對(duì)于工薪階層來說，買車既要考慮性價(jià)比，又要兼顧日常代步和周末出游的需求。推薦選一款經(jīng)濟(jì)型SUV，購(gòu)車壓力不大，能遮風(fēng)擋雨。目前國(guó)內(nèi)在售的經(jīng)濟(jì)型SUV有數(shù)十款，今天為大家推薦兩款高性價(jià)比SUV，它們?nèi)蠹€(wěn)定，能輕松應(yīng)對(duì)城市通勤和短途自駕游的需求。

長(zhǎng)安CS75 PLUS，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：8.99-13.49萬(wàn)

作為家用車，CS75 PLUS的空間表現(xiàn)讓我很滿意。2800mm的軸距帶來了寬敞的后排，我1米78的個(gè)子坐在后排，腿部離前排座椅還有兩拳多的距離。后備箱725L的容積也足夠裝下嬰兒車、行李箱和各種雜物，周末全家出游完全夠用。更貼心的是，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，老人長(zhǎng)途乘坐也能找到舒適的姿勢(shì)。

安全配置上，全系標(biāo)配的L2級(jí)智駕系統(tǒng)，在高速上幫我避免了兩次潛在事故。一次是前車突然變道急剎，系統(tǒng)提前自動(dòng)剎車，避免了追尾；另一次是旁邊車道的貨車突然壓線，系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)并輕微修正方向，化解了危機(jī)。

動(dòng)力方面，我試駕的是1.5T版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT的組合，提速相當(dāng)輕快。超車時(shí)深踩油門，變速箱降擋干脆，渦輪遲滯幾乎察覺不到，時(shí)速?gòu)?0提到120一氣呵成。不過對(duì)比朋友的哈弗H6，CS75 PLUS的加速爆發(fā)力還是稍弱一些，畢竟哈弗的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)基因上更勝一籌。

油耗與保養(yǎng)：這次試駕的1.5T版本，WLTC綜合油耗6.89L/100km，加92號(hào)汽油，按照當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每公里油費(fèi)不到5毛錢。我每天上下班來回40公里，一個(gè)月油費(fèi)也就600多塊，完全在工薪族的承受范圍內(nèi)。

保養(yǎng)方面，CS75 PLUS的小保養(yǎng)費(fèi)用是800多元，6萬(wàn)公里總保養(yǎng)成本約1.2萬(wàn)元，和哈弗H6差不多。但維修成本偏高，前保險(xiǎn)杠換一塊原廠件要4600元，大燈總成更是高達(dá)2.5萬(wàn)元，建議大家買車時(shí)一定要上全險(xiǎn)。

不過，這臺(tái)車也有一些讓我不太滿意的地方。首先是車機(jī)系統(tǒng)，雖然升級(jí)了訊飛星火AI大模型，但操作流暢度還是比不上新勢(shì)力車型，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓。導(dǎo)航地圖更新不及時(shí)，有次按車機(jī)導(dǎo)航差點(diǎn)錯(cuò)過高速出口，最后還是用手機(jī)導(dǎo)航更靠譜。其次是品牌保值率，三年保值率約65%，比哈弗H6低了近5個(gè)百分點(diǎn)，這對(duì)于打算3-5年換車的家庭來說，是個(gè)不得不考慮的因素。

還有CS75 PLUS的L2級(jí)智駕系統(tǒng)很好用，能自動(dòng)跟車、保持車道，但它沒有自動(dòng)變道功能。遇到前面有慢車時(shí)，必須自己打轉(zhuǎn)向燈手動(dòng)變道，便利性不如博越L的L2+系統(tǒng)。另外，底盤偏舒適的調(diào)校在高速上是優(yōu)勢(shì)，但過減速帶時(shí)后排顛簸感比較明顯，坐久了會(huì)覺得不太舒服。

博越L，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：9.29-13.77萬(wàn)

買SUV就是圖空間大，博越L這點(diǎn)沒讓我失望。車長(zhǎng)4米85，軸距2米785，我1米75的個(gè)子坐后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳多距離，老大在后排能伸直腿玩玩具，老二的安全座椅裝上后，中間還能擠下一個(gè)成人（雖然不建議長(zhǎng)時(shí)間坐三人，但臨時(shí)應(yīng)急夠用）。后備箱常規(guī)容積650L，周末帶全家去郊區(qū)露營(yíng)，折疊推車、帳篷、嬰兒車、零食箱一股腦塞進(jìn)去還有富余，后排放倒后能形成純平空間，試過一次裝老家寄來的洗衣機(jī)，直接平躺塞進(jìn)去，尾門還能正常關(guān)上。

