湖北
我國的發展真是日新月異，就像不斷提速的列車一樣，肉眼可見的變化。上個月去重慶時乘坐的動車，返程時特意買了綠皮臥鋪車，很多年沒有體驗過綠皮車了特意體驗一下。
上周從武漢到北京出差，乘坐的是G字頭的高鐵列車，從武漢到北京只要三個多小時， 真的是非常的高效便利。
在乘坐列車的過程中，能夠接觸到的是列車長和乘務員，偶爾還能看到乘警。后面專門在網上搜索了解了一下。目前我國鐵路系統一共有18個局，每個局里面又有很多個段，例如通信段、供電段、機務段等。
所處的單位不同，隸屬的地區不同，職務職級和工齡等方面的差異，綜合在一起，對工資收入的影響就比較大了。因此，之前在分享鐵路系統職工工資的時候，有讀者留言說“屬實、很準”，也有一些讀者會質疑，甚至直接建議小編核實清楚了再發出來。
后面我也復盤了一下，雖然都是講的工資，但是由于上述所處單位、地區、工齡、職務職級的差異，就會對工資的金額影響較大。
今天要和大家介紹的仍舊是鐵路系統某基層職工的工資收入情況。這名職工是2023年通過內推的方式進入了鐵路局工作。
他沒有具體講每個月實發到手的工資收入到底有多少，而是直接上圖，貼上了自己2024年10月份至12月份的工資收入情況。
2024年10月份，他的稅前收入是12547元；2024年11月份，他的稅前收入是12456元；2024年12月份，他的稅前收入是14064.2元。同時，從截圖上還可以你看出他全年的工資總額（稅前）是157132.2元。
其他月份的工資沒有透露，也沒有貼圖，不過他透露157132.2元中有一筆11658元的全年一次性績效獎金，是發放的2023年的年終績效獎。
對于這樣的一個薪資收入情況，大家覺得在鐵路系統算得上是高工資嗎？
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