周知，固態(tài)電池有著高能量密度、卓越安全性及寬溫域適應(yīng)性等核心優(yōu)勢。

一旦實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，不僅能夠逐步替代現(xiàn)有液態(tài)鋰電池在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用，更有望開拓低空、機(jī)器人和數(shù)據(jù)中心等新興市場。

近期，機(jī)構(gòu)指出，2025年固態(tài)電池商業(yè)化落地進(jìn)程有望持續(xù)加速。

再加上各大車企逐步開啟的固態(tài)電池裝車固態(tài)電池商業(yè)化可以說是迫在眉睫！

基于此邏輯，本期梳理了4家掌握核心技術(shù)，且在行業(yè)獨(dú)樹一幟的企業(yè)，建議高度重視！

第一家：贛鋒鋰業(yè)

公司優(yōu)勢：公司在鋰金屬、電解質(zhì)研發(fā)及車企合作方面形成閉環(huán)，是全球唯一覆蓋氧化物/硫化物/聚合物三條技術(shù)路線的鋰資源龍頭。

核心技術(shù)：旗下子公司已推出第一代混合固液電解質(zhì)電池，能量密度達(dá)260Wh/kg，通過針刺、過充等安全測試，并在東風(fēng)E70車型上實(shí)現(xiàn)裝車試驗(yàn)。

第二家：當(dāng)升科技

公司優(yōu)勢：全球領(lǐng)先的鋰電正極材料供應(yīng)商，在固態(tài)電池正極材料研發(fā)方面技術(shù)深厚，與多家固態(tài)電池企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)合作密切。

核心技術(shù)：國內(nèi)唯一量產(chǎn)超高鎳單晶正極材料的企業(yè)，研發(fā)高鎳核殼結(jié)構(gòu)正極，提升固態(tài)電池循環(huán)穩(wěn)定性，已向衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源等固態(tài)電池企業(yè)送樣驗(yàn)證。

第三家：國軒高科

公司優(yōu)勢：采用“半固態(tài)先量產(chǎn)+全固態(tài)儲(chǔ)備”雙軌策略，深度綁定中科院、大眾集團(tuán)，開發(fā)固態(tài)電解質(zhì)和電芯界面工藝。

核心技術(shù)：國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰半固態(tài)電池量產(chǎn)的企業(yè)，高鎳三元正極材料市占率國內(nèi)第二。超高鎳正極能量密度達(dá)300Wh/kg，循環(huán)壽命超800次，已通過寧德時(shí)代認(rèn)證。

最后一家：實(shí)力黑馬

為避免打擾主力，想知曉的唻蚣眾皓：小婉說市，零取！國內(nèi)最大的具有國際水平的半導(dǎo)體材料研究、開發(fā)、生產(chǎn)基地。攻克高純硫化鋰技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小批量供貨，成本占比 70% 的難題得以破解。打破國際壟斷，且全技術(shù)路線布局完善。研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，院士領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)依托國家級(jí)平臺(tái)，申請多項(xiàng)專利、發(fā)表眾多高水平論文。

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