2025 年 6 月 6 日，有市民向媒體反映，廣州三元里地鐵 D 出口周邊電動(dòng)自行車停放亂象嚴(yán)重，大量 “電雞”（電動(dòng)自行車）霸占人行道與機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致交通擁堵，行人通行困難。記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域交通秩序混亂問(wèn)題突出，亟待系統(tǒng)性治理。

一、現(xiàn)場(chǎng)直擊：停車亂象擠占公共空間

三元里地鐵 D 出口毗鄰御龍服裝城，是人流密集的交通節(jié)點(diǎn)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到：

• 人行道 “淪陷”：廣園西路沿線人行道被電動(dòng)自行車層層疊疊停放，部分路段僅余 80 厘米寬度，行人需側(cè)身擠過(guò)，輪椅使用者和推嬰兒車的家長(zhǎng)更是寸步難行。不少車輛直接停在 “禁止停放電動(dòng)自行車” 的警示牌旁，充電樁周邊也被車輛包圍，形成 “禁停標(biāo)志與充電設(shè)施并存” 的荒誕場(chǎng)景。
• 機(jī)動(dòng)車道受阻：非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道中間也停滿車輛，部分路段甚至形成 “電動(dòng)車墻”，迫使公交車和小汽車?yán)@行，加劇主干道擁堵。橋底區(qū)域雖劃有停車區(qū)域，但禁停區(qū)因占用盲道仍停滿車輛，交通流線嚴(yán)重受阻。
• 安全隱患突出：電動(dòng)自行車無(wú)序停放導(dǎo)致盲道、消防通道被堵，長(zhǎng)者和兒童通行時(shí)需時(shí)刻警惕后方突然穿行的車輛。一位 elderly 市民抱怨：“走在這里像走迷宮，電動(dòng)車突然沖出來(lái)都沒(méi)地方躲。”

二、亂象根源：規(guī)劃滯后與管理缺位

（一）供需矛盾尖銳

該區(qū)域聚集服裝批發(fā)市場(chǎng)、居民區(qū)和交通樞紐，電動(dòng)自行車作為商戶和居民的主要代步工具，保有量超萬(wàn)輛，但合規(guī)停車位不足 2000 個(gè)。商戶表示：“送貨車和進(jìn)貨車頻繁進(jìn)出，臨時(shí)卸貨只能見(jiàn)縫插針停車。” 外賣騎手則稱：“平臺(tái)計(jì)時(shí)催單，根本沒(méi)時(shí)間找正規(guī)車位。”

（二）管理權(quán)責(zé)模糊

地鐵口周邊涉及市政道路、商場(chǎng)紅線內(nèi)區(qū)域等多重管理主體。御龍服裝城保安稱：“我們只能勸離廣場(chǎng)內(nèi)的違停車輛，市政道路上的車管不了。” 而交警部門表示，部分路段屬于城管部門管轄的 “門前三包” 區(qū)域，聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制尚未完全理順。

（三）車主規(guī)則意識(shí)淡薄

記者觀察發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主明知違停違法，仍因 “圖方便” 隨意停放。一位車主直言：“停遠(yuǎn)了要多走 10 分鐘，生意都耽誤了。” 此外，無(wú)牌車、改裝車等違規(guī)車輛混跡其中，進(jìn)一步加劇管理難度。

三、部門行動(dòng)：聯(lián)合整治初顯成效

針對(duì)上述問(wèn)題，廣州交警、交通、城管等部門自 5 月 26 日起啟動(dòng)專項(xiàng)整治：

• 現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法：6 月 6 日下午，交警鐵騎對(duì)違停車輛逐一勸離，對(duì)無(wú)牌車、遮擋號(hào)牌車依法扣留，累計(jì)拖移車輛 37 輛，開(kāi)出罰單 56 張。整治后，地鐵口周邊通行空間明顯拓寬。
• 長(zhǎng)效機(jī)制：交警部門表示，將增加該區(qū)域巡邏頻次，每周開(kāi)展 3 次聯(lián)合執(zhí)法；城管部門計(jì)劃在廣園西路北側(cè)增設(shè)臨時(shí)停車區(qū)，預(yù)計(jì)新增車位 800 個(gè)；屬地街道將組織商戶和騎手簽訂《文明停車承諾書》，建立 “紅黑榜” 制度。
• 法規(guī)宣傳：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置普法攤位，向市民講解《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》，強(qiáng)調(diào)無(wú)牌車扣留、遮擋號(hào)牌處罰等細(xì)則，引導(dǎo)車主規(guī)范登記上牌。

四、市民呼吁：疏堵結(jié)合根治頑疾

周邊居民和商戶對(duì)整治行動(dòng)表示支持，但期待更系統(tǒng)的解決方案：

• 優(yōu)化停車設(shè)施：“劃設(shè)更多免費(fèi)臨時(shí)停車位，加裝智能充電樁，讓合規(guī)停車更便捷。” 一位服裝店主建議。
• 推廣共享交通：有市民提出，可借鑒其他城市經(jīng)驗(yàn)，在地鐵口設(shè)置共享單車接駁點(diǎn)，減少私人電動(dòng)車使用需求。
• 科技賦能管理：部分網(wǎng)友呼吁引入電子圍欄、違停抓拍系統(tǒng)，通過(guò) “智慧城管” 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)預(yù)警。

截至發(fā)稿，三元里地鐵口周邊交通秩序已初步改善，但長(zhǎng)效治理仍需持續(xù)發(fā)力。城市治理專家指出，電動(dòng)自行車亂象是超大城市發(fā)展中的典型問(wèn)題，需平衡民生需求與交通秩序，通過(guò) “政策引導(dǎo)、設(shè)施先行、共治共享” 的組合拳，才能從根本上破解困局。