但儲(chǔ)物細(xì)節(jié)有不少槽點(diǎn)。副駕駛手套箱開口小，想放厚點(diǎn)的文件夾得斜著塞；中央扶手箱深度不夠，礦泉水瓶只能橫放；最讓人無(wú)奈的是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)，位置太靠下，開車時(shí)拿手機(jī)得低頭彎腰，而且充電面板防滑做得不好，急剎車手機(jī)會(huì)滑出來。好在門板儲(chǔ)物格夠大，能放4瓶礦泉水+雨傘，前排杯架帶限位器，放奶茶不會(huì)晃。

內(nèi)飾方面，車機(jī)系統(tǒng)用了高通8155芯片，大部分時(shí)候操作流暢，語(yǔ)音喊“你好，博越”能秒喚醒，導(dǎo)航、放音樂、開空調(diào)都能聲控。但偶爾會(huì)“犯傻”：有次下雨天說“打開雨刮器”，它居然回我“已為你搜索附近的汽修店”；還有一次導(dǎo)航時(shí)想切換歌曲，連續(xù)說了三次“下一首”，它才反應(yīng)過來。另外，儀表盤界面設(shè)計(jì)有點(diǎn)單調(diào)，不如同價(jià)位新勢(shì)力車型花哨，好在信息顯示清晰，車速、續(xù)航一目了然。

還有隔音表現(xiàn)是博越L的短板。雖然80km/h以下噪音控制得不錯(cuò)，但超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪明顯增大，后排乘客需要提高音量才能正常交流。對(duì)比同價(jià)位的長(zhǎng)安CS75 PLUS，博越L的隔音水平確實(shí)落后半拍。

配置上，作為10萬(wàn)級(jí)家用車，博越L的配置算是誠(chéng)意滿滿。全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，城市跟車時(shí)能自動(dòng)保持車距，遇到加塞的車也能及時(shí)減速，有次路口走神差點(diǎn)追尾前車，AEB自動(dòng)剎車及時(shí)介入，嚇出一身冷汗。540°透明底盤對(duì)新手很友好，小區(qū)里有個(gè)盲區(qū)彎道，打開攝像頭能清楚看到輪胎位置，再也不怕蹭馬路牙子了。

動(dòng)力方面，博越L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱組合還算省心。低速跟車時(shí)，輕點(diǎn)油門就有響應(yīng)，不會(huì)像有些雙離合車型那樣“懶洋洋”，堵車跟車頻繁啟停也沒出現(xiàn)明顯頓挫。經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出平順，超車時(shí)深踩油門，渦輪介入后提速也夠用，接送孩子上學(xué)、超市采購(gòu)?fù)耆珘蚴埂?/p>

底盤基于CMA架構(gòu)打造，不過懸架調(diào)校偏硬的問題在城市路面暴露得比較明顯。小區(qū)門口有段破損的水泥路，車速20碼過坑洼，后排能明顯感覺到“咯噔”一下，寶寶坐在安全座椅上會(huì)跟著顛一下，老人坐后排也念叨“避震有點(diǎn)跳”。對(duì)比同事的軒逸，博越L的濾震確實(shí)少了點(diǎn)“溫柔”，好在方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女生單手打方向也不費(fèi)勁，窄路會(huì)車、商場(chǎng)地下停車場(chǎng)倒車都很靈活。

目前綜合油耗7.2L/100km，每天上下班通勤30公里，市區(qū)擁堵路段占60%，周末跑郊區(qū)環(huán)路能降到6.5L左右，加92號(hào)汽油，算下來每公里不到5毛錢，比我之前的老轎車還省。

保養(yǎng)方面，首保免費(fèi)，小保養(yǎng)一次400多塊，而且首任車主送3年6萬(wàn)公里基礎(chǔ)保養(yǎng)，相當(dāng)于前三年保養(yǎng)幾乎不用花錢，這點(diǎn)對(duì)工薪族很友好。不過維修成本得留意。前幾天倒車不小心蹭到路樁，前保險(xiǎn)杠掉了塊漆，去4S店問了下，補(bǔ)漆+工時(shí)費(fèi)要500元，換整塊保險(xiǎn)杠得1200元；網(wǎng)上查了下大燈總成報(bào)價(jià)，居然要1萬(wàn)多，嚇得我趕緊買了劃痕險(xiǎn)。建議新手提車后貼個(gè)車衣，小刮小蹭能省不少心。